現(xiàn)在凱迪拉克，最暢銷的車型是CT5和XT5，月銷量基本能穩(wěn)定在5000左右?，F(xiàn)在CT5和XT5在路上的能見度還是挺高的。但其實(shí)幾年前凱迪拉克還有一款車型，銷量也很不錯(cuò)，而且在很多玩車的人的評價(jià)中，口碑還是很不錯(cuò)的。這輛車是凱迪拉克ATS-L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

自從2019年國五排放標(biāo)準(zhǔn)切換到國六后，凱迪拉克ATS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）-L就停產(chǎn)了，現(xiàn)在的CT5是ATS-L的繼任車型，在很多人的印象里，美系車的動(dòng)力一般都很好，尤其是凱迪拉克這個(gè)品牌，以前玩大排量，加速肯定很猛。但是搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的CT5實(shí)際加速性能很一般，對于這款發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)我完全抱歉。

其實(shí)原因在于發(fā)動(dòng)機(jī)。之前的凱迪拉克ATS-L搭載的是LTG發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力279匹，最大扭矩400牛米，匹配的是8AT變速箱。官方的百公里加速只用了6.2秒，很多人刷完電5秒內(nèi)就撞上了。這款性能優(yōu)異的LTG發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)檫_(dá)不到國六排放標(biāo)準(zhǔn)而被迫停產(chǎn)。

下一款凱迪拉克CT5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）只能換成全新的LSY發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能遠(yuǎn)不如之前的LTG，所以CT5的實(shí)際加速性能確實(shí)不怎么樣。事實(shí)上，很多人對通用汽車的LTG發(fā)動(dòng)機(jī)非常贊賞，他們也對這款發(fā)動(dòng)機(jī)停產(chǎn)感到遺憾。

凱迪拉克ATS-L是2014年在國內(nèi)銷售的，但一開始這款車并不是上汽通用生產(chǎn)的，也不叫ATS-L，當(dāng)時(shí)這款車還是進(jìn)口銷售，車輛也沒有加長，所以叫ATS。進(jìn)口版ATS用的是6AT變速箱，但是發(fā)動(dòng)機(jī)和后來國產(chǎn)的是一樣的。

2017年，該車國產(chǎn)并加長，命名為ATS-L，發(fā)動(dòng)機(jī)更新為8AT。進(jìn)口版和國產(chǎn)版最直觀的區(qū)別就是前網(wǎng)的logo。在進(jìn)口版之前，車標(biāo)兩側(cè)都有麥穗，而國產(chǎn)ATS-L只有凱迪拉克的盾形車標(biāo)。

凱迪拉克ATS雖然是差不多十年前的車，但即使在2014年，內(nèi)飾現(xiàn)在也不落后，甚至比一些在售的日系車還要好。

很多人對凱迪拉克品牌大降價(jià)的印象也是來自ATS-L車身。當(dāng)時(shí)凱迪拉克ATS-L的指導(dǎo)價(jià)只有20多萬。結(jié)果終端優(yōu)惠89萬。2018年當(dāng)時(shí)的落地價(jià)基本和凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）差不多。尤其是2019年國五轉(zhuǎn)國六的那段時(shí)間，ATS-L車賣的真的是骨折，裸車優(yōu)惠10萬是很常見的。是18萬的ATS-L把這款車帶到了風(fēng)口浪尖。

新車優(yōu)惠很多的車一般都不保值。這句話用在凱迪拉克身上正合適。其實(shí)在很多人的印象中，凱迪拉克是不保值的，但ATS-L是個(gè)例外。雖然前幾年這車價(jià)格大幅下降，但現(xiàn)在二手車也不便宜，市場很硬。2018年上牌的凱迪拉克ATS-L，當(dāng)年落地價(jià)24萬多，現(xiàn)在二手車市場13萬左右。在這個(gè)級別上，已經(jīng)超過了市面上80%的車輛，基本與同時(shí)代的凱美瑞平起平坐。

新車上市了，舊型號的二手車并沒有降價(jià)。老款經(jīng)典，買不到。很多人認(rèn)為新款不如舊款，導(dǎo)致了這樣的市場。那一年發(fā)現(xiàn)5上市了，也發(fā)現(xiàn)4也一樣。即使凱迪拉克ATS-L已經(jīng)停產(chǎn)好幾年了，但是在很多人的心目中，這款車依然是一款非常具有可玩性的車型。你對凱迪拉克ATS-L有什么不同的看法？