今天我給大家?guī)淼臏y試車型是一款跑車——保時捷718（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），很受小姐姐的歡迎。開保時捷718找女朋友好嗎？記得和女神吃飯的時候，她連奔馳c、E、S都分不清，但是看到一輛粉色敞篷保時捷718，她脫口而出：“粉色Bogster！”所以我在東子暗暗下定決心，將來一定要租一輛保時捷718，帶著女神去兜風。女神肯定會對我格外尊重。

說到今天要測試的保時捷718，客戶也是一個和我一樣帥氣的小哥哥。不同的是，別人買保時捷718是帶女朋友兜風，而不是租。但我畢竟是個年輕人，經(jīng)濟有限，所以打算買個價格相對便宜的二手車，玩一兩年也不會虧太多。所以客戶哥對車況的容忍度還是比較大的。他跟我說，只要不是重大事故，沒有泡火，調表只要不過分都可以接受，主要是價格問題。看來小哥哥的目標很明確，那就來看看今天的主角吧。

車輛年款：2013款保時捷Boxster（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2.7L

生產(chǎn)日期：2013年1月

表觀里程：72000公里

新車指導價：72.6萬

賣家報價：38.5萬

老款的自吸保時捷Boxster還是比較貴的，和現(xiàn)在的2.0T相差10萬，但是因為2.0t比較新，所以現(xiàn)在即使是最便宜的二手價格也低了50萬，所以客戶哥選擇買老款的2.7，也可以省下一筆錢給女朋友買包。

但是，我在看這輛車的手續(xù)時，發(fā)現(xiàn)它是2013年4月上牌的。到現(xiàn)在已經(jīng)轉了六次了，中間還有兩次變色。小弟要買的話，七次轉，還是有點夸張。先寫下來，考完再詳細告訴小弟。讓我們拿出專業(yè)設備，啟動保時捷博格斯特。

我一把設備放到封面上，就給了我一個驚喜?？梢钥吹綌?shù)值接近700微米，但周圍只有三四百，油灰明顯刮花，但金屬板位于蓋子中央。目前看來應該是墜物所致。

隨后檢查發(fā)現(xiàn)左前轉向燈有水霧，懷疑是后來改的；而且左前翼子板螺絲已經(jīng)擰過了，漆值低于平均水平，也結合周邊配件進行了更換。左前部好像有可能出事，我們繼續(xù)找。

為了確認左前方事故的撞擊程度，我又檢查了a柱，發(fā)現(xiàn)a柱的厚度已經(jīng)達到了鈑金的厚度，但是整個根部的厚度大概有四五百，再加上有淡淡的變色，判斷是只刷過漆；而且對比前擋風玻璃發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)日期是2012年10月。整車出廠日期之前，判斷為原裝，也可以推斷出左側a柱只是噴漆。因為如果前a柱經(jīng)過鈑金修復，前擋風玻璃的沖擊力肯定會喪失。

檢查完車，發(fā)現(xiàn)左前門被刷了漆。當我打開門時，我發(fā)現(xiàn)只有一個螺絲被轉動。應該是門的縫隙被外力擠壓后沒有對齊，縫隙調整好了。

接下來發(fā)現(xiàn)左后翼子板是噴漆修復的；右后擋泥板鈑金；右前門和右前翼子板的油漆修理。

而且右邊a柱的厚度和左邊差不多，所以整車往下看一個后蓋的漆值是正常的，可能是原車漆。這是我在東子見過的最難看的保時捷。不過饒是如此，保時捷還是保時捷，你要是能借給我開著女神回去兜風就太好了。當然，如果有重大事故和水泡，我還是要考慮的。畢竟安全第一。讓我們檢查一下沒有發(fā)動機的發(fā)動機艙。

由于這款保時捷博格斯特是中置發(fā)動機，前機艙沒有發(fā)動機，但我們還是可以先介紹一下動力系統(tǒng)：搭載2.7L自然吸氣6缸水平對置發(fā)動機，最大輸出265馬力，最大扭矩280nM，匹配保時捷7速雙離合變速箱，百公里加速可達5.7秒。馬力比現(xiàn)在的2.0T大一點，但是扭矩小一點。總的來說動力差不多，但是六缸和四缸的區(qū)別是肯定的，老款六缸更香，更貴。

