五菱宏光 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

這幾天很多讀者都在和我爭(zhēng)論這個(gè)話題，因?yàn)槲抑敖忉屵^越野車的變速器理想；答案當(dāng)然是AT或者直接電機(jī)驅(qū)動(dòng)，手動(dòng)越野車唯一的優(yōu)勢(shì)就是便宜。很多人不同意，但會(huì)反駁說，無非是用手動(dòng)擋的車，只是極少數(shù)司機(jī)開手動(dòng)擋越野車；甚至大部分人都不知道橫傳和豎傳的區(qū)別；至于他們之所以會(huì)站在同一個(gè)陣營(yíng)，都有一個(gè)相同的出發(fā)點(diǎn)，那就是為自己的堅(jiān)持找到一個(gè)合理的借口。

我個(gè)人在自動(dòng)啟動(dòng)方面也是有手動(dòng)擋的，但是大家問我為什么開始選擇手動(dòng)擋的車。我給的答案是因?yàn)闆]錢；早在十年前，當(dāng)時(shí)的自動(dòng)擋車價(jià)格就遠(yuǎn)高于同款的手動(dòng)擋車，預(yù)算有限，只好選擇手動(dòng)擋。但現(xiàn)在不同了。每個(gè)價(jià)位段都有自動(dòng)擋選擇，沒有大小差別。更多的品牌差異，說白了，一些偏愛高溢價(jià)合資車的人，會(huì)因?yàn)轭A(yù)算有限而選擇合資手動(dòng)擋車。

或許有些人還是不認(rèn)同這種說法，那么我們就來看看銷量靠前的手動(dòng)擋汽車。

統(tǒng)計(jì)不能精確到個(gè)位數(shù)，但排名基本不差。

前十名：

五菱宏光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）捷達(dá)VA3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）帝豪榮威i5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）東風(fēng)菱智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）起亞福瑞迪（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）五菱之旅哈弗M6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）你發(fā)現(xiàn)這些車型的特點(diǎn)了嗎？

十輛車中，突出顯示的三輛車都是工具車。

雖然宏光、菱智、征途（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都被定義為MPV，但其實(shí)都算是面包車，包括菱智，有MPV的絕對(duì)特征，因?yàn)閮r(jià)格相當(dāng)?shù)?；這說明只有購買和使用成本多了，才會(huì)首選手動(dòng)擋車，其實(shí)卡車司機(jī)也一樣。但是，公交車司機(jī)不一樣。比如公交車基本都是新能源車，這些車都是自動(dòng)擋。購買公車不是個(gè)人行為，不會(huì)過多考慮購買成本，更多考慮的是城市形象。

除了這三款工具車，其余七款車都定位于入門級(jí)。

而且其中有四個(gè)是合資品牌，桑塔納，捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），朗逸，福瑞迪。嚴(yán)格來說，上汽通用五菱也是合資品牌，賣點(diǎn)主要來自美國(guó)通用汽車。“GM”在這里不是名詞而是名稱；這足以印證上述觀點(diǎn)，而如果這些車的自動(dòng)版價(jià)格能降到手動(dòng)版的范圍內(nèi)，手動(dòng)版更低，相信手動(dòng)版的銷量會(huì)大打折扣。

至于帝豪、榮威i5、哈弗M6，手動(dòng)版確實(shí)便宜，比如哈弗M6，這種A+標(biāo)準(zhǔn)SUV的手動(dòng)版一度低至6萬不到；這幾款車對(duì)于預(yù)算較低的司機(jī)來說還是很有吸引力的，但是其自動(dòng)擋版本的銷量并不低，因?yàn)閮r(jià)格也低，所以會(huì)在手動(dòng)擋蛋車的排名中墊底。

這些車還能再用兩三年，但比例會(huì)越來越低；之所以還會(huì)存在，是因?yàn)槎唐趦?nèi)不會(huì)出現(xiàn)同等規(guī)模的新能源車，自動(dòng)燃油車的定位也不需要降低；之所以從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看必然會(huì)消失，是因?yàn)槲磥頃?huì)出現(xiàn)同尺寸同價(jià)位的新能源車，所以自動(dòng)版的燃油車一定要降下來，否則就沒有競(jìng)爭(zhēng)力了。

這些車還剩多少？

如果只討論乘用車類型，3年前手動(dòng)擋車占比低至不到11%，去年為7.2%。今年(2022年)上半年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不到5%，全年數(shù)據(jù)應(yīng)該在4.5%-5.0%之間。

另外，商業(yè)車型的比例可以更高。要想看到足夠高的數(shù)據(jù)，只能看卡車。但是這種自欺欺人的數(shù)據(jù)是沒有意義的，所以我們要接受手動(dòng)擋車會(huì)被淘汰的客觀事實(shí)。

貨車仍然堅(jiān)持使用手動(dòng)擋的根本原因是價(jià)格差異，但一旦出現(xiàn)顛覆性技術(shù)，手動(dòng)擋貨車會(huì)比乘用車更快被淘汰；這項(xiàng)技術(shù)可能是混合動(dòng)力駕駛技術(shù)，在增加10萬到20萬成本的前提下，可以幫助車輛降低30%~50%的油耗?？雌饋韮r(jià)格高了120萬，但差價(jià)一年就能省下來，剩下幾年能省幾十萬；所以很多車企已經(jīng)儲(chǔ)備了這項(xiàng)技術(shù)。之所以沒有普及，是因?yàn)檫@個(gè)技術(shù)太夸張了，會(huì)直接改變交通行業(yè)的格局?，F(xiàn)在還不是破局的時(shí)候，否則幾千萬輛全新的卡車將被物流市場(chǎng)淘汰。

但可以預(yù)見的是，這項(xiàng)技術(shù)會(huì)得到應(yīng)用，現(xiàn)在新車已經(jīng)一步步推出，一旦形成氣候，會(huì)加速新舊車輛的更替；而且這些車都是自動(dòng)擋的，就算是貨車司機(jī)也不要固執(zhí)?？纯催@些車對(duì)以后的改款規(guī)劃會(huì)很有幫助。