如果你問一個數(shù)字作者為什么要寫電動車，還是要表達出來。因為你也有一輛meta EV，所以看到比亞迪購買三年后推出這款meta PLUS，還是要說點什么。

先說袁EV的缺點。其實也不少，只是價格限制在10萬以內(nèi)，也不能說是劣勢。畢竟最大的缺點就是你只花了這個錢。

具體來說，70kw的電機還是太弱，高速時最快100 km/h，沒有加速的空間。

第二是風(fēng)阻太大，影響速度和續(xù)航里程，雖然我們也很享受它舒適的高度；

第三是后懸架是扭力梁懸架。過減速帶時后輪震動略顯寒酸；

第四是冬天暖風(fēng)耗電太多，續(xù)航能力大大降低，大概六折；

第五，四門隔音效果差，高速欣賞音樂變得困難。

在Meta PLUS上，我們看到了許多改進。

元加采用150 kW永磁同步電機，0-100 km/h加速時間7.3秒。第一個問題解決了。

據(jù)說元PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的風(fēng)阻系數(shù)達到了0.29Cd，比元EV好太多了，第二個問題得到了改善。

另外，元普斯的后懸掛換成了多連桿獨立懸掛，緩解了很多減速帶帶來的尷尬，解決了第三個問題。

同時，yuanplus采用寬溫域高效熱泵系統(tǒng)，具備-30~60的寬溫域工作能力，續(xù)航能力可提升20%。具體來說，500公里續(xù)航，冬天打六折到300公里，那么加熱泵空調(diào)可以把續(xù)航提高到360公里，還是有實用價值的。

只剩下第五個問題了，就是隔音問題。元PLUS根據(jù)配置不同提供6到8個揚聲器，多少有些緩解。但我們也要清楚，13-15萬的車和20-22萬的車隔音效果有明顯差距，估計一分錢一分貨的價值都沒辦法改變。

換句話說，元PLUS解決或緩解了元EV的五個缺點四個，三年內(nèi)表現(xiàn)相當不錯。

當然其實也有很多改進，比如DiLink 4.0系統(tǒng)，比如長寬高分別為4455/1875/1615mm，軸距增加到2720mm，比如Wind運動輪轂的翅膀，刀片電池，也很不錯。

那么這個模型既然是肯定的，那就都是介于低和高之間的知識，需要精細的推演。

首先排除最貴的旗艦車型15.98萬，主要增加APA自動泊車功能，失去了泊車的樂趣。真可惜。

而且13.18萬的乞丐版不推薦，也沒有什么功能。買車不能只看續(xù)航，還要考慮享受。

剩下的13.88萬，14.18萬，15.18萬有什么區(qū)別？如何選擇？

需要說的是續(xù)航。13.88萬版本430KM。估計飽受冬季低溫之苦的車主會直接選擇14.18萬的型號，因為這個續(xù)航不是你能改變的，多一點總是好的。

不過13.88萬和15.18萬屬于豪華版，360全景透明影像系統(tǒng)，智能行車記錄儀，天窗。是的，14.18萬版可以算是510公里乞丐版，沒有天窗，讓人不爽。

13.88萬和15.18萬版雖然都是豪華版，但也有區(qū)別，不僅是續(xù)航能力，很多情況下也有區(qū)別。比如輪轂從17寸帶風(fēng)之力的鋁合金輪轂換成18寸帶風(fēng)之翼的鋁合金輪轂，會好看很多。還有揚聲器從6個變成了8個，聲音更有空間感。

此外，安全能力也不同。14.18萬的乞丐版沒有360度全景影像，也沒有右盲點攝像頭。女司機建議不要選擇。女司機或者新手司機還是要選擇盲點攝像頭，這是必須的。

同時14.18萬版本沒有智能駕駛高感知攝像頭，沒有高精度毫米波雷達。13.88萬英鎊的豪華版裝有毫米波雷達，所以它有FCW正面碰撞預(yù)警系統(tǒng)，而15.18萬英鎊的豪華版裝有毫米波雷達

此外，14.18萬車型的安全氣囊較少，如前后貫穿式側(cè)安全氣簾和預(yù)緊式安全帶.

所以從對自己更好的角度來說，選擇138800或者151800更有必要。安全級別高一點總是好的，除非你技術(shù)高超，經(jīng)驗豐富，而且你在聽四面八方。

更有意思的是，比亞迪還是展現(xiàn)了它單純的一面。雖然改動很多，但是15.18萬的版本只比13.88萬的版本貴1.3萬。可見這還是在高性價比車輛領(lǐng)域，你的價格貴了13K。

當然，這款14-15萬價位的電動車很多功能還是不具備的，比如更好的隔音性能，比如座椅通風(fēng)加熱。不要過分強調(diào)這一點。畢竟15萬以上級別的電動車都能做到。

預(yù)計15萬輛裝有熱泵空調(diào)的車輛將大幅增加。那么你看好這款車嗎？作為城市里的交通工具，小源還是不錯的，對新手特別友好。希望以上經(jīng)驗對你有所幫助。