說到合資家用車，一汽豐田的卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）可謂家喻戶曉。它不僅是豐田最重要的車型之一，還在全球創(chuàng)造了銷售奇跡。為了平衡國內(nèi)合資企業(yè)的利益，優(yōu)化產(chǎn)品線布局，廣汽豐田的雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）應運而生，也可以說是專門為中國消費者定制的緊湊型車。

卡羅拉和雷凌都是基于豐田最新的TNGA平臺，而且都有不錯的市場口碑，所以銷量不錯。那么這兩者有什么區(qū)別，誰能滿足你的用車需求呢？我們從多個維度來對比一下。

外觀對比

卡羅拉雖然是標準家用車，但是外形還是比較個性的，采用了雙前臉設計。比如前進氣格柵，單網(wǎng)狀搭配鍍鉻飾條，視覺效果既時尚又大氣，對于一款家用車來說還是比較出眾的。另外卡羅拉連LED大燈組都沒有標配。即使造型犀利，視覺效果也不驚艷。這也是日系品牌的短板，至今沒有改善。

不過運動版卡羅拉的外觀設計還是很激進的。這一代卡羅拉本身的設計就比較運動?，F(xiàn)在在運動套件的加持下，前臉的風格很有視覺沖擊力。飛翼鍍鉻飾條接在唯一的燈組上，熏黑處理，配合中間亮黑色裝飾板，形成貫穿式。燈組結(jié)構(gòu)簡單，采用LED光源。前圍幾乎被格柵占據(jù)，格柵為蜂窩狀結(jié)構(gòu)，兩側(cè)有導流孔。霧燈體積不大，也采用LED光源。

卡羅拉的車身線條設計也比較修長，讓車身看起來更加和諧，但是氣場沒有德系競爭對手那么突出。和15、16寸密輻輪轂一樣，在規(guī)格和樣式上沒有什么驚喜。唯一的好處就是可以減少一定的油耗和后期更換費用。

來到尾部，卡羅拉依舊走簡約路線，整體布局非常簡潔。最大的亮點應該是回旋鏢式的尾燈組，而且還特別熏黑，晚上點亮后能帶來不錯的辨識度。可惜LED光源沒有應用，所以不精致。從這個角度來說，新朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等競品比卡羅拉的細節(jié)更符合年輕消費者的審美。

像卡羅拉一樣，雷凌也采用了雙面設計。常規(guī)車型的下格柵是標準的梯形樣式，占據(jù)了車頭一半的面積。豐田車標放在上下格柵之間，看起來更簡潔，而運動版車型的下格柵兩側(cè)用黑色塑料裝飾板連接，達到了貫穿的效果，更具視覺沖擊力。

可以看到，在雷凌，你可以看到豐田盡最大努力讓它的設計更年輕，它做到了。側(cè)面相對平和，但在前窗處，下方有下拉設計，呈弧形向后延伸。穿過外后視鏡后，底部開始上揚，線條整體更加柔和。

尾部的設計感加強。純黑底飾設計成階梯形式，底部加入與車身同色的純白。黑底裝飾夾在中間，層次更明顯。搭配兩側(cè)垂直放置的寬度指示燈，尾部的設計更加飽滿，對整體造型的加持效果更加突出。

車身尺寸方面，除了車長相差5mm外，其他尺寸保持不變?？_拉長寬高分別為4635 mm、1780 mm、1455mm，軸距為2700 mm，雷凌長寬高分別為4640 mm、1780 mm、1455mm，軸距為2700 mm.

