按理說7000元以下的本田摩托車應(yīng)該被一群人洗劫一空，但Hi Shark不是。從發(fā)布到上市，幾乎被噴成篩子。

Hi shark SCR125，125cc的踏板，價格6700多。

按道理，125cc合資踏板的價格在8000元左右，這對于本田來說很難。當然，對于一貫高配低價的本田來說，7000元以內(nèi)的價格，自有其道理。

Hi Shark并不是一款全新的車型。這次做了一些配置升級。即便如此，用戶的口碑還是不太好。

因為價格低，hi-shark最大的問題就是用料明顯不足。

目前反饋的問題是油漆性能與一輛本田相差甚遠。與全新復(fù)古風125LA相比差距巨大，可以理解定價上的差距，但也找出了口碑差的原因。

沒心沒肺！

另外，更多的人反饋震動大。雖然125款發(fā)動機的震動效果都一樣，但是傳動系統(tǒng)、減震系統(tǒng)、細節(jié)優(yōu)化都可以決定體感震動的強度。

Hi Shark的很多反饋是震動太大，尤其是怠速的時候，這似乎和之前本田的靜音發(fā)動機沒有關(guān)系。

此外，動力不足和油耗高也是用戶吐槽最明顯的兩點。

此前有媒體測試過Hi-Shark的125cc發(fā)動機油耗跑到2.5L百公里左右。在本田過去的踏板領(lǐng)域，這個油耗表現(xiàn)幾乎算不上優(yōu)秀，它最大的問題就是后期幾乎沒有加速。

比如70km/h的速度，即使是下坡，松開油門后拖地感還是很明顯。走下坡路是一種怎樣的體驗？如果你沒試過，試試鯊魚。

雖然我們都知道這種滑板車的公里表是“快樂表”，但是鯊魚的快樂顯然是超過預(yù)期的。

比如手表顯示98km/h，其實GPS速度只有84km/h左右，公里表也有一定折扣。有人嘲諷鯊魚吃的太多，太開心了。

其實說到底，五羊本田太急于穩(wěn)定入門市場了。Hi Shark更像是縮小版車型，所以動力、油耗、油漆、震動控制都不夠優(yōu)秀。

對于更多人來說，萬元以內(nèi)的小踏板很多，比Hi Shark更好的車型也很多，比如豪爵，鈴木摩托。很多125cc排量的車型體驗遠遠好于Hi Shark。

很多人在Hi-Shark中感受不到本田的魅力。本田之前在做工、控噪、控振、油耗、動力等方面的優(yōu)勢在Hi-Shark上完全沒有表現(xiàn)出來。

很多人上了本田的Logo，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品差強人意，這才是鯊魚被噴成篩子的關(guān)鍵。

其實用戶完全可以接受價格更高的本田。只要產(chǎn)品上線，用戶就能接受高價低配的本田。他們接受不了的可能是價格高質(zhì)量低的本田。