對于那些愿意購買10萬元以下車型的用戶來說，所謂車企理念和品牌調(diào)性的附加值往往不是他們關(guān)注的重點。這種消費者選車的初衷一直是“單純”的。只要滿足日常交通需求，實用耐用，就能抓住他們的心。在我看來，這次測試的主角哪吒V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）——就是專門為這類人設(shè)計的產(chǎn)品。從市場反饋來看，最近半年月均5000的銷量也很大程度上體現(xiàn)了大家對它的認可。通過這次測試，我們有機會更深入地探索這款車背后的成功密碼。

本次測試車型為2021哪吒V魔女版，官方指導(dǎo)價為7.79萬元。需要指出的是，4月6日上市的2022款車型只是在配置上有所修改，而三電系統(tǒng)和機械硬件并沒有明顯變化，因此本文的測試結(jié)果仍然具有較強的參考價值。

哪吒V作為哪吒汽車的第三款車型，于2020年11月正式上市。在設(shè)計層面上，哪吒V采用了小型SUV常用的小巧可愛風格，與之前的哪吒U（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）反差很大，看起來有些平庸。

外觀部分：說實話這個哪吒V的顏值不是很高。其實主要原因是前面部分看起來有點過時。作為一個新成立的品牌，我們能感覺到他們在設(shè)計上還處于探索階段，形成自己的風格還需要時間和細心的打磨。

設(shè)計|可愛小巧，但仍需打磨

雖然測試車的顏色很漂亮，但是看起來有點老氣。不過內(nèi)飾部分，哪吒V與時俱進，有很多值得一看的亮點，那就走進車內(nèi)一探究竟吧。

內(nèi)飾設(shè)計和配置總結(jié)：哪吒V在內(nèi)飾設(shè)計上更加緊跟潮流，大膽的配色也凸顯了其年輕的屬性。但是受限于車型的價格和定位，自然無法給我們帶來更先進的科技配置。不過目前魔女版所能實現(xiàn)的功能以及最終呈現(xiàn)給用戶的體驗都保持了較高的水準，完全可以滿足日常使用需求。

內(nèi)飾設(shè)計|中控屏成為最大亮點

空間方面，五門五座車身結(jié)構(gòu)的哪吒V自然比很多同價位的小型車更實用，乘坐空間、儲物、載重量，簡單應(yīng)對一家人的短途旅行不成問題。

空間總結(jié)：總體來說，哪吒V在實用性上有著不錯的表現(xiàn)，結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢使其在日常使用中沒有明顯的缺陷。不過可以感覺到前排乘客依然是它的照顧重點，它得到了豐富的儲物空間和良好的座椅舒適性。但在照顧后排乘客方面有一些不足，不僅沒有后排中央頭枕，而且儲物空間也很大。

空間|總體符合預(yù)期

本次測試的哪吒V-switch版采用了較為常規(guī)的前置單電機布局，最大功率55kW，最大扭矩175Nm。雖然參數(shù)看起來有些平淡，但電機“友好”的輸出特性仍然為汽車提供了與車輛定位相符的動力性能，潛在車主也不需要太擔心它的動力。

在之前的燃油車時代，由于基本排量的原因，10萬元以下的車型動力表現(xiàn)普遍較弱。即使加了渦輪增壓器，他們的動力感大概也很難滿足。但是，在電動汽車的世界里，這個問題已經(jīng)發(fā)生了根本性的改變。這臺哪吒V的電機雖然只有55kW的最大功率，但卻能在極低的轉(zhuǎn)速下提供最大的扭矩。所以只要不上高速公路，這車的動力性能絕對能讓你滿意。

值得一提的是，由于最大電機轉(zhuǎn)速等原因，通過我們的實測，這款哪吒V女巫版的速度被限制在105km/h左右，不適合那些經(jīng)常跑高速的消費者，專注于城市交通仍然是它的主要使命。

加速測試

至于中途加速部分，這款哪吒V的加速性能也還可以。雖然對你身體的反饋在逐漸減少，但40-80km/h最快4.78秒的時間也能讓它很好的應(yīng)對普通的城市道路。但后期加速能力明顯較弱，尤其是80km/h以后，所以在彎道超車時要提前準備好余量。最終測得的80-105km/h(極速)加速時間為6.19秒。

