本田C 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

昨晚，錢(qián)江公布了新賽600的價(jià)格，為——49999元。

這個(gè)價(jià)格和老款一樣，但是在很多方面都做了改進(jìn)和升級(jí)。

首先，外觀上的變化很明顯。比如尾部排氣管從底部改為側(cè)面，順眼多了。此外，車(chē)頭還增加了流行的風(fēng)翼，據(jù)說(shuō)可以提供5到6KG的下壓力，讓車(chē)頭在零高速下更加穩(wěn)定。

車(chē)牌框移到了傳統(tǒng)位置，也能防止甩泥。

轉(zhuǎn)向燈換成更時(shí)尚的流水式，燈珠依次點(diǎn)亮。這個(gè)細(xì)節(jié)應(yīng)該會(huì)吸引很多年輕人。

尾部抬高了50mm，看起來(lái)更有動(dòng)感，但是后座的擋泥板肯定不高興。

油箱增加了1.6升，總?cè)萘繑U(kuò)大到18升。我覺(jué)得這個(gè)值得商榷。1.6升增加的容量并不能明顯提高續(xù)航里程，因?yàn)檫@種容量的增加很容易被激進(jìn)駕駛吃掉，反而會(huì)在一定程度上增加質(zhì)心的高度，不利于操控。

動(dòng)力提升是亮點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩都有提升。老款最大功率60KW，最大扭矩55NM，新款最大功率65KW，最大扭矩56NM。如果將這個(gè)數(shù)據(jù)與本田的CBR650R的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，可以看出新款600在最大功率輸出上更有優(yōu)勢(shì)，在極限轉(zhuǎn)速下可能表現(xiàn)更好，但CBR650R在加速上應(yīng)該更強(qiáng)，扭矩值出現(xiàn)的更早。

整備質(zhì)量也下降了2KG，這是在油箱擴(kuò)大的基礎(chǔ)上得到的，是個(gè)小進(jìn)步！和本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）BR650R相比差距縮小到了5KG，賬面上不算太難看。

儀器增加了手機(jī)的屏幕投影功能，導(dǎo)航不再需要手機(jī)支架。這個(gè)意義還是很積極的。首先，避免了下雨時(shí)手機(jī)淋濕的風(fēng)險(xiǎn)。另外有些地方改裝很?chē)?yán)格，手機(jī)支架是違法的。這個(gè)函數(shù)很好的解決了這個(gè)問(wèn)題。

智能人機(jī)交互系統(tǒng)和胎壓監(jiān)測(cè)也有積極作用。

上限參數(shù)。

Sai 600 was年上市，不到兩年，QJMOTOR就急著升級(jí)改款。這背后的原因當(dāng)然是為了保持它的新鮮感和競(jìng)爭(zhēng)力。畢竟雖然頂著國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)四缸仿賽的頭銜，但在國(guó)產(chǎn)新品競(jìng)相上市的情況下，這個(gè)“私人席位”也說(shuō)不準(zhǔn)哪天就被搶光了，所以主動(dòng)升級(jí)改款不失為一個(gè)好辦法。

其實(shí)老款賽600銷(xiāo)量不錯(cuò)，排量，動(dòng)力，聲波，配置等等。都有。其實(shí)民間的保有量也不小?？梢杂帽咎顲BR650R一半的價(jià)格買(mǎi)一輛排量600cc的正經(jīng)國(guó)產(chǎn)四缸仿賽，對(duì)預(yù)算不多的年輕人還是挺有吸引力的。

升級(jí)后的Sai 600各方面更有競(jìng)爭(zhēng)力，價(jià)格不變，配置升級(jí)，動(dòng)力提升，應(yīng)該前景不錯(cuò)。你怎么想呢？