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思域?yàn)槭裁捶Q為神車 本田思域是如何成為一代神車的

2023-03-09 17:21:17 作者:蔡金盛
為什么思域查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)被稱為一代神車?從本土市場(chǎng)的追求,到美國(guó)粗放狂野的肌肉車文化,再到歐洲小巧靈活的Hothatch,最后到日本的JDM文化,思域成功征服了全球不同的汽車文化圈。

你什么時(shí)候知道思域的?在寫這篇文章之前,作者也問(wèn)過(guò)自己同樣的問(wèn)題。畢竟作者本人就是不折不扣的思域粉絲。我相信大多數(shù)人和作者一樣。如果真要說(shuō)你是什么時(shí)候遇到思域的,那就得從r型說(shuō)起了。

運(yùn)動(dòng)基因深入骨髓。

1997年,思域推出Type R車型,正式開(kāi)啟封神之路。Type R對(duì)于本田來(lái)說(shuō)就像奔馳的AMG,追求性能成為了思域Type R的標(biāo)簽,其實(shí)第一代思域Type R也有一個(gè)代號(hào)EK9,就像飛度查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)是基于GK5,但是更多的中國(guó)人還是更喜歡Type R這個(gè)名字。

第一代思域Type R實(shí)際上是基于第六代思域的強(qiáng)化。與普通思域不同的是,它掛著紅底本田logo,紅色缸蓋的發(fā)動(dòng)機(jī),螺旋齒輪LSD,本田引以為傲的冠軍白涂裝,運(yùn)動(dòng)感極強(qiáng)的紅黑內(nèi)飾。當(dāng)然,對(duì)于思域Type R來(lái)說(shuō),最有意思的還是增強(qiáng)型B16B 1.6L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)雖然排量只有1.6L,但是最大馬力卻達(dá)到了185Ps,這在現(xiàn)在已經(jīng)足夠讓人驚訝了。畢竟十代思域搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力只有177Ps,更何況第一代思域Type R是90年代的產(chǎn)物。為了追求控制,第一代思域R型還應(yīng)用了螺旋防滑差速器(HLSD),以改善彎道中的轉(zhuǎn)向不足。與此同時(shí),瘦身計(jì)劃并未停止,其整備重量進(jìn)一步減到了1070kg。

現(xiàn)在我們看到的思域Type R是第五代車型。2017年問(wèn)世的第五代思域Type R,也是最為人熟知的一代。搭載代號(hào)為K20C1的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力達(dá)到驚人的310Ps。官方公布的百公里加速時(shí)間僅為5.7s新車一出,就以7分43.8秒的成績(jī)刷新了高爾夫查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)GTI Club Sport保持的新的北圈速度紀(jì)錄,成為最快的量產(chǎn)前輪驅(qū)動(dòng),讓思域Type R聲名鵲起。

49年的歷史,時(shí)代的見(jiàn)證者和顛覆者。

對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō),思域Type R是一個(gè)絕對(duì)的信仰,但是它的價(jià)格是普通人無(wú)法承受的,所以普通版思域就成了最好的替代品。自1972年第一代思域問(wèn)世以來(lái),思域已經(jīng)有了49年的歷史。

1972年,本田推出了搭載CVCC發(fā)動(dòng)機(jī)的第一代思域,并于1974年率先通過(guò)了當(dāng)時(shí)美國(guó)最嚴(yán)格的環(huán)保政策《馬斯基法案》(muskie Act)。1970年12月,美國(guó)政府通過(guò)了《大氣凈化法案》,要求1975年以后生產(chǎn)的汽車要達(dá)到1970-71年汽車排放污染物1/10的水平。這也使得思域成為第一款符合法案規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的汽車,從誕生的那一刻起就震驚了世界,在全球89個(gè)國(guó)家和地區(qū)累計(jì)銷量超過(guò)195萬(wàn)輛。

2001年,搭載IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)的第七代思域成為全球首款搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的量產(chǎn)車。同時(shí),得益于G-CON碰撞安全技術(shù),第七代思域達(dá)到了當(dāng)時(shí)世界最高的安全標(biāo)準(zhǔn)。正是因?yàn)橛辛说谄叽加颍囍圃觳胚_(dá)到了安全環(huán)保的新高度。

