去年11月，筆者參觀了榮泰工廠，在媒體見(jiàn)面會(huì)上近距離體驗(yàn)了榮泰最新的大踏板車(chē)型——TR300T，當(dāng)時(shí)還處于樣機(jī)狀態(tài)。當(dāng)時(shí)工程樣機(jī)還是有一些或大或小的問(wèn)題。當(dāng)天試駕結(jié)束后，各媒體試駕員填寫(xiě)了4頁(yè)的試駕報(bào)告，并與技術(shù)總監(jiān)、相關(guān)工程師等廠內(nèi)主要設(shè)計(jì)研發(fā)人員進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)多小時(shí)的討論交流。通過(guò)綜合討論，各方面提出了20多條改進(jìn)建議，工廠逐一做了記錄，提出了一些整改措施?，F(xiàn)在榮泰TR300T上市不到半年，已經(jīng)到了穩(wěn)定量產(chǎn)的階段。相信很多車(chē)友都在觀望是否所有的改進(jìn)都落地了。我現(xiàn)在能購(gòu)買(mǎi)它嗎？帶著同樣的問(wèn)題，我們弄了一輛長(zhǎng)時(shí)間的測(cè)試車(chē)，和同事一起作為主力車(chē)型騎行，等了兩三千公里，直到一萬(wàn)公里，和大家做一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間的車(chē)匯報(bào)。

榮泰TR300T具備“showstopper”的所有要求，價(jià)格低廉，外觀亮麗，配置豐富，參數(shù)性能良好。標(biāo)準(zhǔn)版17800元，ABS版19800元。以這樣的價(jià)格買(mǎi)到一款功率水平(19kW)非常優(yōu)秀的300mL大踏板車(chē)型，確實(shí)刷新了價(jià)格地板的市場(chǎng)，其中，雖然是反向開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，但已經(jīng)具備了自主生產(chǎn)的能力。同時(shí)，榮泰母公司扎根摩托車(chē)行業(yè)20年，所有外觀部件、燈具、儀表都是自己生產(chǎn)的。這些優(yōu)勢(shì)有助于TR300T t的成本控制。

探路者在外觀上有很高的原創(chuàng)度，來(lái)自意大利的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。從造型上可以看出車(chē)輛定位偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。整個(gè)前臉從線條到大燈都是V型。透鏡燈組被日間行車(chē)燈包圍，兩側(cè)嵌有轉(zhuǎn)向燈的外包圍板前端向外延伸，造型犀利，侵略性十足。從側(cè)面看，車(chē)身線條非常流暢，尾部造型也與車(chē)頭相呼應(yīng)。采用了凸角凹角的設(shè)計(jì)，尾燈造型也很獨(dú)特。整車(chē)塑料件的裝配程度也很“整體”，體現(xiàn)了自身的優(yōu)勢(shì)，能給整體外觀打較高的分。如果說(shuō)外觀上有缺點(diǎn)的話，大概就是這個(gè)裝飾性的擋風(fēng)玻璃，為車(chē)頭的犀利造型做出了犧牲。如果單獨(dú)把擋風(fēng)玻璃做得更直立，會(huì)很難看，所以我們要做出選擇。

配置看起來(lái)也足夠吸引人。制動(dòng)系統(tǒng)由國(guó)內(nèi)廠商杭特提供。前雙對(duì)置四活塞卡鉗配260mm制動(dòng)盤(pán)，后制動(dòng)器配230mm制動(dòng)盤(pán)。有兩個(gè)版本：標(biāo)準(zhǔn)版和ABS版。行走系統(tǒng)配備垂直前減震和雙后減震相結(jié)合的鋁制氣囊，預(yù)緊力可調(diào)。輪胎是騰森街道輪胎，輪胎尺寸前120/70-R15和后140/60-R14。

油箱方面，廠家做了改動(dòng)，從工程樣機(jī)中的13L改為15L，有效增加了續(xù)航里程。不合理的上層USB接口也移到了垂直位置，有兩個(gè)USB電源接口。中控鎖集成了前油箱蓋和座椅斗的開(kāi)關(guān)。這里，座椅斗像TMAX一樣從前面打開(kāi)，使用了兩個(gè)液壓芯軸。坐墊開(kāi)合角度更大，取放東西更方便?？煞胖萌肟?，并增加內(nèi)置照明燈，方便夜間取物。在這里繼續(xù)抱怨座椅斗鎖的開(kāi)關(guān)手感較硬，需要用力按壓才能打開(kāi)，大大影響了日常使用體驗(yàn)。不知道當(dāng)時(shí)為什么會(huì)提出這個(gè)問(wèn)題，但是沒(méi)有整改，座桶里滿滿的頭盔需要倒扣。當(dāng)時(shí)有人提出在座椅斗內(nèi)增加毛氈墊等軟襯，這個(gè)建議沒(méi)有實(shí)施。

儀器采用雙機(jī)械表和5英寸TFT液晶儀表的組合。LCD儀表可以顯示速度、電壓、水溫、時(shí)間和里程等信息。之前向廠家提出儀器布局設(shè)計(jì)太亂，第二天廠家就給出了全新的設(shè)計(jì)方案。新的儀器界面應(yīng)該更加簡(jiǎn)潔。液晶儀表的晝夜切換并不使用光學(xué)傳感器，而是取決于是否開(kāi)燈。雖然這個(gè)邏輯有點(diǎn)簡(jiǎn)單，但是對(duì)于習(xí)慣一直用近光燈當(dāng)日間行車(chē)燈的人來(lái)說(shuō)，問(wèn)題不是太大。量產(chǎn)版去掉了之前飽受詬病的藍(lán)牙音箱，可惜沒(méi)有增加任何前置空間。雖然傾向于運(yùn)動(dòng)，但是作為踏板車(chē)型在日常使用中會(huì)有點(diǎn)不方便。

這款車(chē)的動(dòng)力絕對(duì)是亮點(diǎn)。搭載單缸水冷四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，排量275.6mL，壓縮比11.5: 1。最大功率達(dá)到19 kW(8000 r/min)，最大扭矩24nm(7000 r/min)。這本書(shū)參數(shù)不僅超過(guò)了目前國(guó)內(nèi)的250踏板，也讓300級(jí)的對(duì)手難以招架。在后續(xù)測(cè)試中，我們還將對(duì)TR300T進(jìn)行詳細(xì)的動(dòng)態(tài)測(cè)試，以了解實(shí)際性能。

榮泰探路者TR300T雖然看似有些不足，但已經(jīng)初步具備了在2萬(wàn)元踏板市場(chǎng)一搏的實(shí)力。與此同時(shí)，我們對(duì)這款車(chē)的長(zhǎng)期測(cè)試也已經(jīng)開(kāi)始，新的問(wèn)題和感受將與今日頭條同時(shí)在微博中做出。我們會(huì)在跑了兩三千公里后做進(jìn)一步詳細(xì)的用車(chē)報(bào)告。