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對寶馬x3的駕乘體驗(新寶馬x3性能測試)

2023-03-08 18:32:51 作者:蔡金盛
長期以來,SUV車型成為越來越多的人購車的首選,而隨著生活品質(zhì)的提高,大多數(shù)家庭也逐漸開始關(guān)注一線豪華品牌的產(chǎn)品。奧迪Q5先是國產(chǎn),后到奔馳GLK查成交價|參配|優(yōu)惠政策)(現(xiàn)奔馳GLC查成交價|參配|優(yōu)惠政策)),而寶馬X3查成交價|參配|優(yōu)惠政策)一直堅持原裝進口,售價較高,所以這款車一直是高端中型SUV的代表。

經(jīng)過13年的進口銷售,第三代寶馬X3終于可以以國產(chǎn)的方式與奔馳GL查成交價|參配|優(yōu)惠政策)C和奧迪Q5扎堆了。與上一代X3不同,第三代X3采用了與5系相同的CLAR平臺,整車重量減輕了100公斤,提高了操控性和燃油經(jīng)濟性。

我們今天試駕的是2020 xDrive28i M運動套件版X3車型。讓我們看看這輛在中國制造后變得流行的寶馬X3的實力是否依然如故。

在設(shè)計方面,新寶馬X3最明顯的變化是“天使之眼”與眾不同。大燈造型更加飽滿,巨大的雙腎進氣孔被M-suite蜂巢包圍,力量感十足。

全新的六邊形霧燈區(qū)域也首次出現(xiàn)在寶馬X系列車型上。作為寶馬的標簽,運動感在外觀上得到了充分的體現(xiàn)。

車身側(cè)面,寶馬X3整體設(shè)計向老大哥X5靠攏,擋泥板側(cè)面增加了風道,為剎車提供散熱。車身尺寸方面,2020款寶馬X3的長寬高分別為4717 * 1891 * 1689mm,軸距為2864mm。沒有加長的寶馬X3在車身尺寸上被競爭對手拉開了距離,保持了“原汁原味”。

值得一提的是,我們試駕車上的雙五輪胎動感十足,尾部設(shè)計相當精致。大量的橫線勾勒出豐富的層次感,細長的尾燈也有很高的辨識度。下側(cè)的排氣也配備了可變氣門,在一定程度上改善了低扭矩高旋轉(zhuǎn)功率的情況。而且啟動的時候排氣會發(fā)出“噗噗”的聲音,相當刺激!

在內(nèi)飾設(shè)計上,寶馬并沒有給我?guī)硖蟮捏@喜,基本沿襲了家族式的設(shè)計風格,與國產(chǎn)全新5系李內(nèi)飾如出一轍。

不過整體做工還是挺精致的,大部分地方也是軟性材質(zhì)包裹,而強調(diào)運動的M套件則更多了運動元素。專屬方向盤和點綴其間的“M”徽章零星刺激著駕駛者的腎上腺。

寶馬X3雖然沒有同級別的競爭對手那么長,但得益于它的大尺寸,它的空間表現(xiàn)也不落下風,完全夠家用。另外,我們試駕車的后排配備了獨立空調(diào)和座椅加熱功能,這也是給后排乘客的一個小福利。

后備箱方面,新一代寶馬X3全系標配電動后備箱,后排座椅也支持按比例放倒。放倒后是傾斜的,但不高,可以滿足日常使用。

最后是動力部分,第三代寶馬X3搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機,分為高、中、低功率三種。我們試駕的是中功率版本,最大功率224馬力,最大扭矩310牛米,匹配了一個完美的搭檔:ZF 8AT變速箱。

整個動力系統(tǒng)給我最大的感覺就是“穩(wěn)重有活力”。為了舒適和省油,一開始不會給你很好的動力響應(yīng),但如果你想起步更快,打開運動模式完全可以勝任。全系組裝的xDrive四驅(qū)系統(tǒng),我用彈射起步的時候沒有車輪打滑,起步特別平穩(wěn)。

在編輯看來,基于CLAR平臺打造的全新X3,在車身尺寸、配置、動力等方面都有所突破,降價也大大提升了其性價比。最后,希望大家可以試試這款車。無論是整車的操控,還是帶有聲波的排氣,都很有運動感,這也讓我意識到“開寶馬”這個詞,即使在SUV車型上,也真的很值。

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