對(duì)于二線豪華品牌來(lái)說(shuō)，要想突破BBA等一線車(chē)企的封鎖，除了進(jìn)一步降低價(jià)格，推出門(mén)檻更低的產(chǎn)品不失為一個(gè)好策略。今天給大家?guī)?lái)的凱迪拉克CT4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），最近新增了1.5T版本，通過(guò)配置更新和優(yōu)化，獲得了全新的升級(jí)。目前在售4款，售價(jià)21.97萬(wàn)-25.97萬(wàn)。讓我們來(lái)看看。

作為一款主打年輕人的中型車(chē)，凱迪拉克CT4依然延續(xù)了家族鉆石切割的線描手法，在細(xì)節(jié)上突出運(yùn)動(dòng)感的設(shè)計(jì)也讓整車(chē)看起來(lái)更有戰(zhàn)斗感。前部格柵布局采用四級(jí)造型，中間的盾形中網(wǎng)中軸線清晰，下緣采用鍍鉻飾條封口，格柵分為格子亮片結(jié)構(gòu)和全黑菱形樣式。兩側(cè)淚眼婆娑的大燈依然有著立體的光腔輪廓和銳利的視覺(jué)效果。

流暢的車(chē)身在拐角處也透露出更多的剛性線條。從淚眼朦朧的大燈延伸出來(lái)的筆直腰線，拐角輪廓清晰，在保持適度上揚(yáng)后延伸至尾燈區(qū)域。門(mén)把手和窗線也根據(jù)車(chē)型提供了鍍鉻材質(zhì)和熏黑套件，分別展現(xiàn)出更強(qiáng)的豪華氣場(chǎng)和運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。車(chē)門(mén)下方不僅采用了銳折痕布局，還增加了邊角凸起的裙線，進(jìn)一步增強(qiáng)了車(chē)身的立體層次感。

從側(cè)面延伸到尾燈的腰線和車(chē)頂?shù)妮喞獦?gòu)成了整個(gè)尾部造型。后備箱拐角處增加了凸起的鴨尾擾流板，通過(guò)內(nèi)凹處理讓后備箱的拐角輪廓更加明顯。兩側(cè)尾燈也是淚眼婆娑，蜿蜒的燈帶與立體光腔一樣，助推立體風(fēng)格。加長(zhǎng)后圍被大面積熏黑護(hù)板覆蓋，兩側(cè)設(shè)有四邊形真排氣布局。

充滿(mǎn)車(chē)身的鉆石切割技術(shù)也應(yīng)用在汽車(chē)上。扁平的中控臺(tái)在桌面覆蓋的柔軟面料上增加了規(guī)則的縫線處理，更加立體的襯托出邊角輪廓。桌面兩側(cè)和中間的出風(fēng)口配有鍍鉻拉桿，桌面中央采用鍍鉻材質(zhì)裝飾，中間的梯形懸浮式中控面板配有一排簡(jiǎn)潔的鍍鉻按鍵，整體保持了實(shí)用簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

雖然8英寸的屏幕尺寸在目前來(lái)看并不是很有優(yōu)勢(shì)，但是內(nèi)置的家族最新智聯(lián)系統(tǒng)通過(guò)簡(jiǎn)潔的UI界面設(shè)計(jì)和圓形的功能按鍵帶來(lái)了易用的操作體驗(yàn)。雖然整體效果并不酷炫，但實(shí)用的風(fēng)格也符合極簡(jiǎn)主義的主題。該車(chē)除了提供GPS和各種基礎(chǔ)功能外，還提供CarPlay和CarLife手機(jī)地圖功能。標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)還可以允許用戶(hù)根據(jù)個(gè)人需求擴(kuò)展應(yīng)用程序，標(biāo)準(zhǔn)的語(yǔ)音系統(tǒng)也可以在駕駛過(guò)程中使用。

凱迪拉克CT4定位為一款主打運(yùn)動(dòng)的中型車(chē)。它的車(chē)身周長(zhǎng)為4760*1815*1421(1428)mm，軸距為2775 mm，除了入門(mén)車(chē)型的座椅外，其他車(chē)型均采用了Moli真皮包覆。此外，寬翼設(shè)計(jì)可以為乘客提供足夠的包裹性和舒適性。170cm的乘客在后排可以有一拳的膝距和兩指的頭余量。

更高的開(kāi)口確保用戶(hù)可以更方便地將行李放入后備箱。內(nèi)廳空間整體布局規(guī)整，兩側(cè)內(nèi)壁有鏤空的獨(dú)立儲(chǔ)物格。容納三個(gè)20/24/28寸的行李箱后，可以容納更多的小件行李物品，后排可以4/6的比例放倒。升級(jí)后的空間可以容納更多的行李，車(chē)內(nèi)還配備了多個(gè)常規(guī)儲(chǔ)物空間，內(nèi)部容積也很充足。

隨著1.5T版本的加入，凱迪拉克CT4的動(dòng)力選擇也升級(jí)到了兩款。1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值功率分別為155kW(211Ps)和174kW(237Ps)，扭矩分別為270nm和350nm，匹配8AT。整體換擋邏輯也更傾向于運(yùn)動(dòng)，深踩油門(mén)時(shí)他們更愿意將轉(zhuǎn)速保持在較高的位置。麥弗遜和多連桿懸掛組合同樣采用偏動(dòng)的設(shè)定，但韌性也兼顧了應(yīng)有的舒適性，在通過(guò)一些顛簸路面時(shí)也能溫和化解多余的震動(dòng)。

寫(xiě)在最后

凱迪拉克CT4全新1.5T版本進(jìn)一步降低了購(gòu)車(chē)門(mén)檻。雖然排量有所下降，但是這款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣不影響整體定位機(jī)芯的表現(xiàn)。此外，年輕化的外觀和實(shí)用簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾設(shè)計(jì)吸引了更多的年輕人。不知道你喜不喜歡這輛凱迪拉克CT4？