今天，在這篇文章中，我們來談?wù)劚局苋齽倓偵鲜械?a class="cmsLink askLink" >雷克薩斯UX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。這款車售價26.8-37.1萬元。共有六種配置，五款混動版和一款自然吸氣版。UX260h是混動版，采用2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)電機(jī)的混動系統(tǒng)。最大扭矩188牛米，最大馬力184馬力。UX200 F SPORT是全系唯一的自然吸氣車型。它采用與260h相同的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，但調(diào)校略有不同，最大173馬力，最大扭矩207牛米。

除了200 F運(yùn)動版，UX 260h還有兩個F運(yùn)動版，一個有兩個驅(qū)動，一個有四個輪子。了解雷克薩斯IS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型的都知道，F(xiàn) SPORT比較帥，特別受年輕人歡迎，但是也貴，特別貴。因此，經(jīng)過片刻的分析，UX的F SPORT版并不值得購買。不過先別急，先來個大概。這車的價格是不是有點高？

這款UX車長4495mm，軸距2640mm，在汽車網(wǎng)站的分類中屬于緊湊型suv。網(wǎng)友說這是C-HR的高配版，因為兩車同平臺，甚至都是2.0自然吸氣發(fā)動機(jī)cvt變速箱，同樣的動力總成。C-HR的軸距也是2640mm，長度4405mm，比UX短了90 mm。但是C-HR在汽車網(wǎng)站上被歸類為小型SUV。不知道大家有沒有注意到這一點。

這款車一上市，很多人就開始喊價格太高。但是，不管多少人喊高價，都不會有人說這車?yán)洹４蠹叶己芮宄?，這車不會冷。雷克薩斯的車價格一直很高，那么這款車的價格高嗎？我是來幫你理清思路的。有人說，這款車上市后，很多買雷克薩斯CT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）200h的人轉(zhuǎn)而買這款車。這句話我一半同意一半不同意。

之所以同意，是因為確實有很多人準(zhǔn)備買CT200h，心里很糾結(jié)，因為大家都知道TNGA平臺的CT200h快到了，現(xiàn)在都在買即將換代的產(chǎn)品。有這種想法的人，而且手頭的預(yù)算相當(dāng)充足，至少25萬以上的預(yù)算，能買個CT200h以上的舒適版對于這些人來說，我覺得買UX的可能性很大。因為UX入門版才26.8萬，新平臺全新設(shè)計，配置也不低。本來CT200h是沒有優(yōu)惠的。大部分地區(qū)原價出售，少數(shù)地區(qū)優(yōu)惠5000-8000元，有部分強(qiáng)制消費(fèi)。如果說Fit是理財產(chǎn)品，那么CT200h就是P2P，馬上就要被取代了，價格還那么堅挺。在CT200h舒適性的基礎(chǔ)上，預(yù)算一兩萬肯定有人買UX。所以，我半同意這個說法。

那另一半為什么不同意？因為我給身邊的人買了很多CT200h，所以十個顧客中有九個不是買了“精英版”，就是買了“舒適版”。剛才我們說舒適版可以加1和2得到UX入門版。不過CT200h精英版才21.5萬。你怎么讓他們轉(zhuǎn)投UX？UX的入門價格是26.8萬，現(xiàn)在至少需要一兩萬的裝飾。這個正反，你得貼五萬以上才能拿到UX，而這部分CT200h客戶不太可能想到UX。

另一方面，我們要考慮一個問題，就是CT200h是精品車的代表。要知道，就算90%的客戶喜歡大車，你也不能忽視那10%喜歡小車的客戶。身邊很多人都喜歡車，甚至我老婆也是一個沒有車就不會開車的人。速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在她眼里已經(jīng)是大車了。她認(rèn)為像MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和甲殼蟲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這樣的車大小正好。因此，這類顧客不會因為不是自己的菜而轉(zhuǎn)投UX。

好了，我們再來看看雷克薩斯UX的售價，26.80-37.10萬元。貴嗎？我來告訴你，CT200h目前的價格是21.50-28.2萬元，但其實很少有人買25.2萬元以上的CT 200h舒適版，也很少有人愿意花2000元以上買一個雙色的機(jī)身，更別說花28萬元以上買CT200h F運(yùn)動版了。有人會說，嘿，這個價格似乎和UX無縫連接。是的，沒錯。不過，我想告訴你一件事?，F(xiàn)在的價格是2017年正式降后CT200h的價格。如果你回顧一下CT200h的定價歷史，你就會明白現(xiàn)在UX的定價是高是低。

