起亞k5車主真實口碑 現(xiàn)在怎么很少有人提起起亞k5了
具體到產品上,起亞K5一度受到中國年輕用戶的青睞和支持。但是現(xiàn)在月銷量已經降到三位數(shù),前十個月賣了8100輛。好一個“慘”字。
那么問題來了,為什么起亞K5賣不出去?
歸根結底是因為起亞品牌力下滑嚴重,品牌認知度降到歷史冰點。除了一些“死粉”,在選車的時候,大家腦子里都沒有起亞這種選項。而起亞的品牌力為什么下滑的這么厲害?華南的一些不正確做法傷害了人們的感情。韓系車在輿論上遭到了國內用戶的抵制,韓系車不重視中國市場,技術更新慢,大眾玩雙重標準。也有注重性價比,逐漸被國產車超越的韓系車。無論如何,韓系車在中國的影響力越來越低是事實,所以起亞K5作為韓系品牌中相對高端的車,銷量下滑也是正常的。
大家買幾百塊的衣服看品牌。品牌衣服比雜牌更受歡迎,即使貴一點,大家也愿意接受,更何況幾十萬甚至幾十萬的汽車產品。韓系車本身品牌力就比較差,技術上也沒什么好夸的,質量也沒那么出眾。簡單來說,起亞K5有凱美瑞(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、雅閣(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、帕薩特(查成交價|參配|優(yōu)惠政策),還有起亞K5沒有的競品車型。同時起亞保值率低,擁有量小。每個人顯然都有更好的選擇。我們?yōu)槭裁匆x擇起亞K5?
當然,起亞K5的性價比很高。其官方指導價為16.18萬-20.58萬,終端優(yōu)惠幅度高達3萬,實際售價為13.18萬-18.78萬?;谶@款車的產品質量,它的性價比確實優(yōu)于雅閣和凱美瑞。但是,如果用戶真的追求性價比,為什么不選擇性價比更高的國產車呢?更何況國產車在質量上還是比較優(yōu)秀的。比如星銳(查成交價|參配|優(yōu)惠政策),空間基本達到了b級車的范疇,2.0T動力領先同級。顏值、做工用料、配置更是可圈可點,再加上11萬的價格。不是比起亞K5更香嗎?
如果起亞K5有競爭優(yōu)勢,那就是設計。全新的家族式造型真的很有辨識度,尤其是犀利的大燈和貫穿式的尾燈,不僅前衛(wèi),而且晚上點亮后也很有視覺感。車頭采用寬體低重心的設計理念,結合熏黑的中網和全新的logo,整個前臉具有很高的原創(chuàng)性和辨識度。側面造型特別前衛(wèi)激進,跨界轎跑造型帶來了非常運動的氣息,而流暢的車頂弧線、掀背式后備箱、低矮的車身有利于降低整車風阻系數(shù),增強其運動基因。同時,如貫穿式尾燈、五輻兩軸鋁合金輪轂、若隱若現(xiàn)的腰線,這些細節(jié)的設計和處理也很有設計感,讓整車的質感更加突出。
動力總成也是一個賣點,尤其是同標準級別的產品。起亞K5的2.0T渦輪增壓發(fā)動機最大功率241馬力,峰值扭矩353馬力,匹配頂級8速手自一體變速箱,動力性能碾壓雅閣、凱美瑞、天籟(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)。此外,起亞K5還有1.5T版本可供選擇,最大功率170馬力,峰值扭矩253牛米。與之匹配的是7速雙離合變速箱,動力表現(xiàn)同樣可圈可點,家用綽綽有余。此外,起亞K5的前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。
縱觀整個b級車市場,新一代起亞K5的競爭力可數(shù)。在外觀設計上有自己獨特的理解,也符合國內用戶的審美需求??臻g、動力、配置也可圈可點,價格也很有誠意??上放屏μ?,可以說是被品牌拖累的b級車。
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