國(guó)內(nèi)消費(fèi)者真正接觸到思域是在2006年。此時(shí)思域已經(jīng)發(fā)展到第八代車型,由東風(fēng)本田國(guó)產(chǎn)。國(guó)產(chǎn)第八代思域搭載1.8L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī),擁有獨(dú)創(chuàng)的可變氣門正時(shí)和升程電控系統(tǒng),使發(fā)動(dòng)機(jī)更具動(dòng)力性和節(jié)能性,性能與2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng),而1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)油耗僅為1.5L發(fā)動(dòng)機(jī),兼顧強(qiáng)勁動(dòng)力和低油耗。

但是,國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中最經(jīng)典的一代思域,是現(xiàn)款的第十代思域。2016年一經(jīng)上市,第十代思域就被譽(yù)為A級(jí)車的天花板,在設(shè)計(jì)上俘獲了一大批消費(fèi)者。同時(shí),在動(dòng)力方面,十代思域也是佼佼者。目前市面上的A級(jí)車基本都是搭載1.5L、1.6L、1.2T或1.0T等小排量發(fā)動(dòng)機(jī),除了部分大眾車型,只有思域搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

十代思域雖然排量只有1.5T,但最大馬力177Ps,在A級(jí)車中處于領(lǐng)先地位。更讓人驚喜的是,第十代思域在擁有強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí),還能做到5.4L/100km的超低油耗。

2018年,第十代思域成為本田在華首款年銷量突破20萬(wàn)的車型。2019年年中,經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì),增加了更加運(yùn)動(dòng)的外觀,再次席卷中級(jí)車市場(chǎng)風(fēng)暴。2020年,兩廂車型上市,兩廂思域以其高度的Type R造型讓很多人為其情懷買單。

時(shí)代在繼續(xù),傳承在繼續(xù)。

第10款思域在國(guó)內(nèi)已經(jīng)上市五年了,五年一般是換車的時(shí)間。10代思域已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品末期,但即便如此,10代思域依然是主流A級(jí)車,銷量長(zhǎng)期占據(jù)汽車銷量榜前十,足以證明10代思域的競(jìng)爭(zhēng)力。

十代思域?yàn)槭裁催@么討喜?除了外觀設(shè)計(jì)和動(dòng)力總成,高品質(zhì)和保值率也是思域的賣點(diǎn)。同時(shí),思域也是一款極具改裝潛力的神車。很多買思域的消費(fèi)者都會(huì)對(duì)其進(jìn)行一定程度的改裝,只要稍加改裝,回頭率不亞于超跑。

今年4月,本田正式發(fā)布了第11代思域,該車已經(jīng)在中國(guó)工信部申報(bào),將于今年年底或明年年初上市。憑借前十款車型的扎實(shí)口碑,第十一款思域一經(jīng)發(fā)布便吸引了無(wú)數(shù)目光。

外觀設(shè)計(jì)方面,第11代思域依然充滿運(yùn)動(dòng)風(fēng),同時(shí)在動(dòng)力方面有一定的提升。第11代思域取消了1.0T三缸車型,動(dòng)力方面搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),分為高低功率兩個(gè)版本,分別對(duì)應(yīng)“180TURBO”和“240TURBO”的尾部標(biāo)簽。240TURBO車型的最大馬力達(dá)到了182Ps,進(jìn)一步提升了動(dòng)力。

寫在最后:

歷經(jīng)49年10代,思域不僅是本田的經(jīng)典車型,更是時(shí)代的見(jiàn)證者和探索者。真正了解思域之后,誰(shuí)還會(huì)懷疑魚與熊掌不可兼得呢?如果運(yùn)動(dòng)和家用不能同時(shí)實(shí)現(xiàn),只能說(shuō)明這款車做的還不夠。思域作為細(xì)分市場(chǎng)的“老大哥”,必然會(huì)受到“后浪”的挑戰(zhàn),但所有威脅“掛機(jī)”思域“后浪”的行為都將以失敗告終。思域還是那個(gè)思域,年輕人的信仰之車。

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