現(xiàn)在豪華品牌成為很多人買(mǎi)車(chē)的首選，也從側(cè)面反映了一個(gè)問(wèn)題。除了產(chǎn)品質(zhì)量，汽車(chē)品牌的附加值也是大多數(shù)人買(mǎi)車(chē)時(shí)考慮的因素。你知道一個(gè)豪華車(chē)品牌的附加值嗎？為什么奧迪和寶馬能賣(mài)上億臺(tái)，而國(guó)產(chǎn)車(chē)普遍在10萬(wàn)左右？事實(shí)上，豪華品牌多余的錢(qián)都花在車(chē)標(biāo)上了。當(dāng)然，一線奢侈品牌的技術(shù)也更先進(jìn)?？赡苡腥藭?huì)說(shuō)，奧迪、寶馬和國(guó)產(chǎn)車(chē)是一個(gè)水平嗎？不可否認(rèn)大眾和國(guó)產(chǎn)車(chē)差距很大，差距確實(shí)存在，但是隨著自主品牌的崛起，國(guó)產(chǎn)車(chē)已經(jīng)今非昔比。

本期我們就通過(guò)國(guó)內(nèi)車(chē)市的一些數(shù)據(jù)幫你分析一下奧迪和寶馬的區(qū)別。

01品牌市場(chǎng)價(jià)值比較

衡量一個(gè)汽車(chē)企業(yè)的整體實(shí)力，其品牌的市場(chǎng)價(jià)值是最直觀的。市值越高，市場(chǎng)認(rèn)可度越高，市場(chǎng)占有率越高。

到2020年，福布斯公布的全球品牌榜數(shù)據(jù)顯示，寶馬市值259億美元，全球排名第27位，奧迪市值138億美元，全球排名第44位。從品牌市值的數(shù)據(jù)來(lái)看，寶馬明顯有優(yōu)勢(shì)。

02銷(xiāo)量對(duì)比

在過(guò)去的一年里，寶馬在全球市場(chǎng)銷(xiāo)售了200萬(wàn)輛汽車(chē)，其中國(guó)內(nèi)占比38，達(dá)到了驚人的77萬(wàn)輛，增長(zhǎng)到7.5。

奧迪過(guò)去一年全球總銷(xiāo)量為170萬(wàn)輛，其中國(guó)產(chǎn)比例達(dá)到72萬(wàn)輛，銷(xiāo)量增長(zhǎng)5.3。

從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，無(wú)論是全球市場(chǎng)還是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，寶馬都略好于奧迪，但中國(guó)人比外國(guó)人更喜歡奧迪品牌，僅國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量就占全球銷(xiāo)量的42%。

03品牌歷史對(duì)比

作為德國(guó)老牌車(chē)企，很多人會(huì)懷疑寶馬和奧迪哪個(gè)歷史會(huì)更久。

在歷史故事書(shū)里，寶馬品牌創(chuàng)立于1916年，總部位于德國(guó)慕尼黑。寶馬過(guò)去主要做飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)，1928年進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)。

奧迪的前身是四家汽車(chē)零部件廠的合并。今天，奧迪的四個(gè)環(huán)也代表了四家汽車(chē)公司最初的合并。奧迪品牌創(chuàng)立于1899年，至今已有120多年的歷史。奧迪的發(fā)展過(guò)程非常陡峭。除了四家廠商合并，被奔馳收購(gòu)，最終被大眾收購(gòu)。1996年，奧迪正式成為大眾汽車(chē)的子品牌之一。

從品牌歷史的對(duì)比來(lái)看，奧迪的歷史顯然比較長(zhǎng)，但從客觀數(shù)據(jù)來(lái)看，這兩家車(chē)企都屬于百年車(chē)企，成立時(shí)間也不遠(yuǎn)，所以差距還是挺小的。

04套期保值比率比較

汽車(chē)保養(yǎng)率代表著市場(chǎng)的認(rèn)可，保養(yǎng)率高的汽車(chē)品牌即使成為二手車(chē)市場(chǎng)也很受歡迎，代表著消費(fèi)者的信任和認(rèn)可。

奧迪車(chē)的五年保值率一般在47左右，其中最暢銷(xiāo)的車(chē)型有奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、A4L、Q5L等。市場(chǎng)認(rèn)可度尚高。

寶馬汽車(chē)的5年保值率一般是44.9，寶馬車(chē)型無(wú)論是動(dòng)力還是造型都趨向于運(yùn)動(dòng)化，所以在二手車(chē)市場(chǎng)的接受度較低，保值率也較低。奧迪商用車(chē)型的造型更適用，所以數(shù)據(jù)更美觀。奧迪的保值率會(huì)更高。

05技術(shù)比較

最后一點(diǎn)，也是消費(fèi)者最關(guān)心的一點(diǎn)。奧迪和寶馬誰(shuí)的技術(shù)更強(qiáng)？

說(shuō)起奧迪，不得不說(shuō)是最引以為傲的Quattro四驅(qū)技術(shù)，其中奧迪S4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、S5等高性能車(chē)型都配備了該系統(tǒng)，奧迪S系列車(chē)型在公路賽道上也很常見(jiàn)。這套完美的公路四驅(qū)系統(tǒng)相對(duì)斯巴魯四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)是比較高的，單純靠技術(shù)是無(wú)法和其他車(chē)企相比的。

寶馬的技術(shù)優(yōu)勢(shì)主要在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。寶馬剛成立的時(shí)候是發(fā)動(dòng)機(jī)。寶馬的英文縮寫(xiě)是“巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)廠”的意思。

在汽車(chē)歷史上，寶馬發(fā)明了很多影響汽車(chē)歷史進(jìn)程的設(shè)計(jì)，比如電子可變氣門(mén)。這項(xiàng)技術(shù)被稱為發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的又一次重大發(fā)展，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平提高了一個(gè)檔次。同時(shí)寶馬也對(duì)底盤(pán)進(jìn)行了調(diào)校，在操作調(diào)校方面有著成熟的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

由于兩個(gè)品牌在各自汽車(chē)領(lǐng)域都有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，無(wú)法進(jìn)行真正的橫向比較，所以這一輪競(jìng)爭(zhēng)中兩家汽車(chē)公司打成平手。

06摘要：

最后，其實(shí)從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，奧迪確實(shí)“不如”寶馬。由于奧迪車(chē)型長(zhǎng)期的優(yōu)惠幅度，以同級(jí)別的奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為例，更高的優(yōu)惠幅度，奧迪A4L入門(mén)級(jí)車(chē)型可以降到30萬(wàn)以內(nèi)的價(jià)格，這是寶馬做不到的，所以?shī)W迪的定位長(zhǎng)期感覺(jué)較低，只是“以價(jià)換市”。

但其實(shí)從全球汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，奧迪絕對(duì)不比寶馬差。從品牌、知名度和技術(shù)上來(lái)說(shuō)，奧迪在大多數(shù)德國(guó)人眼里是比寶馬更先進(jìn)的品牌，所以從全球市場(chǎng)來(lái)看，奧迪和寶馬絕對(duì)可以平等競(jìng)爭(zhēng)，不分青紅皂白。