作為雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）最成功的一代，十代雅閣可謂出道巔峰。雅閣憑借年輕的外形和不錯的動力水平，常年占據銷量榜榜首。今天，我們來到廣汽本田4S店進行深入體驗。2022款雅閣的競爭力如何？

該店展示的車型為2022款260渦輪豪華版。雖然它的整體配置不是很高，但確實是二三線城市最暢銷的配置。2022款雅閣和2018款雅閣在前臉造型上差別不大。不同的是，中網下方增加了三處鍍鉻裝飾，霧燈區(qū)域也進行了完整的設計，讓前臉更加精致。與老款相比，尾燈有所變化，回旋鏢部分可以完全點亮，轉向燈也設計成了直線流水轉向燈，讓尾部更加立體。

2022款260 TURBO豪華版采用了翼矩陣式大燈組，支持光感。近光燈、日間行車燈/轉向燈為LED光源，遠光燈為鹵素燈。近光燈組實際亮度原廠沒有統(tǒng)計，遠光燈亮度確實一般，但是鹵素燈也不是沒用，在雨霧天會有更好的穿透力。如果想要原裝LED遠光燈，需要購買幻夜尊享版車型。

豪華雅閣的輪胎規(guī)格是225/50 R17 94V。個人覺得這種輪轂不如上一款車型的異形輪轂運動。輪胎來自普利司通泰然ER33系列。RE33系列是很多中型車的配套輪胎，采用對稱花紋設計，胎側設計更硬。是兼具舒適性和操控性的輪胎，更換價格在700-800元左右。

內飾方面：2022款儀表進行了細節(jié)改進，儀表盤升級為7英寸液晶組合儀表，中控屏幕尺寸由7英寸升級為10.25英寸，內置本田C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）onnect 3.0車載系統(tǒng)、地圖、語音交互、手機按鍵等功能。這款縫紉機由本田、阿里巴巴和高德聯合設計，語音識別技術是科大訊飛提供的解決方案，在本地化方面有很大優(yōu)勢。

儀表采用機械指針和LCD相結合的方式，可通過方向盤左側的按鍵進行設置，并可與中控面板聯動，顯示電話、音響、導航、車輛保養(yǎng)信息等信息。儀器的顯示內容可以在中央控制面板中設置。

中控臺上下蓋采用搪瓷塑料工藝，整體手感還是有點硬，不如其競品凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的真皮涂層。中間位置用銀色裝飾板處理，裝飾板也做了高光處理，但還是有很強的塑料感。另外，雅閣也像其他日系中級車一樣?？照{控制系統(tǒng)采用了實心旋鈕的設計，更加實用，可以用于駕駛過程中的盲人鍛煉。但雅閣的旋鈕質感一般，缺乏細膩的阻尼感。

排擋桿前面的儲物空間可以放下一部小米10手機，蓋子可以合上，不過有點遺憾的是沒有手機無線充電(旗艦版有配備)，不過這個配置修改起來比較簡單。

中央扶手空間充足，長寬高都不錯。目測可以放四瓶500ML的飲料，也可以放一些女士手包，整體實用性高。

吧臺區(qū)的杯架尺寸不小，內部卡扣回彈范圍大，可以適應不同尺寸的水杯，即使是細長的雪碧飲料瓶也能很好的固定。

車門內襯的儲物部分可以放兩個飲料瓶，空間表現不錯。鍵盤君在東風本田4S也試過思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），只能放下一瓶飲料。

鍵盤君帶來了店里的蠶絲被禮盒進行檢測。反復調整位置后，最多可以放置6個禮盒。數據方面，其內部深度1140mm，開口寬度1165mm，后備箱開口離地655mm?？梢哉f雅閣是名副其實的本田空間魔術師，使用性和體積都很不錯。

動力方面，新車取消老款230低功率發(fā)動機，標配260高功率發(fā)動機，最大功率143kW/194Ps，峰值扭矩260Nm/1600-5000 rpm。需要注意的是，它的143kW是凈功率，在1.5T發(fā)動機中屬于第一梯隊，不像某些車企標榜的額定功率，它的最大扭矩范圍很廣。這一個，

雅閣變速箱用的是自己的CVT變速箱。雖然不是鋼鏈驅動，但是傳動效率還是不錯的，屬于CVT變速箱反應非常好的范疇。但是有車友反映2018款雅閣的變速箱和發(fā)動機連接處有漏油現象。本田售后技術人員說是初裝后油污，擦掉就不會出現了。但是鍵盤君還是在媒體評測和汽車質量網看到了變速箱漏油的投訴。至于新模型是否改進，還需要后續(xù)觀察。另外雅閣的CVT保養(yǎng)周期是2年或者4萬公里變速箱油，比較短。要知道有些at變速箱的保養(yǎng)周期達到10萬公里或者叫免維護。相比鍵盤，君建議雅閣車主嚴格按照廠家要求的保養(yǎng)里程，避免后期出現問題，引起扯皮。

試駕感受作為一線汽車銷售人員，雅閣開過很多次。2022款雅閣在駕駛體驗上與2018款差別不大。它起步很輕，中間仍能平穩(wěn)加速。加速時仍能聽到本田經典的發(fā)動機艙“噪音”，但速度穩(wěn)定下來后，隔音和靜音還不錯。過減速帶時底盤有點硬，比凱美瑞質感稍差，但過彎時車輛的側向支撐很好，整體感覺偏。

另外，試駕的是高配車，配備了車道偏離預警、正面碰撞預警、主動制動、車道保持、車道中心保持、全速自適應續(xù)航等功能。不過鍵盤君的試駕路線基本都在市區(qū)，車流量大。為了安全，不測試自適應巡航等功能，只測試車道保持和車道偏離預警。整體調教不錯，方向盤偏軟，對道路白線的識別比較準確。

整體來看，2022款雅閣對外觀設計進行了優(yōu)化，換上了更具科技感的中控面板和液晶儀表。駕駛體驗、大燈配置、內飾用料、儲物空間與老款基本一致。是比較常規(guī)的中期改款車型，年輕消費者追求運動的話值得選擇。