內(nèi)部對比

卡羅拉的內(nèi)飾部分單調(diào)簡單，與質(zhì)感無關。首先我們來看中控臺。規(guī)則的造型沒有多余的線條，看起來相當大氣。同時還有銀色裝飾件，也能提升檔次感。就在我看到9寸懸浮式中控面板的時候，突然覺得豐田的品牌還停留在上個世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）?？吹経I界面和功能布局的時候，真的感覺不到技術。此外，傳統(tǒng)的儀表板甚至方向盤都必須是塑料的。

卡羅拉方向盤的樣式還是很熟悉的。它采用三幅式結(jié)構(gòu)，底部輻條采用銀色飾條裝飾，頗具金屬質(zhì)感。碟片采用皮革包裹，手感非常細膩。為了增加駕駛樂趣，它還提供了換擋撥片。多功能按鈕布局清晰，易于操作。該儀器也沒有采用全液晶設計，采用傳統(tǒng)的雙指針表盤，配有4.2英寸彩色驅(qū)動電腦屏幕。但與常見的布局不同，其行車電腦屏幕設計在右側(cè)，顯示效果相對清晰，可顯示內(nèi)容豐富。

卡羅拉的功能配置體驗還不錯，這是TNGA架構(gòu)唯一的優(yōu)勢，而且只是安全配置。比如剎車輔助、前排側(cè)氣囊、正面碰撞預警、全速自適應巡航等諸多主動安全功能的出現(xiàn)，使得L2級駕駛輔助系統(tǒng)覆蓋了除最低配以外的所有車型，這真的是競品無法比擬的一大亮點。但是，當你看到?jīng)]有電動調(diào)節(jié)的織物座椅等舒適功能的表現(xiàn)時，15萬買它的意義何在？

雷凌的內(nèi)飾以星空灰和黑色，更好地體現(xiàn)了整潔。中控臺比較平整，中間位置從下方開始，弧線，整體看起來比較柔和。在保留了層次劃分的效果的同時，也給人帶來了有條理的布局感，一系列的設計也略微提升了檔次感。

根據(jù)車型的不同，中控面板的尺寸分為3種：8/9/12.1英寸。車雖然不是日系品牌的優(yōu)勢，但是常見的基本功能都有配備。部分機型雖然缺少GPS功能，但通過增加CarLife、CarPlay、HiCAR等功能作為補充。有的車還加入了車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，讓車載應用在擴展性和版本上得到更好的保障，在行駛過程中可以更好的執(zhí)行車內(nèi)添加的語音功能。

動態(tài)對比度

最后看動力，據(jù)說卡羅拉提供的動力匹配真的很豐富，1.2T、1.5L、1.8L雙擎，三種不同的組合可以滿足不同消費者的需求。推薦動力是1.2T和1.8L雙擎，因為1.5L是三缸發(fā)動機，可能是豐田品牌的影響力足夠大，連三缸動力都贏得了很多消費者的青睞。但可以肯定的是，這三種動力要達到性能要求是不現(xiàn)實的，遠不如朗逸1.4T帶來的出色駕駛體驗或者一些自主品牌采用的小排量動力。

為了迎合不同消費者對經(jīng)濟性和動力性的選擇，豐田雷凌還提供了1.2T、1.5L、1.8L三種動力版本，分別擁有85kW/89kW/90kW的綜合動力性能，匹配CVT和E-CVT。從實際駕駛感受來看，平順性和偏佛教的動力表現(xiàn)是雷凌最大的特點。它并不刻意追求加速推背感帶來的駕駛激情，更傾向于平順性。麥弗遜和雙橫臂懸掛結(jié)構(gòu)采用了柔和的設置，可以溫和的化解路面的顛簸和起伏。

總的來說，單說產(chǎn)品的話，卡羅拉和雷凌都是各有所長，似乎豐田也是這種心態(tài)。然而，考慮到市場環(huán)境等外部因素，雷凌顯然受到了影響。但你不能責怪消費者。畢竟卡羅拉的口碑擺在那里，一汽豐田在渠道上確實更勝一籌。不要小看這個。畢竟除了產(chǎn)品，消費者還會考慮售后因素。最后的結(jié)論是，總體來說，卡羅拉的性價比確實高于雷凌。