“買車一定要看三大件，進(jìn)口的最好……”“1.4T不夠用，至少要2.0T起步……”“買發(fā)動機一定要好，一不小心燒機油乳化機油就能折騰過去……”相信這些言論一定是很多老年消費者心中的金科玉律。的確，買車是個大消費，大家都希望質(zhì)量可靠，使用流暢，但是現(xiàn)在，

4月17日，在長安汽車動力研究所經(jīng)理魯方軍和長安汽車動力總成NVH開發(fā)高級副總工程師Sean的帶領(lǐng)下長安汽車首次通過直播向外界展示了藍(lán)鯨（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）NE 1.4T高壓直噴發(fā)動機的組裝過程。這一次，我們不談?wù)撥囕v，不談?wù)撝悄埽钦務(wù)撥囕v的“心臟”。

三大優(yōu)勢：力量，安靜。

藍(lán)鯨NE 1.4T高壓直噴發(fā)動機(以下簡稱藍(lán)鯨1.4T)是藍(lán)鯨NE動力平臺下的首款發(fā)動機，也代表了長安最新最前沿的技術(shù)成果。去年開始成為第二代逸動、CS35 PLUS、逸動PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的動力系統(tǒng)。

據(jù)魯方軍介紹，藍(lán)鯨1.4T有三個特點，第一是“實力”。藍(lán)鯨1.4T最大功率和扭矩分別達(dá)到116kW和260nm，渦輪介入早，1500轉(zhuǎn)即可達(dá)到最大扭矩。同時，這款發(fā)動機是中國品牌中第一款采用低壓鑄造雙出口IEM IHI全新電子執(zhí)行器廢氣渦輪增壓技術(shù)的發(fā)動機，大大提高了發(fā)動機的暖機速度，減少排氣干擾，帶來更強勁、更平順的動力輸出。此外，它還配備了全球首款量產(chǎn)smart Phaser智能中央液壓相位調(diào)節(jié)系統(tǒng)，相位響應(yīng)速度提升175%，動力輸出響應(yīng)速度提升50%。所以藍(lán)鯨1.4T被譽為“水面最強1.4T”。

二是“網(wǎng)”。藍(lán)鯨1.4T采用全可變排量油泵控制PCJ。該系統(tǒng)可以根據(jù)發(fā)動機的不同負(fù)載情況精確控制燃油噴射，按需供應(yīng)，降低功耗約3%。同時，敏捷高效超凈燃燒系統(tǒng)35Mpa高壓直噴系統(tǒng)能顯著改善缸內(nèi)燃油的霧化效果，達(dá)到40%的超高熱效率，使燃燒更充分，油耗更少，排放更低，動能爆發(fā)更強。逸動藍(lán)鯨版理論上每箱油(53升)可以行駛980公里左右，完全可以媲美主流混動車的性能。

第三是“靜”。20多位NVH專家參與藍(lán)鯨1.4T的研發(fā)，經(jīng)過150多項NVH測試規(guī)范驗證，超過45項NVH隔音設(shè)計，15項風(fēng)噪設(shè)計方案，整車怠速噪音低至37分貝，達(dá)到圖書館級別。同時，藍(lán)鯨1.4T采用博格華納新一代靜音鏈條、博世新一代低噪音高壓油泵等10余項先進(jìn)技術(shù)，不僅讓運行噪音更低，還讓聲波加速更有動力。

顯然，藍(lán)鯨1.4T在性能、燃油經(jīng)濟性、舒適性這三個看似矛盾的維度上高度統(tǒng)一了小排量渦輪增壓發(fā)動機，那么它到底有多靠譜呢？我們往下看。

發(fā)動機制造也講究模塊化。

眾所周知，車輛的模塊化生產(chǎn)目前已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，比如大眾的MQ系列平臺，豐田的TNGA平臺，不僅可以降低廠商的生產(chǎn)成本，而且對于提升車輛性能，提高適配精度，以及發(fā)動機的模塊化生產(chǎn)都有很大的作用。

藍(lán)鯨1.4T誕生于中國OEM首個動力模塊化平臺————藍(lán)鯨NE動力平臺。是長安汽車歷時四年打造的全新動力平臺。整個系統(tǒng)兼容48V、HEV、PHEV和REEV設(shè)計。排量平臺可以從1.0到1.8L，通用率高達(dá)98%。生產(chǎn)線的自動化率和智能化率達(dá)到國際先進(jìn)水平。

從可靠性來看，藍(lán)鯨NE動力平臺已經(jīng)通過長安重慶汽車總部和英國進(jìn)行的300多項系統(tǒng)級和2000多項部件級測試和可靠性驗證

生產(chǎn)線配備歐美先進(jìn)的機床、桁架機械手、機器人和自動化物流，有效保證了整機質(zhì)量和裝配一致性的要求。得益于QGEPMP質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動機從生產(chǎn)到下線都要經(jīng)過檢驗、監(jiān)控、防錯、溯源，確保出廠高品質(zhì)；同時，生產(chǎn)線還通過大數(shù)據(jù)分析，提前判斷設(shè)備的運行風(fēng)險、故障點、故障時間，做到及時維修、準(zhǔn)確維修。

總的來說，依托長安汽車嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳a(chǎn)體系和藍(lán)鯨NE動力平臺的科學(xué)性，每一臺藍(lán)鯨NE發(fā)動機都經(jīng)受住了從頂層設(shè)計到裝配工藝的考驗，這也是為什么文章開頭那些言論都成了悖論，中國人自己研發(fā)的發(fā)動機也能做的很好。今年3月底，——長安逸動PLUS長安汽車全新車型正式上市。作為“品質(zhì)車evolver”，長安逸動PLUS上市20天內(nèi)銷量突破萬輛。再比如長安CS35（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） PLUS在2019年連續(xù)10、11、12個月蟬聯(lián)小型SUV銷量榜冠軍。得益于藍(lán)鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機，長安的產(chǎn)品一次次贏得了用戶的信賴。

紅點評論：

長期以來，“三大件”核心技術(shù)一直是中國汽車品牌向上發(fā)展的最大障礙。然而，隨著自上而下的轉(zhuǎn)型和中國品牌的崛起，在技術(shù)研發(fā)上花費大量資金已經(jīng)成為常態(tài)，隨之而來的是越來越多的消費者選擇中國品牌。作為制造商，他們會更加積極地創(chuàng)新和研發(fā)，最終形成良性循環(huán)。通過對長安藍(lán)鯨NE 1.4T高壓直噴發(fā)動機的了解，也讓我們對長安產(chǎn)品有了新的認(rèn)識，對“科技長安，智能伙伴”的品牌定位有了更深刻的理解。