奔馳sl55 amg 敞篷 奔馳amg跟保時(shí)捷911哪個(gè)好
然而,當(dāng)所有人都以為從此要告別SL級的時(shí)候,SL級作為AMG又一次回到了我們的眼前。新一代奔馳-AMG SL和AMG GT(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)共用一個(gè)平臺(tái),搭載4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī),將于春季正式上市。
2022年,AMG SL很有可能引入國內(nèi)銷售,國內(nèi)粉絲不用擔(dān)心。我們來看看海外媒體是如何評價(jià)AMG SL 55的!
在過去,SL車型被認(rèn)為是一款優(yōu)雅的GT跑車。雖然有著強(qiáng)勁的性能,但并不是為賽道而生,更在意的是長途駕駛的舒適性。如今完全由AMG研發(fā)的新SL可以說是徹底脫胎換骨了。AMG首席技術(shù)官Jochen Hermann甚至表示,新款SL是一款可以首次挑戰(zhàn)保時(shí)捷911(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的車。
外觀方面,新車采用了AMG家族式的設(shè)計(jì)語言,直瀑式的進(jìn)氣格柵和最新的倒三角大燈組,在上面非常和諧。
然而,尾部是新車最性感的部分。圓滑的外形無疑是對敞篷車911的微妙致敬,在設(shè)計(jì)上也有必要挑戰(zhàn)911。從側(cè)面和尾部來看,新SL真的漂亮到配得上“最美”這個(gè)詞!
值得一提的是,這一代車型取消了硬頂敞篷版,為了達(dá)到更好的減重效果,軟頂敞篷版的重量比折疊式硬頂輕了21 kg。以60 km/h的速度行駛時(shí),敞篷車可以在15秒內(nèi)打開或關(guān)閉。
這次測試的是AMG SL 55型號,上面還有更強(qiáng)的SL 63型號。兩者都搭載4.0 T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。前者有469馬力和700牛米,后者有585馬力和800牛米。SL 55的動(dòng)力數(shù)據(jù)似乎不是很強(qiáng)勁,但0-100km/h加速時(shí)間僅需3.9秒,最高時(shí)速達(dá)到295 km/h。
傳動(dòng)系統(tǒng)采用AMG SPEEDSHIFT 9速變速箱。在實(shí)際駕駛中,變速箱有多種模式可供選擇。其中,運(yùn)動(dòng)模式和賽道模式可以使變速箱處于最快的響應(yīng)狀態(tài),擁有極致的換擋速度,從而在賽道駕駛中發(fā)揮最佳作用。
但在高速時(shí)強(qiáng)行從三擋換到二擋,短擋和高速會(huì)稍有延遲,所以有很大的力量在那一瞬間發(fā)揮不出來。相比之下,低速低擋行駛沒有雙離合變速箱快,中間加速是它的強(qiáng)項(xiàng)。
懸架方面,AMG主動(dòng)空氣懸架可以適應(yīng)任何路況,當(dāng)你在城市中行駛時(shí),它可以提供足夠的舒適性。而當(dāng)你需要切入彎道的時(shí)候,它能給你足夠的支持,讓你信心滿滿的進(jìn)攻路線!
此外,豐富飽滿的排氣聲依然是它的特長,尤其是在運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)模式下。像一個(gè)超級低音炮,在那些只能“嗡嗡”的電車面前,V8的聲音絕對是天籟(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)之音。
對于一輛奔馳來說,極其豪華的內(nèi)飾絕對是必不可少的。毫無疑問。它采用了奔馳S級(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的設(shè)計(jì)風(fēng)格,但渦輪出風(fēng)口更符合跑車的氣質(zhì)。
中控臺(tái)幾乎拋棄了所有的實(shí)體按鍵,這對于跑車來說并不是優(yōu)勢,但是大部分駕駛相關(guān)的操作都集成到了最新的方向盤上。
車廂的安靜才是最神奇的地方。軟頂敞篷車關(guān)閉后車廂出乎意料的安靜,0.31cd的風(fēng)阻系數(shù)使其在高速行駛時(shí)幾乎沒有任何風(fēng)噪,路面噪音完全被底盤隔絕。你可以享受它美妙的聲音,開著它遠(yuǎn)行!
全新的AMG SL給大家?guī)砹司薮蟮捏@喜。更小的尺寸和更輕的車身可以讓它擁有更好的駕駛性能,而不僅僅是一輛優(yōu)雅的跑車。作為一款敞篷跑車,與保時(shí)捷911 Cabriolet和阿斯頓馬丁-V8 Vantage(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策) Roadster(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)競爭在所難免,但全新SL完全有能力在其中脫穎而出!
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