CT200h于2010年在海外上市，2011年進(jìn)口中國。2011年國內(nèi)上市價格2790-44.5萬元。我們先看看CT200h當(dāng)年的定價，再看看UX現(xiàn)在的定價，26.80-37.10萬。不管怎么說，CT200h的價格比現(xiàn)在UX的價格高了一個檔次。有人說，不能和8年前豪華車市場發(fā)生的事情，以及8年后發(fā)生的事情相提并論?，F(xiàn)在豪車越來越便宜了。

沒錯。我們再來看2014年，新CT200h上市的時候，價格是26.9萬-34.8萬元。嘿，是不是感覺低了點？是的，豪華車銷售市場在2014年出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)。那一年我離職了。正是在這一年，豪華車市場開始專注于探索價格。又過了三年，2017年，CT200h迎來了換代前的最后一次改款，掛牌價22.90-29.90萬。是的，CT200h的起步價從26.9萬降到了22.9萬。是的，你可以理解為官方降了4萬。這還沒有結(jié)束。緊接著2018年5月份關(guān)稅下調(diào)，這款車正式降價1.4萬，變成了21.5萬的起步價，這是現(xiàn)金銷售的價格。

我們來看一下，從2011年的27.9萬到2014年的26.8萬，再到2017年的22.9萬，最后到2018年的21.5萬?？梢哉fCT200h一直是廠商主導(dǎo)價格，而不是市場。這款車上市以來，價格幾乎沒有變化。印象中我給人的最好的優(yōu)惠是一萬以內(nèi)。2017-2018年連續(xù)兩輪官方下跌后，這款車一直處于幾乎原價銷售的狀態(tài)，買裝修很給力。

好了，現(xiàn)在讓我們回頭看看雷克薩斯UX，發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象。我現(xiàn)在問你，雷克薩斯UX 26.8萬起步價貴嗎？很多人可能不會有文章開頭看到近30萬就大喊貴的感覺。這種思維模式其實很多情況下都能遇到。

比如前幾天和朋友吃飯，兩個富二代在抱怨。一個富二代說他女朋友最近看中了一個香奈兒包，三萬多。另一個富二代說，別提了，他老婆最近看中了一個包，愛馬仕的康康，七萬多，還得配。我?guī)е苫蟮谋砬槁犞?。我問什么是分配？富二代也知道我不是這個消費(fèi)層次的，就很耐心的給我解釋，分銷就是你拿著7萬塊錢直接去柜臺說我要買康康，人家就把你踢出去。因為如果要買康康，就要一起消費(fèi)愛馬仕的其他產(chǎn)品，而且要消費(fèi)一定的金額才有權(quán)利一次性購買康康。哦，我馬上明白了。就像在4s店買東西一樣。如果你想從制造商那里獲得一輛有利可圖的汽車，你必須隨身攜帶它。我聽了之后，瞬間覺得有錢人真的永遠(yuǎn)賺不到錢。

我也相信，吃飯時猶豫要不要給女朋友買香奈兒的富二代，回去一定會刷卡消費(fèi)。所以，這就引出了一個理論。消費(fèi)很多時候，消費(fèi)是什么？其實是社會共識。就像朋友圈經(jīng)常推廣告一樣，有時候一個奢侈品的廣告推送到大家的朋友圈，大家都異常開心，好評留言非常熱鬧。但是比亞迪給大家的朋友圈推了一個廣告，很明顯的評論很少。你真的以為奢侈品廣告推給你是因為大數(shù)據(jù)評估你是奢侈品的潛在買家嗎？錯了，因為只有更多窮人知道這是他們買不起的品牌，富人才更愿意買這個品牌。

好，那就再看看雷克薩斯UX的車。網(wǎng)絡(luò)上到處都是C-HR的對比。據(jù)說C-HR的設(shè)計風(fēng)格更犀利，UX的設(shè)計更穩(wěn)重。據(jù)說C-HR噪音控制并不比UX好；據(jù)說C-HR操控更好，UX更舒服；都說C-HR性價比高，UX沒性價比。哎，C-HR上市的時候，大家都在哭著喊著這車價格定高了。C-HR現(xiàn)在價格也很堅挺，優(yōu)惠1.5萬左右，也賣的不錯。

其實以上幾點在UX客戶眼里都不是決定買不買的關(guān)鍵因素，甚至一丁點都不會影響他的判斷。因為在UX顧客的眼里，這是一輛雷克薩斯第一。雷克薩斯的標(biāo)簽是品質(zhì)、穩(wěn)定、服務(wù)、精致、混動、貴。是的，雷克薩斯的東西都不便宜，但是好用省心。如果你是一個剛接觸雷克薩斯的客戶，你會逐漸發(fā)現(xiàn)一件事，就是價格異常堅挺，無論你問哪里，價格都差不多。

