眾所周知，在今年的上海車展上，豐田向市場推出了兩款非常重磅的SUV車型。一款是已經(jīng)上市的第四代豐田漢蘭達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。一上市就進(jìn)入熱銷漲價狀態(tài)，可見其人氣之高。還有一種模式是皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）房鹿。除了外觀設(shè)計，這兩款車型最吸引人的亮點應(yīng)該是其動力系統(tǒng)，采用了雙擎動力系統(tǒng)。此外，豐田還將發(fā)布雙擎版C-HR和雙擎版奕澤。四款車型的發(fā)布將進(jìn)一步豐富豐田雙擎家族的產(chǎn)品矩陣。

現(xiàn)在我們有一個誤區(qū)，一提到新能源汽車，大部分人都會想到純電動汽車，以特斯拉為代表。但是我們再深入思考一下，純電動汽車真的有其他新能源汽車不可比擬的優(yōu)勢嗎？事實上，純電動汽車的續(xù)航焦慮從誕生之日起就沒有得到有效解決，只能通過鋪設(shè)大量充電樁來解決。發(fā)展新能源汽車的初衷是什么？不就是為了減少環(huán)境污染和能源消耗嗎？大面積鋪設(shè)充電樁，本質(zhì)上和到處開加油站是一樣的。不僅涉及天價改造資金，后期維護(hù)費用也要算一筆經(jīng)濟(jì)賬。

大家回想一下，說到新能源汽車，是不是感覺新能源汽車只是這兩年才突飛猛進(jìn)？事實上，豐田在1997年向世界推出了第一款真正量產(chǎn)的HEVPrius普銳斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型。普銳斯車型在北美和日本賣的很好，但當(dāng)時國內(nèi)燃油車發(fā)展很一般，更不用說新能源車了，而且你的消費者大多對這款車型不是很熟悉。值得一提的是，在接下來的20年里，豐田以HEV為主的電動汽車全球銷量突破1800萬輛?？梢哉f，豐田正在悄悄研發(fā)新能源汽車。雖然中國新能源汽車起步較晚，但豐田HEV已經(jīng)收獲了120萬用戶，上升速度相當(dāng)快。

從技術(shù)上來看，我們會發(fā)現(xiàn)豐田雙擎動力系統(tǒng)相比其他新能源技術(shù)有著相當(dāng)高的優(yōu)勢。首先，它有超過24年的技術(shù)積累，技術(shù)更深，安全性更好，更新迭代更多，帶來更可靠的品質(zhì)。此外，由于20多年的技術(shù)積累，豐田的混動系統(tǒng)體積越來越小，不僅能有效減輕車身重量，還能更快提升性能，更高效提升燃油效率。

豐田雙擎的安全系數(shù)遠(yuǎn)高于很多純電動車。通過監(jiān)測各種電壓實時監(jiān)測電流的異常，并具有碰撞后自動斷電的保護(hù)措施。這些安全配置也有立竿見影的效果。豐田1800萬用戶在使用過程中，從未出現(xiàn)過車輛事故導(dǎo)致觸電或電池爆炸的案例。這一點真的很難能可貴，消費者自然更信任豐田的新能源技術(shù)。

現(xiàn)在買新車，很多人會考慮后期用車成本。畢竟車沒買回來一切都會好的。其實豐田HEV的保養(yǎng)和燃油車差不多，核心的三電部件都有很長的質(zhì)保。想想看，你身邊的雙擎雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）或者卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的車主去做保養(yǎng)的時候，是不是和燃油車的保養(yǎng)流程完全一致？幾乎沒有區(qū)別。這就是豐田HEV的高明之處。雖然是新能源，但是并沒有改變你的用車習(xí)慣。所以即使你習(xí)慣開燃油車，想換新能源車也沒有技術(shù)障礙，保養(yǎng)也是按照燃油車的設(shè)計來進(jìn)行的。

目前很多新能源車企擁有的新車，預(yù)計總銷量還不到1萬輛，于是宣稱要改變世界，改變科技，改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞健５鋵嵨覀冊傧胂?，新能源真正的核心是什么？減少能源消耗和污染。這些玩概念的新能源車做了嗎？真正想改變世界和環(huán)境的，只有新能源汽車的普及，可以用一句話來概括：環(huán)保新能源汽車只有真正普及了，才能為環(huán)境做貢獻(xiàn)！讓我們考慮一下。這有道理嗎？

豐田雖然是一家燃油車公司，但是它的新能源車是超乎我們想象的。讓我們快速瀏覽一下。除了已經(jīng)上市或即將上市的四款車型，還有雷凌雙擎、卡羅拉雙擎、凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雙擎、亞洲龍（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雙擎，威爾法（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雙擎，以及榮放雙擎。甚至可以說豐田的大部分車型都采用了新能源技術(shù)。這幾款的銷售都是頂尖高手！其實這才是真正大眾化的新能源汽車企業(yè)，把未來變成了現(xiàn)在。

相比純電動汽車或者其他類型的新能源汽車，豐田雙擎其實有著天然的優(yōu)勢。它有發(fā)動機(jī)和電機(jī)兩個動力源，無需額外充電即可獲得。燃油發(fā)動機(jī)和純電機(jī)合作的強(qiáng)大爆發(fā)力，而豐田雙擎擁有銷售率高達(dá)41%的阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)和高效的E-CVT無級變速箱。豐田雙擎技術(shù)讓新能源汽車不再有續(xù)航里程的焦慮，也不用到處找充電樁。這些設(shè)計，我相信也是豐田新能源成績斐然的重要優(yōu)勢。

總結(jié)：可以說豐田的雙擎技術(shù)也是最成熟、最受歡迎、最適合消費者的新能源技術(shù)。使用豐田雙擎技術(shù)，不僅可以獲得媲美純EV車輛的駕駛舒適性，而且不需要特定的停車位和外部充電，讓你遠(yuǎn)離續(xù)航焦慮。讓我想起了最近幾天，很多品牌，甚至是做手機(jī)和家電的，都加入了新能源汽車領(lǐng)域。他們面對的不僅僅是特斯拉這樣的新能源車企，背后還站著一個擁有1800多萬輛新能源車的強(qiáng)大豐田車企。