保時捷敞篷有哪幾款(最新款保時捷911硬頂敞篷)
沒錯,這是一輛敞篷911,但作為專業(yè)試駕欄目,嚴格來說應該叫2022款保時捷911 Carrera Cabriolet (992),官方指導價162.9萬元。目前這款試駕車在選擇價值24萬元以上的個性化配置方面非常克制,裸車總價達到了187.33萬元。是的,對于99.99%的人來說,這是一個“生而有之,不可無”的昂貴玩具。
與我們之前體驗過的911卡雷拉4S Targa相比,Cabriolet不僅可以選擇純后輪驅(qū)動,在車身結構上也更接近我們通常理解的“敞篷”。取消的玻璃“后蓋”可以減少車尾20kg以上的負荷。理論上,對于后置發(fā)動機布局的跑車,這樣的減重可以在一定程度上增強汽車在極限狀態(tài)下的動力性能。
但這是一輛敞篷車,誰在乎?Cabriolet最大的價值在于,它可以讓后座的兩個人在Y軸上擁有幾乎無限的自由,這也算是對后排腿部空間狹小的一種補償。據(jù)我們實測,在打開狀態(tài)下,通過調(diào)節(jié)副駕駛座椅,仍然可以坐三個身高1.8米的成年男性。你唯一需要克服的,其實是路人異樣的眼光。
打磨了近60年,是跑車界的活化石?!敖?jīng)典永不過時”的背后是孜孜不倦的進化。有人說保時捷911的設計師是世界上最輕松的工作。如果你問我,這是最困難的工作。畢竟完美答卷的最后一分永遠是最難拿到的。
在保時捷昂貴的個性化配置清單中,最“超值”的是價值2.94萬元的Sport Chrono組件。按下開關,就能瞬間獲得德國斯圖加特全套黑科技加持,成為路上最快的“銀色閃電”。
這輛Carrera Cabriolet試駕車的選擇贏得了我的心。
GT銀車漆搭配藍色軟頂,輔以石墨藍真皮內(nèi)飾,低調(diào)奢華有內(nèi)涵。
運動型排氣、后輪軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、Sport Chrono組件、Turbo系列鍛造輪轂,這些都與性能有關。
紅色對置多活塞制動卡鉗搭配原裝打孔鋼剎車盤,畫龍點睛,剎車腳感一流。
小尺寸的電子擋把是992 Carrera上為數(shù)不多的我可以抱怨的地方,握感也遠不如上一代。
雖然長得有點像,但911和718在駕駛體驗上的差別還是挺大的。正如馮健所言,718就像一個年輕氣盛的江湖武士。其所向披靡、充滿激情的個性會不斷誘導駕駛者踩下更深的油門。速度越快體驗越好,但是被困在城市籠子里會讓人和車都難受。911更像是隱居鄉(xiāng)間的絕世高手。他身懷絕技,隱藏一切。無論你怎么挑釁,它深不見底的技能都能一一化解??梢韵褶I車一樣舒適,也可以像超跑一樣兇猛,大開大放。
不要小看Carrera Cabriolet的450馬力。無論是3.7秒零加速的賬面數(shù)據(jù),還是動力體驗,在8速PDK雙離合變速箱的加持下,都比大多數(shù)500、600性能車更令人肅然起敬。
開啟動態(tài)響應模式,將油門踩到底,3.0T水平對置六缸渦輪增壓發(fā)動機將動力全部倒向后輪。305mm的輪胎寬度和發(fā)動機后置布局的重心優(yōu)勢,讓兩條保時捷定制的高性能輪胎緊貼地面,保證了每一滴燃油擠壓出的動力都能有效發(fā)揮。
它的備用動力不禁讓我迷茫。什么樣的人才真正需要一輛911 Turbo?
沒有人可以在公開的道路上合法地推動它的極限。所謂“車比人猛”,大概就是這樣。
廣州春節(jié)前,即使是最繁華的珠江新城,交通也像郊區(qū)一樣順暢,這可能是開卡雷拉S敞篷車最合適的時候。隨著排氣聲的轟鳴,夜幕降臨,天空像一幅藏青色的幕布,點綴著城市的燈火,灑落在天花板上,把所有的煩惱拋在腦后。
熄火,讓車融入夜色。此刻我所能做的,就是按下快門,離開這段難忘的時光。
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