首先給大家做個(gè)邏輯：燃油車(chē)會(huì)不會(huì)消失取決于三個(gè)方面。第一，會(huì)不會(huì)賣(mài)。第三，——是否有人買(mǎi)，對(duì)應(yīng)的是官方政策、車(chē)企規(guī)劃和消費(fèi)者意愿。

首先看官方政策：2019年海南省發(fā)《清潔能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃》，表示2030年將在海南禁售燃油車(chē)；2022年8月22日，海南發(fā)布編號(hào)《海南省碳達(dá)峰實(shí)施方案》，再次提出大力推廣應(yīng)用新能源車(chē)船。2030年全島禁售燃油車(chē)——輛。注：截至2022年10月，這是全國(guó)首個(gè)也是唯一一個(gè)明確禁止2030年銷(xiāo)售燃油汽車(chē)的省份。

為什么是海南??？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，海南省在推動(dòng)新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型方面有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，實(shí)際上就是針對(duì)新能源的特點(diǎn)。

首先，海南是中國(guó)緯度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）最低的省份。1月平均氣溫可達(dá)16 ~ 22，這里幾乎不存在“冬季續(xù)航打折”的情況。其次，海南是一個(gè)大島，從北端的海口市到南端的三亞市只有大約300公里的車(chē)程。環(huán)島高速公路總里程約613公里。市面上很多車(chē)型可以達(dá)到600km以上的純電動(dòng)續(xù)航里程，基本可以滿(mǎn)足環(huán)島一周的需求，更不用說(shuō)2030年進(jìn)一步技術(shù)改進(jìn)后的續(xù)航里程了；最后，海南大力推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)。通過(guò)吸引充電設(shè)備運(yùn)營(yíng)商，大力建設(shè)充電站/充電槍?zhuān)淠芰垦a(bǔ)充網(wǎng)絡(luò)發(fā)展迅速。今年1-7月，海南新能源汽車(chē)普及率已達(dá)44%，也處于全國(guó)前列。在政策和環(huán)境條件下，基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)量猛增，成了相輔相成，一榮俱榮的關(guān)系。

但海南省比較特殊，不僅因?yàn)闅夂驐l件，還因?yàn)榻煌ňW(wǎng)絡(luò)相對(duì)封閉。在海南之外，中國(guó)還有廣大的、互聯(lián)互通的、高緯度的地區(qū)，在海南可以制定的政策，在其他省份可能會(huì)遇到相當(dāng)大的阻力。

那么，全面禁售的難點(diǎn)在哪里？上面說(shuō)的海南的優(yōu)勢(shì)，其實(shí)也是其他省份劣勢(shì)的一部分。中國(guó)各省經(jīng)濟(jì)水平、地理?xiàng)l件、氣候條件差異很大。比如冬天-30的北方，電池效率低下，需要拿出一定的電量來(lái)取暖，續(xù)航打折的程度被夸大；再比如，在貧富差距和基礎(chǔ)設(shè)施水平較大的地區(qū)，是否有可能配置足夠的充換電網(wǎng)絡(luò)和電力系統(tǒng)，滿(mǎn)足全國(guó)上億輛電動(dòng)汽車(chē)的能源需求？

這些只是新能源實(shí)施中會(huì)遇到的問(wèn)題。即使能解決這些問(wèn)題，我們也要明白，電動(dòng)化是一場(chǎng)宏大的改革，不僅包括技術(shù)路線(xiàn)的改變，還包括改變整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的生存環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)邏輯。最復(fù)雜的地方還不在這里，但是禁止燃油銷(xiāo)售/電氣化是一個(gè)涵蓋很多領(lǐng)域的大話(huà)題，對(duì)交通、制造、六保都會(huì)有很大的影響。

一般來(lái)說(shuō)，是否禁售、何時(shí)禁售，涉及到“技術(shù)問(wèn)題”、“基礎(chǔ)設(shè)施支持”、“政策反饋”、“包括但不限于主機(jī)廠(chǎng)各企業(yè)的收益”、“環(huán)保效益”等因素，是一個(gè)由政府調(diào)控、廠(chǎng)商、消費(fèi)者甚至其他機(jī)構(gòu)博弈的宏大話(huà)題，最終取決于能否帶來(lái)社會(huì)總福利的增加。

目前，全球市場(chǎng)都在推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)型，美國(guó)加州已經(jīng)宣布到2035年全面禁止銷(xiāo)售燃油汽車(chē)，而在歐洲，歐盟27國(guó)的環(huán)境部長(zhǎng)也同意就“到2035年全面禁止銷(xiāo)售燃油汽車(chē)”達(dá)成共識(shí)，預(yù)計(jì)將通過(guò)立法予以確認(rèn)。

眾所周知，長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)為新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了巨大的努力。隨著技術(shù)的快速發(fā)展，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)五年位居世界第一，國(guó)際接受度、

其次，我們來(lái)看看車(chē)企對(duì)于禁售燃油車(chē)/電氣化改造的規(guī)劃。對(duì)于這一點(diǎn)，其他高贊回答者已經(jīng)整理過(guò)了，不再贅述。很多主機(jī)廠(chǎng)都公布了停止生產(chǎn)/銷(xiāo)售燃油車(chē)的大致時(shí)間表，但需要注意的是，為了更好地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化，車(chē)企的規(guī)劃往往會(huì)領(lǐng)先于官方政策，但這并不意味著到2025/2030年就沒(méi)有燃油車(chē)可賣(mài)了。而且只要市場(chǎng)還存在，需求還存在，就會(huì)有相應(yīng)的產(chǎn)品來(lái)填補(bǔ)空白。這是一個(gè)永恒的市場(chǎng)規(guī)律。

