今天要講的是一款非常熱門的車型，就是比亞迪超級混動DM-i車型，具體試駕車型是比亞迪宋Pro DM-I。

這是一款主流的dmi車型，大功率單驅(qū)電機(jī)，1.5l自然吸氣混動專用發(fā)動機(jī)。具體參數(shù)我就不列舉了。你可以自己去查。我只說我實(shí)際經(jīng)歷的。

開車前，我有一些關(guān)于dmi的疑問，試駕后得到了解答。

市區(qū)電力充足嗎？

第一個是我覺得這款車動力可能比較弱。主要是這車加上電池重量不輕，1.5自吸發(fā)動機(jī)能不能拉得動是個問號。

其實(shí)動力沒問題。

首先，在工作邏輯上，dmi主要采用電動機(jī)，起步和低速運(yùn)行時相當(dāng)于一輛純電車。在正常模式下，當(dāng)速度低于70時，它使用100%的電力。因?yàn)殡姍C(jī)功率比較大，此時的dmi車型相當(dāng)于一輛大功率的純電車，起步快而敏捷，提速快。如果是運(yùn)動模式，起步還是純電，起步地板油會使輪胎嘎嘎作響，低速使用動力，但是發(fā)動機(jī)會在40左右的速度開始驅(qū)動車輛。

綜合來看，dmi車型的城市動態(tài)體驗(yàn)還是相當(dāng)不錯的。

不過需要提醒的是，dmi大部分時間在市區(qū)行駛時是純電車。提速也和電動車一樣。不突兀，沖擊力不強(qiáng)，靈敏快速。和運(yùn)油車的動力完全不一樣。此外，70多臺發(fā)動機(jī)的介入也增加了該車的后勁。

同時因?yàn)榇蠊β孰姍C(jī)，我們擔(dān)心的1.5自吸發(fā)動機(jī)動力不足的問題也就不存在了。

不過dmi車型的風(fēng)格比較舒適柔和，不是那種狂野的賽車槍型，比較適合家用代步。

高速加速能力如何？

另一個大問號是高速加速能力的問題。因?yàn)樵谑袇^(qū)，電機(jī)是主要發(fā)動機(jī)，高速主要靠汽油機(jī)直接驅(qū)動。這個時候這個1.5自吸發(fā)動機(jī)能不能拉動這輛車就很值得懷疑了。

于是我開著這輛比亞迪宋Pro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） dmi上了高速。當(dāng)時溫度11度左右，續(xù)航24%。

動力表現(xiàn)大大超出了我的預(yù)期。我分別試了60到100，60到130，100到130。在各個速度區(qū)間，賽車都表現(xiàn)出了不錯的加速能力，高速超車干凈利落。最擔(dān)心的100以上的動力表現(xiàn)和一般的1.5t運(yùn)油車差不多，完全夠用。

底盤性能

從我試駕的比亞迪宋Pro dmi來看，雖然這款車的底盤在結(jié)構(gòu)上并沒有太多的技術(shù)亮點(diǎn)，甚至有人抱怨結(jié)構(gòu)簡單。但實(shí)際上效果很好。

因?yàn)榛靹榆嚨奶攸c(diǎn)，這款車比較重，所以在市區(qū)行駛的時候，明顯感覺能夠承受，比較平穩(wěn)。整個底盤調(diào)教不強(qiáng)調(diào)運(yùn)動控制，傾向于舒適穩(wěn)定，過坑過減速帶也不會有太大的噪音和跳躍。整體底盤更類似日系底盤風(fēng)格。具體來說，這款車和一款20萬左右的日系車很像，家用運(yùn)輸用這個底盤就夠了。

另外在高速坡道上，50轉(zhuǎn)以上的速度，車身沒有明顯的側(cè)傾和不適感。高速和正常行駛超車也比較穩(wěn)，沒有漂移的感覺，130的速度超車也比較自信。

比亞迪dmi的工作邏輯

比亞迪dmi是一個偉大的創(chuàng)造。

石油和電動汽車都有各自的痛點(diǎn)，無法解決。

油罐車加油方便，效率高，但噪音抖動控制比不上電動車。另外，現(xiàn)在油價運(yùn)行十元。本來因?yàn)橛蛢r高，很多人根本開不起車。

電動車用電，一公里電費(fèi)10分錢。沒有抖動和噪音，速度快，故障少，維護(hù)簡單，不用換油。但冬季續(xù)航打折無解，暖風(fēng)續(xù)航打折厲害。冬天趕上長途高速就死定了，優(yōu)惠打折，高速收費(fèi)耽誤時間。所以，很麻煩

比亞迪dmi使用混合動力，主要是電動機(jī)。如果在市區(qū)行駛，基本就是純電車，各種好處都有。大多數(shù)時候，發(fā)動機(jī)是用來以固定的速度發(fā)電的。所以dmi車型完全可以不充電，完全避免了電動車的續(xù)航焦慮。

此外，dmi與純增程式混合動力汽車相比，只能在高速時使用電力，但在高速時電機(jī)的效率較低。dmi車型在高轉(zhuǎn)速下可以使用直驅(qū)發(fā)動機(jī)，利用汽油機(jī)高油耗、高轉(zhuǎn)速高效率的特點(diǎn)。

所以比亞迪的插電式dmi相當(dāng)于兩輛車。在市區(qū)，純電省油，安靜舒適，速度靈敏，成本低。高速發(fā)動機(jī)的直接驅(qū)動力足夠，無需續(xù)航焦慮。而且如果家里沒有充電條件，完全不用充電也可以用油。

不一樣的燃?xì)廛嚕葋喌蟙mi的小秘密。

如上所述，如果你家里不具備充電條件，可以開dmi車型當(dāng)燃油車，那么大家都會有疑慮。這和燃油車不一樣嗎？其實(shí)完全不一樣。

首先，dmi的核心是電，所以即使在動力損失的狀態(tài)下，市區(qū)在起步和低速都是用電，而發(fā)動機(jī)在1300左右的勻速發(fā)電，換算成百公里油耗大概兩三個油。在動力消耗狀態(tài)下，堵車的油耗比燃油車少很多，這是dmi在動力損失狀態(tài)下油耗低的根本原因。在市區(qū)，相同路況的油罐車油耗可能在5以上。

另外，這還不是全部，插電式混動車型的動力表現(xiàn)和電動車、油型車完全不一樣。

動力方面，因?yàn)樽兯傧浜推蜋C(jī)低速扭矩較弱，油罐車起步較慢，但后勁足。純電車起步快但后勁不足，尤其是高速時，而dmi將兩者結(jié)合，以大功率電機(jī)起步，低速時充分發(fā)揮低速電機(jī)的優(yōu)勢。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過70時，它們就來到了汽油機(jī)的動力性能優(yōu)勢區(qū)間，發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動。