12月24日2022 NIO日，蔚來正式發(fā)布更新旗艦車型蔚來ES8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），整車售價(jià)52.8萬-63.8萬元。作為蔚來的旗艦車型，蔚來ES8已經(jīng)發(fā)布了五年。為了迎接小鵬G9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和理想L9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的挑戰(zhàn)，蔚來還對(duì)ES8進(jìn)行了升級(jí)，ES8基于最新的NT2.0技術(shù)平臺(tái)，采用了最新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，亮點(diǎn)十足。

與上一代相比，這一代的設(shè)計(jì)更加優(yōu)雅精致。新車取消了老款車型前臉內(nèi)嵌的銀色鍍鉻前格柵和傳統(tǒng)燃油車那樣的開放式前格柵，變成了更多曲面和折線的鯊魚鼻式封閉式前臉，使其電動(dòng)車味更加濃郁。同時(shí)還配備了雙破折號(hào)日間行車燈，整體上更加簡(jiǎn)潔科學(xué)。

車身側(cè)面，新車的設(shè)計(jì)更加流暢，肩部線條的特點(diǎn)使其視覺效果更加飽滿有力。與老款相比，最明顯的變化是側(cè)窗的下邊緣。第一代ES8會(huì)在后門中后部凸起，視覺上更有動(dòng)感，而新款ES8會(huì)直接掃過去，非常干脆利落。車身尺寸方面，第二代ES8的長(zhǎng)寬高分別為5099mm/1989mm/1750mm，軸距為3070mm。除了高度略短于6mm，其他尺寸都有一定程度的增加。

新車尾部的造型也有了明顯的變化。前代車型勺子般的立體尾燈成為了流行的貫穿式布局，有效拉伸了車尾的橫向視覺寬度，看起來更有文檔感。另外，原來外置的后雨刷不見了，藏在了頂部擾流板里。官方稱，全新ES8融合了整車60多項(xiàng)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.250。

車輛內(nèi)飾也采用了最新的家族式設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)和布局與蔚來ES7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相似，但細(xì)節(jié)要更加精致和高級(jí)。智能座艙方面，全新蔚來ES8采用蔚來第一代數(shù)字座艙。新車標(biāo)配HUD、10.2英寸HDR儀表屏和12.8英寸AMOLED中控屏，分辨率高達(dá)1728*1888。車聯(lián)網(wǎng)功能也更加強(qiáng)大。新車搭載強(qiáng)大的新一代移動(dòng)互聯(lián)域控制器，具備5G、V2X、藍(lán)牙5.2、Wi-Fi 6、UWB等車載領(lǐng)域最強(qiáng)的移動(dòng)互聯(lián)通信能力。自研的全棧NOMI也在不斷進(jìn)化。新一代NOMI擁有獨(dú)家定制的聲音，音色更自然，情感更豐富，更貼近真人。

座椅方面，全新ES8首次應(yīng)用了威研發(fā)的高端座椅平臺(tái)，提供多達(dá)20向的坐姿調(diào)節(jié)和5項(xiàng)舒適功能，更好地滿足了ES8定義的全場(chǎng)景用戶需求?；谧灾餮邪l(fā)的座椅控制器，座椅體驗(yàn)還可以隨著FOTA不斷升級(jí)，常新常新。

動(dòng)力方面，新款ES8將繼續(xù)采用前后雙電機(jī)四驅(qū)布局。動(dòng)力參數(shù)與蔚來ES7相同，總功率480kW，總扭矩850Nm，采用180 kW前置永磁/300kW后置感應(yīng)的布局結(jié)構(gòu)，百公里加速4.1s，搭載蔚來晏子智能底盤域控制器ICC，支持FOTA升級(jí)，后續(xù)迭代更靈活。ES8采用第二代高效電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，配備碳化硅功率模塊，標(biāo)準(zhǔn)電池組(75kWh)CLTC續(xù)航465km，長(zhǎng)電池組續(xù)航605km(100kwh)，長(zhǎng)電池組續(xù)航900km(150kwh)。同時(shí)，懸架上還有全新的智能雙腔空氣懸架，高度調(diào)節(jié)范圍向下50mm，向上40mm，共90 mm，結(jié)合第三代動(dòng)態(tài)懸架的阻尼控制，全面提升不同駕駛模式下的操控和乘坐舒適性。

在智能科技方面，新一代ES8還擁有瞭望塔后部頂部攝像頭的布局，前翼子板也有ADS攝像頭，這意味著新車還將標(biāo)配NT2.0平臺(tái)的全套自動(dòng)駕駛硬件，包括NIO Aquila超感系統(tǒng)和Adam supe

從產(chǎn)品力來看，新一代蔚來ES8傳承了蔚來品牌最新的設(shè)計(jì)理念和最新的技術(shù)研發(fā)成果，擁有更好的動(dòng)力表現(xiàn)和智能體驗(yàn)。同時(shí)進(jìn)一步提升了豪華感和舒適性，也“搶”走了MPV的部分潛在客戶，不僅在女王副駕駛上玩出了新花樣，還讓第二排乘客獲得了堪比MP車型的舒適性。此外，蔚來的駕駛輔助系統(tǒng)依舊。但作為一款50多萬價(jià)位的旗艦車型，全新蔚來ES8的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不容小覷，那么它能成功嗎？讓我們拭目以待。