你沒有看錯。20萬左右真的可以買一輛跑車。當然這只是民用跑車，而且主要是日系。

雖然也有韓國起亞的速度，但是看起來一點都不像跑車，估計要挨罵了。

說到民用跑車，豐田86（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）首當其沖。

《頭文字D》成功將這款車型塑造成經(jīng)典，收獲了眾多粉絲。

(雖然藤原的車和這86無關(guān))

豐田86的設計非常犀利，正面看起來像一條毒蛇。

腰線過于圓潤飽滿但非常緊湊，車門采用無框玻璃設計，提升檔次。

腰線延伸到尾部，非常自然。尾部采用雙色設計，黑色擾流板凸顯雙排氣管基調(diào)。

內(nèi)飾作品以黑色為主，主要是為了突出運動。

簡潔的中控臺是所有跑車的特點。當然，運動座椅的設計不僅僅是風格的問題，也是為了在激烈駕駛時包裹駕駛者。

豐田86采用2.0L自然吸氣發(fā)動機，配備6速手動和手自一體變速箱。

搭載輕量化車身的動力，輕松百公里加速至7.6秒；自動擋比較慢，8.2秒。

總的來說，豐田86是入門級跑車，入門價格低，進口形式。當然是硬頂車身設計，但是水平對置發(fā)動機還是值得賣的。

既然談了豐田86，怎么能不談ta的同父異母兄弟斯巴魯BRZ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）呢？

斯巴魯BRZ的設計和豐田86很像，除了前臉和LOGO不一樣，其他的不同需要細細品味。

內(nèi)飾方面，各有千秋，但是斯巴魯BRZ的價格比豐田86高，自然配置更高，比如真皮座椅。

因為同一個平臺，BRZ和86在動力系統(tǒng)上基本平分秋色。但是在主動安全方面，BRZ的差速鎖比豐田86還多。

這將使BRZ在操控性上優(yōu)于豐田86。

說起運動，馬自達MX-5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在一款入門級跑車中算是體面的。

MX-5有硬頂車身設計，絕對是標準的跑車車型。

設計更加圓潤飽滿，更符合空氣動力學，就像一輛小型跑車。MX-5已經(jīng)脫離了以上兩款轎跑。

MX-5的體積比較小，就像一輛小型跑車，只能坐兩個人。

內(nèi)飾做工方面，日系以精細為主，MX-5的配置也不低，車載導航、多功能方向盤等功能基本都有配備。

內(nèi)飾顏色為紅黑兩色，凸顯運動氣息，紅色運動座椅也是標配。

動力方面，MX-5僅提供一款發(fā)動機可供選擇。采用2.0L自然吸氣發(fā)動機，配備6速手自一體變速箱。

官方的百公里加速是8.9秒，而媒體測得的是9.33秒，比豐田86和BRZ都慢。

總之MX-5的外觀是它的重點，動力一直是馬自達的軟肋。

當然，在豐田和馬自達之后，我想談談本田。

本田也有自己的跑車RC-Z。

不過TA的外觀更像是混動車型。

有點傻的樣子一直保持微笑，飽滿的流線從車尾一直延伸到車尾。

然后突然被一個直線垂直切尾設計結(jié)束，有點突兀。

不管怎么看，這款車都是混動車型，不是跑車，但t a的定位是跑車。

走進CR-Z的車。車廂里充滿了強烈的家的感覺。

跑車的內(nèi)飾怎么會感覺這么家常？不應該很簡單嗎？有些跑車甚至有“簡單”的儀表盤。

動力方面，RC-Z真的是采用了混合動力，一臺1.5L的自然吸氣發(fā)動機搭配電機可以達到非常好的加速效果。

當然官方?jīng)]有公布百公里加速的數(shù)據(jù)，媒體也沒有試駕。

至于銷量，估計是0。

前置電機功率10kW，產(chǎn)生的扭矩78N.m。

線性和加速一開始還不錯，但是后來的1.5L自然吸氣發(fā)動機和跑車沒什么關(guān)系。

總之，TA是混合動力跑車，但估計沒人買。