正如大眾集團CEO赫伯特迪斯(Herbert Diss)日前所說，“我們必須從010年到31005年搶占一些市場份額?！憋@然，在國內(nèi)市場，這兩大車企巨頭開啟了傳統(tǒng)車企與新勢力的新一輪競爭。1月21日，SAIC-大眾的首款ID。系列純電動車型——ID.4 X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）正式上市，而在更早的1月19日，其姊妹車型——一汽-大眾ID.（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）4 CROZZ率先上市。兩款車均來自大眾全新MEB新能源平臺，定位也是純電動緊湊型SUV。除了外觀和內(nèi)飾設計上的差異，其他方面幾乎步調(diào)一致。

今天的主角是ID.4 CROZZ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），先上市。新車型補貼后的官方指導價為19.99萬-27.99萬元。根據(jù)動力匹配和續(xù)航里程的不同，新車共提供5款車型供消費者選擇。續(xù)航方面，新車分別提供400 km、500 km、550 km三種續(xù)航版本。目前在20萬元純電動SUV領域，除了自主品牌的部分新動力車型在售外，幾乎沒有涉及合資品牌的領域。至少目前來看，ID.4 CROZZ的市場潛力還是有明顯優(yōu)勢的。

車型亮點不同于大眾以往的純電動和混動車型。ID.4 CROZZ是MEB平臺下在中國銷售的第一款純電動車型。無論是外觀和內(nèi)飾的設計，動力匹配，智能配置，都完全采用了一套全新的設計思維。外觀上，新車取消了燃油車上的進氣格柵，取而代之的是穿透式日間行車燈，不僅更加前衛(wèi)和科學，還拓寬了車頭的橫向視覺效果。

車身側(cè)面看起來很飽滿。車窗下緣的框線和車側(cè)腰線在車尾部分同時向上凸起，配合空氣動力學效果的花式輪轂，看起來非常動感。兩側(cè)外后視鏡下方的裝飾條和隱藏式門把手為新車增添了一絲精致感。車尾設計也有亮點。黑紅通透的尾燈設計讓人眼前一亮。點亮后，燈腔內(nèi)的紅色燈帶亮起，與尾燈中央點亮的車標相連，既增強了辨識度，又提升了整車的檔次感。

ID.4 CROZZ的內(nèi)飾采用了全新的設計語言，不再是千篇一律的“大眾”風格。這種全新的室內(nèi)設計遵循“極簡主義”。雖然科技感不是很突出，但是看起來還是挺清爽的。新車新配備了5.3英寸全液晶儀表和12英寸液晶中控面板。全液晶儀表雖然體積不大，但造型設計和界面顯示效果相當出色。值得一提的是，ID.4 CROZZ的換擋區(qū)移到了全液晶儀表界面的右側(cè)，既節(jié)省了傳統(tǒng)換擋區(qū)的空間利用率，又顯得科技感十足。但是，對于那些大眾車型的老用戶來說，這樣的改變可能需要一段時間。

ID.4 CROZZ的車身尺寸基本符合緊湊型SUV的標準。其長寬高分別高達4592/1852/1629 mm，軸距為2765 mm，接近我們熟悉的大眾探岳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。另外，基于這樣的車身尺寸，官方給出的后備箱最大容積為512升。

動力方面，ID.4 CROZZ提供了三種動力組合。其中永磁/同步雙電機版分別提供125 kW和150 kW兩種功率規(guī)格，峰值扭矩為310 Nm。并配備前置交流/異步和后置永磁/同步雙電機版本，電機最大功率225 kW，峰值扭矩460 Nm。此外，三款動力車型均匹配固定傳動比的單速變速箱，最高車速限制在160 km/h。

充電和續(xù)航方面，全系配備55 kW/h和84.8 kW/h電池，可滿足400 km、500 km和550 km續(xù)航里程(雙電機版)。其中，84.8 kW/h的電池僅需0.5小時即可充至80%的電量。

全車配置對比根據(jù)全車配置，新車5款車型均配備了胎壓監(jiān)測、防爆胎(防爆胎的一種)、倒車影像、前/后駐車雷達、標準/運動/經(jīng)濟駕駛模式、自動駐車、上坡輔助、全景天窗(不可開啟)、無鑰匙啟動/進入、遙控啟動、電池預熱、前排電動調(diào)節(jié)座椅、12英寸液晶。作為一款智能純電動汽車，新車還標配了主被動安全系統(tǒng)中的車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標志識別和主動制動，還標配了駕駛輔助中的全速域自適應巡航。此外，頂配車型還配備了電動四驅(qū)系統(tǒng)。

推薦車型：對比長續(xù)航PRO兩驅(qū)版的綜合配置，推薦23.99萬元的長續(xù)航PRO兩驅(qū)版(以下簡稱PRO版)。PRO車型相比低配純兩驅(qū)長續(xù)航車型(21.99萬元)多了360度全景影像、倒車車側(cè)預警系統(tǒng)、方向盤加熱、前排手機無線充電、真皮座椅、前排座椅加熱/按摩/記憶、后排中央扶手帶杯架、矩陣式大燈組、轉(zhuǎn)向燈、大燈雨霧模式、30色車內(nèi)氛圍燈。從多出來的配置可以看出，大部分都是實用的功能性配置，不僅對于2萬元的差價有著出眾的性價比，而且隨著這些配置的增加，也讓用戶享受到了更全面的汽車品質(zhì)。

綜上所述，正如開頭所說，MEB平臺的引入和ID.4 CROZZ/ID.4 X的上市，預示著大眾這個傳統(tǒng)汽車巨頭在國內(nèi)新能源市場開始了新一輪的產(chǎn)品布局。相比于特斯拉，ID.4 CROZZ/ID.4 X具有國人熟知的品牌優(yōu)勢，因為大眾品牌此前推出的燃油車相當受消費者歡迎。但能否快速沖擊純電動領域龍頭特斯拉尚無定論。

近年來，大眾品牌在華的種種負面問題，如中保研事件、經(jīng)銷嚴重減少等，都沒有給消費者帶來好的口碑。另外，ID.4 CROZZ/ID.4 X是一款純電動汽車，全新的設計理念，不得不讓消費者對這兩款車的可靠性產(chǎn)生質(zhì)疑。傲慢總有一天會導致失敗。想要取悅消費者，就得一步一步來，踏踏實實的做。得民心者得天下。希望ID.4 CROZZ/ID.4 X的上市不會讓消費者失望。