現(xiàn)在買一輛4000~5000元的混動品牌摩托車怎么樣？這個問題很容易導致兩極分化，不可能有標準答案。因為個人要求不同，騎行體驗不同，對“雜牌”摩托車會有不同的看法。

“雜牌”這個詞通常出現(xiàn)在我們的口頭表達中，指的是一些不正規(guī)的小廠生產(chǎn)的產(chǎn)品。一旦與這個詞相關的物品通常是劣質(zhì)的、假冒的，整體使用體驗就會很差，甚至會存在一些安全隱患。

特別是對于移動車輛，我們不建議嘗試不同品牌的摩托車。畢竟關系到個人騎行安全。如果產(chǎn)品本身存在重大設計缺陷，后果將不堪設想。

而內(nèi)地市場的摩托車品牌非常多，個人對品牌背景的了解也不是很全面，品牌細分的判斷標準也不一樣，所以摩托車“雜牌”的定義有點武斷。

在一些吃瓜群眾眼里，國內(nèi)一線品牌可能都是“雜牌”，會被貼上“工業(yè)垃圾”的標簽，以凸顯自己的優(yōu)秀。但這顯然是不客觀、不理性、不正確的。

正是因為這種現(xiàn)象，一些不明真相的白人在選擇了所謂的“雜牌”后，會對其推崇備至，甚至顛覆了對這種摩托車的認知，認為沒有正品雜牌，騎起來感覺很舒服。

但其實不是“名牌”摩托車有天賦，性能好，而是你所謂的名牌摩托車是正品。所以判斷騎不同牌子的摩托車怎么樣？首先要確定它的真實身份和定位，不能輕易背書。

回到問題本身，4000~5000的名牌摩托車呢？

隨著電噴時代的到來，摩托車價格大幅上漲，所以現(xiàn)階段除了主流品牌的一些低端車型，市面上基本沒有4000到5000的很好的車型。雖然我們不能輕易把這個價位的機型稱為“雜牌”，但比例肯定會比較大，尤其是一些網(wǎng)購的機型，很可能就屬于這類產(chǎn)品。

一輛名牌摩托車的本質(zhì)早就被人說是劣質(zhì)了。能用20分的配件，絕對不會用20元。如果能一次搞定，絕對不會一步一步安裝。這使得它非常穩(wěn)定。騎行一段時間后，基本上是三天休息，五天休息，要么在修理廠，要么在去修理廠的路上。恨不得讓自己和技工拜把子，做徒弟。這種經(jīng)歷一定會讓你很痛苦。當然，如果你對修車感興趣，恭喜你找到了方向。畢竟這是最直接的入門方式。

但是有的名牌摩托車不會那么瘸，它出故障的概率也不會那么高，但是和一些同價位的品牌車型相比，它的油耗和騎行品質(zhì)還是會差一些。

這主要是因為它強調(diào)跑，不在乎這個過程中的平衡，所以會表現(xiàn)出動力還可以，但是油耗高，舒適性欠缺，操控一般，基本處于一個騎行水平。

總之，好東西唯一的缺點就是貴，名牌摩托車最大的優(yōu)點就是便宜。如果你不想花很多錢，又不得不選擇后者，那你就要做好隨時往里面塞小錢的準備。也許你騎名牌摩托車的費用可以再買一輛。