最后，看消費(fèi)者的態(tài)度。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，2022年1-8月，新能源汽車(chē)保有量比去年翻了一番，銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)。銷(xiāo)量數(shù)據(jù)是消費(fèi)者意愿的反映，代表了人們?cè)絹?lái)越能接受和愿意購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的趨勢(shì)。

另一方面，從市場(chǎng)滲透率來(lái)看，2022年1-8月，新能源汽車(chē)整體市場(chǎng)滲透率在25%左右(逐月上升)，這說(shuō)明大量消費(fèi)者對(duì)新能源仍持觀望態(tài)度。

究其原因，一方面是有軌電車(chē)的短板——因?yàn)槌潆姷攸c(diǎn)和充電時(shí)間的限制(充電能量方便性的問(wèn)題)以及北方地區(qū)冬季氣溫低，放大了人們的里程焦慮；另一方面，燃油車(chē)經(jīng)過(guò)幾百年的發(fā)展，已經(jīng)在大街小巷、田間地頭形成了穩(wěn)定的口碑，人們對(duì)燃油車(chē)更加信任。

“有軌電車(chē)已經(jīng)存在了一小段時(shí)間。是否真的值得信賴(lài)，還需要時(shí)間去驗(yàn)證。”

所以總體來(lái)說(shuō)，中國(guó)的消費(fèi)者還處于“不接受到逐漸接受”新能源汽車(chē)的過(guò)渡期，而大量的消費(fèi)者還在等待新能源?？梢灶A(yù)見(jiàn)，只要電車(chē)的缺點(diǎn)不解決，人們對(duì)燃油車(chē)的需求就不會(huì)消失，“2030年燃油車(chē)淘汰”是個(gè)偽命題。

雖然毫無(wú)疑問(wèn)，隨著電站的鋪設(shè)、快充技術(shù)的發(fā)展和續(xù)航里程的提高，未來(lái)純電車(chē)的短板將克服3354，但對(duì)于有“里程焦慮”但又想體驗(yàn)新能源汽車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在今天，混合動(dòng)力汽車(chē)可能成為最佳選擇。

比如我們今年8月發(fā)布的領(lǐng)克01（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） EM-P，就是一款“安全、性能、好玩”的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。作為一款插電式混動(dòng)車(chē)，領(lǐng)克01 EM-P享受多個(gè)城市“綠色牌照不限行”的優(yōu)惠政策，油電兩用，短途純電，長(zhǎng)途混動(dòng)，多場(chǎng)景模式覆蓋，無(wú)里程焦慮。

(領(lǐng)克01 EM-P藍(lán)色被稱(chēng)為“黎明藍(lán)”，是模仿黎明時(shí)天空與黑夜交融時(shí)的顏色)

其實(shí)選擇購(gòu)買(mǎi)領(lǐng)克的用戶(hù)，很大一部分是看中了領(lǐng)克的動(dòng)態(tài)性能。作為品牌的主要特色之一，領(lǐng)克01 EM-P也不例外。即使是插電式的3354型號(hào)，在動(dòng)態(tài)性能上也很出眾。

領(lǐng)克01 EM-P基于Lynk E-motive智能電混合動(dòng)力技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，采用P1 P2雙電機(jī)混聯(lián)結(jié)構(gòu)，DHE15混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)匹配3速雙電機(jī)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)DHT Pro，使系統(tǒng)最大輸出功率達(dá)到245Ps/180kw，系統(tǒng)最大輸出扭矩達(dá)到545nm，百公里加速可達(dá)7.6秒。

——最重要的是，這一切都是在“省油”的前提下實(shí)現(xiàn)的領(lǐng)克01 EM-P在WLTC工況下可以實(shí)現(xiàn)1.54L/100km的綜合油耗和5.1L/100km的飼料油耗。

領(lǐng)克01 EM-P，有一些很有意思的函數(shù)。——當(dāng)你和家人出去玩、露營(yíng)的時(shí)候，可以直接和親朋好友一起錄制視頻、拍照、記錄快樂(lè)時(shí)刻。而領(lǐng)克01 EM-P的“反向放電”功能，使我們可以在露營(yíng)時(shí)使用車(chē)載冰箱、車(chē)載吸塵器、小型電磁爐等電器設(shè)備吃飯、聽(tīng)歌、看電影，大大增加了露營(yíng)的樂(lè)趣。

回到這個(gè)問(wèn)題：

“燃油車(chē)會(huì)在2030年被淘汰嗎？”基本不會(huì)。除了電動(dòng)車(chē)本身的技術(shù)限制，也是因?yàn)殡妱?dòng)化這個(gè)命題太過(guò)龐大，所以需要留有足夠的過(guò)渡和過(guò)渡期。在此期間，企業(yè)、消費(fèi)者和社會(huì)設(shè)施可以同頻共進(jìn)，有序過(guò)渡。

未來(lái)是一種新型能源，但我們所說(shuō)的未來(lái)可能是遙遠(yuǎn)的未來(lái)。這可能是無(wú)稽之談。但我們想說(shuō)的是，未來(lái)的神秘和不確定性，正是值得期待的。

不止領(lǐng)克01 EM-P我們將擁抱未來(lái)的一切變化，走在前列，用心打磨，繼續(xù)為朋友們提供更好更值得的產(chǎn)品。