能耗/耐久性測試

按照測試標準，在測試這輛哪吒V的能耗時，我們?nèi)淌褂昧薉擋，并把動能回收調(diào)到最大。在城市能耗測試中，平均速度為31km/h，室外溫度在11-16之間。沿固定路線行駛104.1km后，儀表顯示剩余電量為70%。在指定充電站充電需要42分鐘，最終充電量為10.8千瓦時。

高速能耗測試時，平均速度為81km/h，室外溫度在13-18之間。沿固定路線行駛126km后，計價器剩余電量為51%。在指定充電站充電需要57分鐘，最終充電量為19.87千瓦時。

最后，經(jīng)過測試，哪吒V城市平均耗電量為9.9kWh/100km，高速平均耗電量為15.0kWh/100km。城市和高速加權(quán)平均為7: 3后，該車綜合平均功耗為11.4kWh/100km。按照官方標稱電池容量38.54kWh計算，這款哪吒V女巫版的綜合續(xù)航里程為338km，相當于NEDC官方續(xù)航里程(401km)的82%。

能量補充試驗

不僅是續(xù)航里程，電動汽車的充電效率對日常生活的影響也很大。高效的充電可以在很大程度上節(jié)省車主的時間。在能量補充測試中，我們使用國家電網(wǎng)的60kW快充樁進行充電測試。哪吒V 36分鐘完成30%-80%充電，平均充電功率32.2kW，30分鐘完成80%-100%充電，平均充電功率13.4kW，涓流充電效率尚可。

動力|出色加速，速度受限

哪吒V作為一款滿足代步和家用需求的小型SUV，采用了絕對柔和的底盤調(diào)校，保證了中低速時的舒適性，但在化解大顛簸和極限狀態(tài)下支撐車輛方面有明顯的不足。

同時，由于減震器無法一次性溶解彈簧儲存的力，車輪到位后車身會出現(xiàn)明顯的起伏，影響舒適性。所以總體來說，在路況較好的情況下，哪吒V提供了相當不錯的舒適性，可能會給你一個不小的驚喜。但是到了大起大落或者強烈沖擊的時候，這款車并沒有表現(xiàn)出太多的優(yōu)勢。

哪吒V轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的突然增益會給你留下很深的印象，整體轉(zhuǎn)向手感很難流暢。但隨著車速的提高，車身響應(yīng)有些出乎意料，轉(zhuǎn)向遲滯不明顯，這在繞樁測試中也有很好的體現(xiàn)。

在樁周圍測試

熟悉了這款車的轉(zhuǎn)向特性后，會讓駕駛員覺得繞樁相對容易。綜合來看，哪吒V良好的反應(yīng)速度讓整車積極入彎。但它靈活的車尾有些出乎意料，而且由于這款測試車型沒有配備任何電子穩(wěn)定程序，如果車速控制不當，很容易失控。

哪吒V的極限偏低，繞樁時不容易走出漂亮的路線。不過對于一款7萬元的小型SUV來說，這樣的表現(xiàn)無可非議。但遺憾的是，該車沒有配備任何電子穩(wěn)定程序，因此在安全性上缺乏保障。

剎車部分，這個哪吒V腳感很奇怪。每一次踩剎車踏板，感覺就像直接踩在一個很重的彈簧上。腳感很“Q彈”，但總體缺乏質(zhì)感。而且由于踏板可以給腳掌非常強的反饋，在走走停停的路上很容易造成疲勞。

制動測試

噪音測試

哪吒五號的車很難安靜。高速巡航時，會受到各種噪音的攻擊，所以不可避免的要用較高的音量說話。低速行駛時，它的馬達聲會詳細傳到車內(nèi)，造成一些滋擾。

哪吒V除怠速噪音外，60km/h行駛噪音、80km/h行駛噪音、105km/h噪音均超過愛歌推薦值。結(jié)合客觀數(shù)據(jù)和主觀經(jīng)驗，哪吒V的隔音降噪水平確實不算優(yōu)秀，在這個級別中處于平均水平。

編輯總結(jié)：簡潔、實用是這款哪吒V給人留下的最深刻的印象，作為一款入門級代步車，它非常清楚自己應(yīng)該扮演什么角色，足夠舒適，容易駕駛，同時也在盡力滿足當下用戶對娛樂和科技的要求。受限于價格，自然有明顯的不足，但作為一款低門檻車型，還是完成了自己的任務(wù)。所以如果你考慮買一輛10萬以內(nèi)的電動車，不妨加上這款哪吒V作為替代，或許能給你意想不到的驚喜。