2021年被很多車企視為銷量回暖的一年。1月銷量出爐后，很多品牌在中國都創(chuàng)下新紀(jì)錄，尤其是二線奢侈品牌。凱迪拉克、沃爾沃、林肯等品牌月度銷量均同比增長，迎來2021年銷量“開門紅”。以沃爾沃為例，其1月銷量達(dá)到19122輛，同比增長91.4%，幾乎是2020年1月銷量的兩倍。其中，沃爾沃緊湊型SUV——XC40銷量持續(xù)攀升，1月份達(dá)到2566輛，同比增長130%，單月銷量創(chuàng)歷史新高?？梢钥闯觯廊ASUV市場的增速延續(xù)了2020年的火爆行情，消費者對豪華SUV的需求也很高。

二線豪華品牌對緊湊型SUV的態(tài)度明顯比一線豪華品牌謹(jǐn)慎。至少，他們不敢大張旗鼓地推廣小排量發(fā)動機(jī)。比如凱迪拉克XT4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）標(biāo)配2.0T發(fā)動機(jī)，林肯冒險家（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也標(biāo)配2.0T發(fā)動機(jī)，沃爾沃XC40（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）標(biāo)配1.5T發(fā)動機(jī)，其他車型都是2.0T發(fā)動機(jī)。一線豪華品牌的緊湊型SUV怎么樣？主力車型幾乎都是小排量發(fā)動機(jī)，比如寶馬X1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的1.5T發(fā)動機(jī)，奧迪Q3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的1.4T發(fā)動機(jī)。奔馳GLA（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）直接標(biāo)配1.3T發(fā)動機(jī)，其他寶馬X1和奧迪Q3至少提供2.0T發(fā)動機(jī)。雖然價格貴很多，2.0T的車型還是可以買的，但是奔馳GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）A就是沒得選。二線奢侈品牌呢？

為了提升競爭力，在一線豪華品牌的圍堵下生存，也就不難理解為什么雷克薩斯一直不國產(chǎn)，說二線豪華品牌國產(chǎn)后質(zhì)量可能會下降?；蛘邥r機(jī)尚未成熟等等。都是借口。不做國產(chǎn)車是為了突出進(jìn)口車的身份，在不降價的同時提高自己的“身份”以保證可觀的利潤。所以對中國市場研究最透徹的是日本人。

雖然雷克薩斯全是進(jìn)口車，但面對BBA強(qiáng)大的品牌影響力，它不得不突出性價比優(yōu)勢。比如雷克薩斯RX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是一款中大型SUV，但入門價格只有40.5萬元。同級別的BBA，寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是69.99萬元。奔馳GLE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 69.98萬元，奧迪Q7 68.88萬元。雷克薩斯RX的入門價格與BBA中型SUV基本持平，如奔馳GLC 39.78萬元起，寶馬X3 38.98萬元起，奧迪Q5L 38.78萬元起。如果RX的價格接近寶馬X5、奔馳GLE等車型，就很難賣出去。雖然有六年免費保養(yǎng)政策，但也是二線豪華品牌。

我們回到沃爾沃XC40，從上海沃爾沃經(jīng)銷商處了解到，XC40價格不能拉長，現(xiàn)在最高優(yōu)惠6萬元。我們還找到了它的主人過去一年的交易價格。2020年沃爾沃XC40的優(yōu)惠基本在4-5萬元左右，很少出現(xiàn)6萬元的情況，可見XC40年后已經(jīng)開始沖了。