就在今天，豪爵正式發(fā)布了這款亮相已久，也是目前豪爵售價(jià)最高的滑板車——UHR150。扶手版官方售價(jià)17680元，尾箱版18880元。整車將于3月限量發(fā)售。

其實(shí)這款車早在上個(gè)月就應(yīng)該和大家見面了，但是由于芯片原因，這款車直到2月底才正式上市。

簡單來說，UHR150有兩個(gè)核心賣點(diǎn)：

首先，材料充足，UHR150汽車配件大部分來自世界一線配件廠商。

德國博世雙通道ABS，前后輪都有。

德國歐司朗光源LED大燈，功率高達(dá)28.4W，豪爵自己做過對比，據(jù)說燈光效果在同價(jià)位可以說是很不錯(cuò)了。

日本本田的制鎖智能鑰匙系統(tǒng)，我們認(rèn)為是本田旗下的制鎖企業(yè)，可以實(shí)現(xiàn)啟動車輛、解鎖車座、油箱蓋的操作，可以遠(yuǎn)程查找15米內(nèi)的車輛。

除了這些東西，UHR150還配有NSK軸承、日本Arai油封、FCC離合器滑塊、日本電裝公司節(jié)流閥、日本電裝公司活塞環(huán)、日本水泵/油泵總成等配件.

第二，取得了很大進(jìn)展。豪爵在這個(gè)UHR150上放了很多新專利。

例如，柔性車把、雙緩沖前踏板和防抖后視鏡等技術(shù)可以為UHR150帶來低振動、低噪音和高穩(wěn)定性。

在人性化方面，豪爵還為UHR安裝了專利的、偏置的油箱蓋支架，讓您在加油時(shí)可以放心放置油箱蓋，并且可以防止忘記蓋上油箱蓋的安全隱患。

其他配置上，UHR150采用自主研發(fā)的雙氣門150cc水冷發(fā)動機(jī)，支持怠速啟停技術(shù)。最大功率10.6kw/8500rpm，最大扭矩14.2nm/6500rpm，官方綜合油耗2.2L/100km左右。

值得一提的是，UHR150采用了雙高進(jìn)氣系統(tǒng)和下懸掛發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)。前者能有效提高變速器耐久性，后者能提高乘坐舒適性。

參數(shù)配置：

瓦耶細(xì)菌：

其實(shí)UHR150沒什么好說的。豪爵制造了一款高質(zhì)量的通勤代步車，配件好，質(zhì)量控制好，比本田PCX還便宜。目標(biāo)用戶是對交通有品質(zhì)需求的中高收入群體。

這款車的定位非常明確，目前的最終售價(jià)也和PX160拉開了足夠高的區(qū)間。算上落地稅等因素，UHR150還是比PX160便宜5000元，足以撼動沒買過PX160的用戶。畢竟就這兩款車的質(zhì)量而言，并不存在這種情況。如果你能接受這個(gè)價(jià)格，可以無腦進(jìn)入U(xiǎn)HR150。

雙氣門發(fā)動機(jī)我沒什么好說的。兩個(gè)閥門“落后”的另一面是“耐用”。

因?yàn)閁HR150很明顯是針對通勤市場的代步車，它強(qiáng)調(diào)的不是運(yùn)動性能，而是市區(qū)通勤的舒適性和油耗的經(jīng)濟(jì)性。如果這是賣點(diǎn)，UHR采用雙氣門發(fā)動機(jī)并沒有什么不對。

或者你可以理解為UHR150不是激進(jìn)的運(yùn)動滑板車。如果你期待那種速度會走到盡頭，車輛會飛起來的感覺，那么這輛車顯然不適合你。

它實(shí)際上更像是滑板車行業(yè)的GW250。相比極速和高速性能，豪爵更注重品質(zhì)、舒適和實(shí)用。豪爵還是那個(gè)務(wù)實(shí)的豪爵。對于一款定位于高端通勤代步車的產(chǎn)品來說，這些設(shè)置真的不是問題。

如果你想要低油耗，質(zhì)量可靠，日常使用，那么UHR150就是適合你的代步車。反之，其他高性能的150肯定適合你。至于UHR150和PCX160的速度差，能有多大？這個(gè)要等以后實(shí)測才能知道，瞎猜不會有太大區(qū)別。

最后一句話：

UHR和PCX一樣，是那種從參數(shù)上看不出來的車，但是騎起來卻能讓人感覺越來越好。如果對這款車拿不定主意，可以去線下試駕再做決定。