【懂得試駕】現(xiàn)在的中國車企都在不斷突破。吉利汽車推領克，長城汽車推WEY，以及長安汽車推股等。發(fā)展自主品牌是必然趨勢，也是必由之路。另一方面說明這是自動駕駛汽車的不斷進步，也是自身的不斷突破。

如今江淮汽車推出思豪品牌，也是不斷發(fā)展之路。接下來道哥要說的是已經(jīng)在北京車展上市的思豪品牌車型思豪X8。最近刀哥受邀參加思豪X8的試駕。接下來請跟刀哥一起來看看思豪X8到底是怎么開的。和“德系車”帶來的品質(zhì)一樣嗎？

佛靠金，人靠衣，擁有相對高的顏值必然更有魅力。在路上，難免會吸引大家駐足觀看，人是這樣，車是這樣。思豪X8也有比較高的價值。這款車由阿爾法羅密歐前設計總監(jiān)丹尼爾設計，視野更加明顯。

思豪X8新車的設計也非常前衛(wèi)。六邊形的進氣格柵很寬，內(nèi)部加入了直瀑式鍍鉻飾條。新車還采用了分體式大燈，上方為LED日間行車燈，下方為用于日常照明的遠近一體燈組，下方的進氣格柵為梯形，前唇較為扁平。進一步提升整車的運動感。

新車側(cè)面的設計也比較硬派，車身頂部采用了時下流行的鍍鉻行李架。車窗相對狹長，俯沖式的腰線讓整車看起來更加運動。前后寬大的黑色輪眉搭配大尺寸輪轂，讓整車看起來更加與眾不同。

新車尾部在設計上也更加動感，尾燈采用了時下流行的貫穿式尾燈，進一步增加了整車的視覺感，尤其是在夜間點亮時。后外殼由大面積的黑色內(nèi)襯塑料襯里材料制成。新車的排氣采用了兩側(cè)排氣。

思豪X8不僅顏值高，內(nèi)飾也可圈可點。新車的內(nèi)飾也比較大氣。新車方向盤采用了經(jīng)典的三幅式方向盤，四豪X8 logo的LOGO直接鑲嵌在方向盤上。同時方向盤上也有大量的科技按鍵。

新車配備10.25英寸中控屏，搭載J-Link智能車聯(lián)網(wǎng)3.5系統(tǒng)，聽歌、看電影、k歌等。同時搭載科大訊飛語音3.5，秒懂你。智能電子變速桿也很獨特，是擋把后面的一鍵啟動裝置。

現(xiàn)在用戶追求大空間，大空間帶來的優(yōu)勢顯而易見。所有的大空間也是自主車和合資車所追求的。比如吉利長安歐尚，東風風光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），捷途等。

下面我們來看看自主車空間比較有優(yōu)勢的車型。比如歐尚X7的車身尺寸為4705*1860*1720mm，軸距為2780mm，而思豪X7的車身尺寸為4815/1870/1758mm，軸距為2830mm。這個車身尺寸比長安歐尚X7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）好，空間更有優(yōu)勢。從表格中不難發(fā)現(xiàn)，思豪X8的車身尺寸優(yōu)于風光580（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和捷途X70（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），在軸距上也比吉利大豪更有優(yōu)勢。

思豪X7不僅在車身尺寸上有優(yōu)勢，在思豪X8第二排還有1019mm的頭部空間和925.5mm的腿部空間。此外，當后排完全放倒后，可獲得2153L的超大后備箱，配備踢感式電動尾門，充分保證行李能夠放下。

新車有26個存放星巴克和咖啡的儲物空間。此外，新車具有自動恒溫空調(diào)，前后排可實現(xiàn)空調(diào)獨立控制。新車擁有全景星空，天窗采光面積可達0.749平方米，也能保證第三排充足的采光和視野。

采用1.5TGDI第二代缸內(nèi)直噴發(fā)動機。這款發(fā)動機擁有缸內(nèi)直噴和DVVT氣門正時技術(shù)，燃燒更加完全。連續(xù)三年獲得“中國心”十佳發(fā)動機，最大功率135KW，最大扭矩300Nm。0-50km/h加速5.2秒。匹配6MT和DCT雙離合自動變速箱，其中MT車型百公里油耗7.4L，DCT車型百公里油耗8.1L。所有自動擋車型都配有電子變速桿，造型更美觀，操作更輕便。

這款發(fā)動機儲量也很豐富。要知道這臺發(fā)動機的馬力是184馬力。這么大的馬力，拖1.5噸重的X8很輕松，整個動力輸出很正。6DCT濕式雙離合變速箱的表現(xiàn)也比較平順，尤其是低速行駛時，發(fā)動機和變速箱配合良好，沒有明顯的頓挫。

新車整體油門輸出還是偏向德系，油門輸出比較線性。新車的油門隨著腳的力量慢慢加大，油門的響應也有節(jié)奏的加大。這個油門加大的過程不會給你那種突兀的感覺，相反是一個很適應的過程。

新車的制動性能也偏向于大眾的制動。新車的剎車過程是那種緩慢介入，不會造成急剎車的突兀感。我們知道這款車經(jīng)過麥格納的專家團隊調(diào)校，整個剎車可以得到更好的腳感。我們知道這款車也做到了百公里38.41米的制動距離，比同級車要好。

新車的方向盤反饋比較重，沒有那么輕。以大眾的制動踏板手感為基準，在開發(fā)階段通過系統(tǒng)匹配的方式，輔以麥格納專家團隊的調(diào)校，對主要零部件的關鍵參數(shù)進行了多輪調(diào)整和約束，最終實現(xiàn)了最舒適的制動踏板手感，性能與大眾相當。

新車的懸架采用了前麥弗遜式獨立前懸架/后扭力梁式半獨立懸架。在整個道路試駕過程中，懸架的表現(xiàn)也偏向于舒適性，可以過濾掉路面上細微的震動，過彎時有很好的側(cè)向支撐。

小編有話說：

思豪X8是思豪品牌的首款新車。新車由海外設計師設計，顏值很高，配置也很豐富。新車提供多樣化空間的5/6/7座，滿足不同用戶需求，試駕過程中明顯感覺到思豪X8的駕駛品質(zhì)非常好，與合資車非常接近。思豪X8的價格在888-135800元，確實是價格優(yōu)勢，勢必會給競品車型帶來更大的壓力。