在現(xiàn)有的造車技術(shù)下，我們可以買到更多配置的新車型，這些車型都表現(xiàn)出了出色的性價(jià)比。國(guó)產(chǎn)車和合資車都把性價(jià)比、高配、低價(jià)作為賣點(diǎn)，自然讓我們受益。隨著造車理念的不斷改變，車主對(duì)這些配置有了清晰的認(rèn)識(shí)。

其實(shí)并不是所有的高配低價(jià)車都名副其實(shí)。眾泰汽車的崛起證明了車上有些配置不值錢(qián)，尤其是中控屏、倒車影像、座椅加熱、大燈自動(dòng)清洗、自適應(yīng)大燈、自適應(yīng)雨刷、車載系統(tǒng)等。這些看似高大上的配置其實(shí)很容易實(shí)現(xiàn)。身邊很多朋友都有改裝車。比如把原來(lái)的收音機(jī)改裝成中控智能屏，把原來(lái)的鹵素?zé)舾难b成LED大燈或者氙氣燈，把只有倒車?yán)走_(dá)的車改裝成倒車影像，把低配中網(wǎng)改裝成高配或者新式中網(wǎng)，這些改裝安裝的成本其實(shí)并不高，中控智能屏的價(jià)格低至幾百元，甚至可以使用一些原廠級(jí)配件。所以很多車主寧愿選擇入門(mén)級(jí)車型，也不愿意花錢(qián)買高配車型！

隨著新能源汽車的普及，人們可以購(gòu)買配置更高的車輛。這些車輛都配備了各種輔助駕駛和安全駕駛配置，甚至還推出了L2.5級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。在我看來(lái)，這些配置還是很吸引人的。期待有車企打造L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，解決駕駛安全問(wèn)題，解放司機(jī)雙手。但就目前的造車水平和研發(fā)能力來(lái)看，還是很難實(shí)現(xiàn)的。馬斯克曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，自動(dòng)駕駛要實(shí)現(xiàn)0-99的突破很簡(jiǎn)單，但是要實(shí)現(xiàn)99.1到99.2的突破就很難了。預(yù)計(jì)在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)成熟后，最好在輔助駕駛和安全性能上下功夫。

對(duì)于4S店，我們也可以了解消費(fèi)者的購(gòu)車心理。在鼓勵(lì)車主選擇入門(mén)級(jí)車型的同時(shí)，也會(huì)鼓勵(lì)車主選擇一些配置，360全景影像的推薦率是該配置中最高的。為什么？

其實(shí)和之前的中控顯示屏一樣有熱度，足以看出全景影像有多受車主青睞。這套系統(tǒng)是以倒車影像為基礎(chǔ)，將視野擴(kuò)大到全車外圍，4S商鋪倡導(dǎo)的“360全景影像”作用很大。機(jī)械師：“瑣碎”。

其實(shí)全景影像并不是車主所理解的。有些車主甚至認(rèn)為這種配置會(huì)利用天上的衛(wèi)星來(lái)確定車模的位置，從而生成實(shí)時(shí)的周邊信息圖像。從工作原理上來(lái)說(shuō)，就是利用車體周圍配備的超廣角攝像頭來(lái)查看環(huán)境，然后通過(guò)芯片算法將畫(huà)面拼接到中控屏庫(kù)，再通過(guò)虛擬車輛創(chuàng)建類似的監(jiān)控畫(huà)面，檢測(cè)車輛位移軌跡。這樣就形成了360度的圖像。相比傳統(tǒng)倒車影像，306度全景影像表現(xiàn)更好，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車身周圍的運(yùn)動(dòng)，視野無(wú)盲區(qū)。倒車、轉(zhuǎn)彎時(shí)，甚至可以不看外后視鏡，輕松轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭。

這和傳統(tǒng)的倒車、掉頭形成了明顯的對(duì)比，而且大部分車主剛看到這個(gè)功能就會(huì)安裝360全景影像，機(jī)械師說(shuō)：雞毛蒜皮的事情自然影響不大！其實(shí)這個(gè)功能很重要，適合新手司機(jī)，但是也有一些不足。我開(kāi)的車輛有這個(gè)功能，但是實(shí)用性不強(qiáng)。這個(gè)配置開(kāi)發(fā)有一定的延遲，磨合期也遇到過(guò)蹭車事件，只是因?yàn)樘嘈湃坝跋窳耍?p>而且有些機(jī)型的安裝成本很高，不僅需要更換原有的顯示屏，還需要安裝一些攝像頭。后來(lái)安裝的全景圖像也和原廠的標(biāo)準(zhǔn)圖像不一樣。機(jī)修工說(shuō)改線裝線更容易“自燃”，勸車主不要在沒(méi)有作者的情況下修改模型