都說(shuō)“本田不能騎壞，雅馬哈不能修好”，那“茶女”呢？這是一個(gè)自行車手在后臺(tái)留下的疑問(wèn)。

根據(jù)描述，這個(gè)騎自行車的人比較喜歡雅馬哈的摩托車，但是因?yàn)椤安荒茯T壞的本田，不能修的雅馬哈”這句話，他有點(diǎn)猶豫。那么應(yīng)該如何擺脫這種糾結(jié)呢？

其實(shí)“騎著壞不了的本田，修著修不了的雅馬哈”并不一定意味著本田的質(zhì)量絕對(duì)比雅馬哈好，但也有很多原因?？赡墚?dāng)時(shí)有這樣的說(shuō)法，因?yàn)槁?tīng)起來(lái)押韻，或者是雅馬哈的某款車不如本田摩托。

不過(guò)，說(shuō)雅馬哈所有車型都不如本田有點(diǎn)夸張。如果真的是我們理解的那樣，雅馬哈的“雜貨鋪”將無(wú)法順利開(kāi)業(yè)，因?yàn)榧热贿B一輛摩托車都造不好，那么F1賽車、醫(yī)療器械、芯片、船舶等更高端的產(chǎn)業(yè)呢？

畢竟摩托車在他們面前是個(gè)入門級(jí)。如果連入門級(jí)都做不到，雅馬哈的性格絕對(duì)不會(huì)輕易涉足其他領(lǐng)域，但人家就是做到了，無(wú)所不能，一心一意，全面開(kāi)花。所以有時(shí)候我們不必太在意這種不完整的謠言。

在騎士分享看來(lái)，所謂的“修不好的雅馬哈”更多的是配套體系的不完善釋放出來(lái)的弊端。

首先，無(wú)論是合資雅馬哈還是進(jìn)口大毛車型，其售后服務(wù)體系都會(huì)弱于本田，車型數(shù)量也不在一個(gè)量級(jí)，這使得其部分配件價(jià)格偏高，維修過(guò)程中也會(huì)存在一些技術(shù)上的不足。

這會(huì)讓部分雅馬哈用戶覺(jué)得，一旦自己的車出了問(wèn)題，就會(huì)有一種修不起的感覺(jué)。因?yàn)槭酆蠓?wù)體系本質(zhì)上是和車型數(shù)量直接掛鉤的。

而如果技師對(duì)一個(gè)故障非常熟悉，那么就會(huì)很熟悉操作，分分鐘就能搞定，也能保證相對(duì)可靠的服務(wù)周期，而且一定程度上會(huì)節(jié)省維修費(fèi)用，讓我們花最少的錢解決目前的車輛故障。

但一旦相關(guān)模型數(shù)量不多，一個(gè)小故障就可能成為頑疾。這時(shí)候就是各種拆換。最終不能排除可能的故障。畢竟我們沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，不能指向病因。在這個(gè)過(guò)程中，可能會(huì)導(dǎo)致車輛的二次故障和一些不必要的維修費(fèi)用，所以用戶會(huì)有一種修不好的感覺(jué)。

所以不是雅馬哈的摩托車不行，而是它的車型布局在大陸市場(chǎng)根本比不上本田，售后服務(wù)本身也有短板，慢慢就產(chǎn)生了很大的反差。當(dāng)然也有隊(duì)友不強(qiáng)的原因。不信你可以看看天劍王。飛智250是怎么失敗的？

網(wǎng)上表演完了，再來(lái)看看雅馬哈的《茶女》。這里的茶水女孩不是。雅馬哈拓展了一項(xiàng)服務(wù)，招了幾個(gè)女生開(kāi)始賣茶。我想和你交朋友。是車友對(duì)其中大型滑板車XMAX300的昵稱。

這款車剛進(jìn)入內(nèi)地市場(chǎng)的時(shí)候，價(jià)格就達(dá)到了六萬(wàn)多，不是你想買就能買到的?？赡鼙痊F(xiàn)階段預(yù)購(gòu)更難。但是在本田NSS350的刺激下，這款XMAX300發(fā)生了很大的變化，價(jià)格被重新設(shè)定為進(jìn)口大毛回歸大陸市場(chǎng)。

目前這款車的價(jià)格是49800，比曾經(jīng)的對(duì)手寶馬C400便宜很多，而且和對(duì)手NSS350相比會(huì)有近5000元的差價(jià)，所以XMAX300在價(jià)格上有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

質(zhì)量方面，個(gè)人感覺(jué)這款車比較靠譜。畢竟是雅馬哈的全球車型，而且有進(jìn)口背景，實(shí)際表現(xiàn)也不錯(cuò)。所以，如果你喜歡，可以根據(jù)自己的需求來(lái)選擇。沒(méi)必要為了一些笑話讓你難以抉擇。

總而言之，合資雅馬哈的相關(guān)車型在整體穩(wěn)定性上確實(shí)比本田合資的稍遜一籌，但我覺(jué)得雅馬哈全球車型的性能在質(zhì)量上并不差，所以只要有喜歡的車型，還是值得一試的。當(dāng)然，保險(xiǎn)起見(jiàn)，在車型的選擇上一定要做同級(jí)別的比較，以免輕易入坑。