不止一次，身邊有朋友想買雷克薩斯。我一再提醒你看好了以后不要下單，我?guī)湍闳フ掖罂蛻?。但是最后他們都義無反顧的選擇了下單，沒有找我。為什么？因為在他們眼里，任何人都不可能在這款車上找到更多的優(yōu)惠，這才是雷克薩斯品牌最神奇的地方。我覺得雷克薩斯學(xué)到了一個中國文化的精髓。《道德經(jīng)》里有句話叫“光不照，溫如玉”。細(xì)細(xì)品味，就能吸出它的內(nèi)涵。

我不是說要把雷克薩斯UX捧上天，但據(jù)我猜測，這款車短時間內(nèi)降價基本無望。目前4s店訂單最多的是260h混動最基礎(chǔ)的版本，也就是26.8萬的版本。而且截止到昨天，我了解到的當(dāng)?shù)匦星槭沁^年前只能提車一輛，名義上是訂單順序。但我內(nèi)心拒絕這種想法?？梢韵胂笥卸嗌偃嗽跒楹⒆诱谊P(guān)系考個好學(xué)校，想在年前有輛車。年后這款車的產(chǎn)量也是有限的，所以我覺得不太可能指望混動260h h的跳水價和大優(yōu)惠，雷克薩斯是一股清流，堅持進(jìn)口。一直說國內(nèi)生產(chǎn)到現(xiàn)在都沒有批文，一年到頭進(jìn)口配額就那么多。賣的好不好不重要，但據(jù)我所知，雷克薩斯的經(jīng)銷商還是很賺錢的。

回到配置上，26.8萬的入門版很多人買就很好理解了。首先，如果你想買UX，你必須買一輛混合動力車。就算以后有優(yōu)惠，也肯定會從UX200入手，但是廠家不會傻到給經(jīng)銷商生產(chǎn)太多的UX200。我覺得這款車只適合想要F SPORT的人，不管是不是混動，兜里錢不夠。畢竟UX200F SPORT的價格是29.1萬，比UX260h F SPORT少了1.7萬。這兩種配置幾乎沒有區(qū)別。因為，大多數(shù)買UX的人肯定是喜憂參半，想都不要想。

我想大家都喜歡買入門級的26.8萬。還有一個原因是從外觀上看，沒有高低配的區(qū)別，像LED大燈，17寸輪轂。車內(nèi)配置也不寒酸，一鍵啟動，7寸屏幕遙控觸摸操作系統(tǒng)，駕駛模式調(diào)節(jié)，仿真皮座椅等等。雷克薩斯汽車的一個特點就是乞丐版不乞丐，is和ES車型也是如此。

不過28.8萬的樂趣版性價比低很多，貴了2萬，但是多了天窗，雷達(dá)，無鑰匙進(jìn)入，迎賓燈，不推薦。因為如果你能接受這個，還不如直接在260h F運(yùn)動版上再加2萬，30.8萬。雖然我覺得已經(jīng)很貴了，但是BBA有很多車可以選擇，都比他更大，更強(qiáng)勁，甚至配置更高。但是，對不起，在很多人眼里，這就是F SPORT，獨(dú)一無二，喜歡就是喜歡，不談錢。嗯，你可以很清楚的看到F SPORT的專屬網(wǎng)狀格柵，還有l(wèi)ogo，裝飾條還是熏黑的，輪圈是專屬的，方向盤也是。還有一個絕對不可或缺的“可移動儀器”?？催^我們有趣的試駕IS的朋友一定會知道有多爽，還有很多，就不一一說了。總之，我覺得UX真正值得買的應(yīng)該是這款，預(yù)算按照35萬考慮。

我不推薦33.3萬的四驅(qū)版。我覺得這車沒必要四驅(qū)。常年在冰天雪地的哥哥可以不理我。但我建議盯著價格看3分鐘以上，33.3萬元。如果沒有折扣，我們需要裝修，跑到40。

這還不是最貴的。這款小型SUV甚至出了37.1萬的轟動頂配版。我覺得這和2011年上市44.5萬的頂配CT200h是一樣的。這是非賣品，是擺設(shè)。目的是告訴這里的所有人，你看，UX最多能配備這么多配置。你想要嗎？嘿，我就是不給你。不用擔(dān)心，過幾年換，中低配會陸續(xù)增加。都是套路，哎。

這款車我靜態(tài)看過幾次，可惜還沒能試駕。月底可以試駕這輛車，上面有好牌，爭取過年前試駕。改天我有機(jī)會在節(jié)目或文章中與你分享我的試駕經(jīng)歷。

今天關(guān)于雷克薩斯UX的文章就到這里了。在今天的文章中，我們可以在下面的留言區(qū)討論一個話題：你認(rèn)為雷克薩斯UX貴還是太窮？哎，這個話題太有穿透力了。如果你還有什么要說的，盡管說。2019年要努力，2020年要奮斗。我們看到的任何汽車都很便宜。