隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，更多的人關(guān)注豪華車。在中國(guó)的豪華車型中，BBA占據(jù)了大部分份額，尤其是中型SUV市場(chǎng)，長(zhǎng)期以來(lái)一直被BBA瓜分。這兩年奧迪Q5L和寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的表現(xiàn)比較搶眼，銷量領(lǐng)先于奔馳GLC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，它們都是國(guó)內(nèi)知名的豪華車，實(shí)力和地位相當(dāng)。是我們的優(yōu)質(zhì)車，尤其是中期改款之后。47.98萬(wàn)的寶馬X3 xDrive30i尊享M曜夜服和48.7萬(wàn)的奧迪Q5L 45 TFSI動(dòng)感款價(jià)格差不多，讓很多人都在想怎么選。其實(shí)兩者還是有明顯差距的。我們來(lái)具體看一下。

外觀上，兩款車都采用家族式經(jīng)典設(shè)計(jì)，辨識(shí)度很高。一眼就能看出車的牌子。開(kāi)出去后，很有面子，但設(shè)計(jì)風(fēng)格有差異。寶馬X3采用了戰(zhàn)斗性的外觀，更接近人們對(duì)這個(gè)品牌的認(rèn)知，而奧迪Q5L提供了動(dòng)感優(yōu)雅的設(shè)計(jì)，以滿足不同人的審美。寶馬X3的腎臟面積增加了。三段式下格柵也進(jìn)行了更新。大燈高度降低后，配合全新的雙L型日間行車燈更加犀利，奧迪Q5L的視覺(jué)張力比老款更足。帶燈廠名字的大燈也挺帥的，內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，斷點(diǎn)日行燈。

當(dāng)他們來(lái)到車側(cè)時(shí)，兩車都透露出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。兩車側(cè)面線條比較簡(jiǎn)潔，車頂行李架、車窗飾條等細(xì)節(jié)都進(jìn)行了熏黑處理，一定程度上消除了所謂的油膩感。寶馬X3的尾部變化很大，尤其是新的尾燈。很多人覺(jué)得外形有點(diǎn)夸張，但是兩邊還是很帥的，而奧迪Q5L的車尾布局基本保持不變。尾燈結(jié)構(gòu)的改變和四個(gè)排氣裝飾的加入可以增加整體的精致感。兩款車的尾燈都是改款的重中之重。寶馬X3的3D懸浮式LED尾燈看起來(lái)很奇怪，奧迪Q5L的尾燈依然沿襲了燈具廠的科技風(fēng)格，點(diǎn)亮后非常搶眼。

至于內(nèi)飾，寶馬X3的內(nèi)飾與3系有些相似。中控區(qū)的布局看起來(lái)緊湊了很多，方向盤、儀表盤、中控屏都換成了最新款。奧迪Q5L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還沒(méi)有和A6L同步。想要快速識(shí)別新老機(jī)型，只能看屏幕和MMI觸摸板。兩款車的儀表盤都是12.3英寸，屏幕清晰度和信息豐富度都差不多。寶馬X3的儀表盤在不同的駕駛模式下會(huì)有不同的主題顏色，奧迪Q5L的儀表盤切換到全屏地圖模式后會(huì)有更好的顯示效果。寶馬X3的M運(yùn)動(dòng)型方向盤是年輕人喜歡的設(shè)計(jì)，柔軟的泡沫材質(zhì)、寬大的換擋撥片、合理的多功能按鍵布局讓人印象深刻。奧迪Q5L的方向盤有點(diǎn)細(xì)長(zhǎng)，握感不飽滿。

兩款車的中控面板尺寸都有所增加。寶馬X3為12.3英寸，支持觸控或用iDrive旋鈕控制，奧迪Q5L為10.1英寸，僅支持觸控。這些汽車都支持無(wú)線CarPlay、CarLife、語(yǔ)音識(shí)別控制等。配置方面，寶馬X3和奧迪Q5L配備了并線輔助、車道保持輔助、車道偏離預(yù)警和主動(dòng)制動(dòng)等功能。寶馬X3的自適應(yīng)巡航全速范圍可以打開(kāi)，但奧迪Q5L不能。此外，寶馬X3還擁有更多的交通標(biāo)志識(shí)別和疲勞駕駛預(yù)警功能。在空間方面，寶馬X3的前排和后排頭部空間更寬敞，坐上去并不壓抑。

動(dòng)力方面，兩款車均搭載高功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率252馬力。峰值扭矩方面，奧迪Q5L占優(yōu)，為370Nm，寶馬X3為350Nm，但加速時(shí)間方面，奧迪Q5L的0-100km/h加速時(shí)間比前者快0.1秒。傳動(dòng)方面，寶馬X3依舊搭載ZF 8HP45 8。奧迪Q5L搭載S-tronic 7速濕式雙離合變速箱，兩款車均提供S速和運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、舒適模式。奧迪Q5L也有越野模式。底盤部分，寶馬X3采用前雙關(guān)節(jié)彈簧減震支柱，后多連桿獨(dú)立懸架，奧迪Q5L采用前后五連桿獨(dú)立懸架。兩車四驅(qū)系統(tǒng)均為適時(shí)四驅(qū)，中央差速器為電控多片離合器結(jié)構(gòu)，越野能力一般。

結(jié)論：落地50萬(wàn)，開(kāi)寶馬X3在奧迪Q5L之后，車主：差距明顯。其實(shí)兩車整體實(shí)力很接近，只是側(cè)重點(diǎn)不同，主要體現(xiàn)在車型的配置上。寶馬X3的安全配置更有優(yōu)勢(shì)，奧迪Q5L在多媒體配置和燈光配置上略占優(yōu)勢(shì)，但滿足日常使用是沒(méi)問(wèn)題的。還有一點(diǎn)就是寶馬X3因?yàn)闆](méi)有加長(zhǎng)，后排空間很小，但是頭部空間也很充裕，后排靠背角度可以調(diào)節(jié)。找對(duì)坐姿是沒(méi)有問(wèn)題的。作為改款車型，兩者都有不同程度的調(diào)整，在配置、空間、動(dòng)力方面都有來(lái)回博弈。不過(guò)寶馬X3的升級(jí)更有誠(chéng)意也更成功，奧迪Q5L也很給力，尤其是同級(jí)唯一的有機(jī)發(fā)光二極管可變尾燈?？偟膩?lái)說(shuō)，這兩款都是值得選擇的豪車。如何選擇它們?nèi)Q于個(gè)人對(duì)汽車的需求是什么。