新能源汽車在中國非常受歡迎。提到新能源，人們首先會想到特斯拉，特斯拉在國內(nèi)新能源汽車中起著鯰魚的作用，也成為了新能源行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)品牌。最近特斯拉也深陷剎車門事件，但不會深度影響其銷量。特斯拉的銷售均價在40萬以下，國內(nèi)很多企業(yè)也把產(chǎn)品定位在40萬以下。蔚來的ET5萬起，全球在35萬左右。多次獲得歐洲大獎的蔚來，只想超越特斯拉，無論配置、產(chǎn)品、性能還是續(xù)航，都是跨越式的表現(xiàn)。

蔚來ET7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），45萬元定位高端豪華旗艦轎跑，不僅要做新勢力的領(lǐng)袖，更要做新勢力的BBA，那么到底是什么讓人們覺得這款定位50萬元的蔚來ET7的旗艦技術(shù)讓人愿意入手呢？

從公開信息來看，蔚來汽車直接跨過增程發(fā)展純電，在技術(shù)上也很自信，尤其在輔助駕駛和汽車智能化方面，有自己深厚的技術(shù)積累。

在輔助駕駛方面，蔚來ET7采用了自主研發(fā)的NIO自動駕駛autopilot技術(shù)。相比之前的產(chǎn)品，從核心部分進(jìn)行了全面升級。軟件上的map算法和硬件上的計(jì)算能力都有了很大的進(jìn)步。此外，瞭望傳感器的配置不僅可以降低盲區(qū)的難度，還有助于快速穿越被遮擋的路線。

在智能感知方面，蔚來ET7采用了更先進(jìn)、更瘋狂的堆疊模式。全車配備1臺高性能激光雷達(dá)、7臺800萬像素ADAS攝像頭、4臺300萬像素全景攝像頭、1臺DMS攝像頭、5臺毫米波雷達(dá)、12個超聲波傳感器、2個高精度定位單元和V2X車路協(xié)同，讓駕駛員可以隨時接收路況，及時應(yīng)對各種突發(fā)情況。

在交互方面，12.8英寸的豎排有機(jī)發(fā)光二極管觸摸屏不僅可以通過GPS導(dǎo)航，支持藍(lán)牙手機(jī)，還具有車聯(lián)網(wǎng)功能，可以監(jiān)控車內(nèi)的各種情況。自主研發(fā)的NOMI智能語音助手非常實(shí)用，HDR數(shù)字儀表，HUB抬頭顯示，多屏互動。

配置起來了，環(huán)境也不算多豪華。蔚來ET7以打造全家第二客廳為目標(biāo)，采用環(huán)抱式座艙，座椅采用Haptex合成革包裹，車內(nèi)14個木質(zhì)部件。木材采用全球首次量產(chǎn)的可再生藤木，1.9平米雙層玻璃穹頂玻璃天窗，23揚(yáng)聲器7.1.4沉浸式音響系統(tǒng)，杜比全景音響系統(tǒng)。看起來像是家居設(shè)計(jì)，漫漫旅途中有喜悅。

綜合來看，這款車雖然價格比特斯拉高，但整體配置提升了不少，整車性能不錯，最低3.8秒，0-100km/h加速時間可定制。有極速3.8s、極速5.9s、標(biāo)準(zhǔn)7.9s、節(jié)能11.9s四種選擇對應(yīng)不同的性格，而且這款車的續(xù)航時間更長。要我說，蔚來ET7不僅超越了特斯拉，還選了BBA的豪車做對比，有可能輸。