前機艙先檢查前蓋螺絲沒拆；不過透過縫隙看，發(fā)現(xiàn)左大燈出廠日期是2013年，好像換了左擋泥板。

而且前防撞梁螺絲沒有動，說明前面沒有大的碰撞；你看右邊的大燈，是2012年11月交付的，整體符合車輛的交付日期。

然后在征求賣家同意后，將前備用箱的裝飾板拆開(車從這個位置只能看到縱梁，其他地方看不到)，可以看到兩根縱梁完好無損，可以進一步排除車輛前部重大事故的嫌疑。貌似鈑金噴漆的外觀大多是刮花造成的，之前六位車主的駕駛技術總是有點差強人意。至于發(fā)動機部分，等底盤上架了再探討。讓我們檢查一下內部。

打開機艙可以看到內飾整體顏色不錯，比較干凈。整體的磨損乍一看并不嚴重，但是你得坐進去真正感受細節(jié)。以后租保時捷718空調不知道去哪開就麻煩了。不行，翻新過就麻煩了。咳咳，我們回去工作吧。

內件首先檢查定向管柱無銹蝕；座位沒拆過，屁股干凈；內部挽具的縫隙沒有泥沙痕跡，可以排除涉水浸泡的嫌疑。

然后我仔細研究了內部功能。沒有，我檢查了座椅、中控和方向盤的磨損情況。畢竟我都經(jīng)歷過六戶了，更別說調表了。那么多車主，大家一定要區(qū)別對待車。不過還好，除了內飾有輕微磨損，沒有異味，損壞較多，配件缺失，還是可以的。

然后我檢查了備胎槽和后面板，沒發(fā)現(xiàn)什么異常。我可以排除車輛尾部重大事故的嫌疑，這里幾乎可以看到所有的內飾。比起外觀，內飾好很多，果然豪車更珍惜。

然而，當我用OBD電腦測試時，我發(fā)現(xiàn)這輛保時捷Boxster的發(fā)動機從出廠到現(xiàn)在已經(jīng)工作了4336個小時。按照平均每小時30公里的速度，那肯定是13萬公里。就算車等了很久才去接妹子，閑置時間也比較多，里程也就7萬多公里，至少10萬公里，所以看起來車應該是調過的，但并不嚴重。先寫下來，再告訴小弟。讓我們檢查一下底盤。

因為之前跟客戶哥說驗車需要上架才能看底盤，所以我哥也提前跟賣家打了招呼。當我們需要看底盤時，我們直接開車去附近的修理廠把車抬起來。乍一看，底盤狀況良好，沒有明顯的底撐和滲漏，但細節(jié)需要仔細觀察。女神之前告訴我要注意細節(jié)，但我從工作到生活都貫徹了這個信條。

至于底盤，我先檢查了發(fā)動機腳和變速箱腳，可以看到?jīng)]有拆卸痕跡。

而且發(fā)動機變速箱連接處的螺絲沒有拆下來擰過，說明保時捷Bogster發(fā)動機變速箱沒有維修過，更難能可貴的是底盤上滴的油是不滲透的。果然，自然吸氣發(fā)動機的質量比渦輪好嗎？

對于保時捷Boxster這樣的跑車來說，表面上的72000公里已經(jīng)是很多公里了，更別說車子有調表的嫌疑。目前，滴滴出行

而且全車懸掛減震配件不損壞，不拆卸，不更換。都說保時捷永遠是神！

最后檢查一下輪胎輪轂，沒什么大問題。輪胎都是19年底的，還能繼續(xù)用幾萬公里；輪轂換了，看起來還不錯。雖然有一些小磕碰，但不影響美觀和使用。剎車盤和剎車片也可以繼續(xù)使用。總的來說，除了外觀差點，有調表的嫌疑，車的整體狀況還是比較OK的。然后我把檢測出的問題都告訴了客戶的小弟，小弟說都可以接受。賣家也跟他說了手表調整的事。原賣家在拿回手表時已經(jīng)調好了。只要不出意外，能不能開都無所謂。反正過一兩年就賣給他了。

那下面就沒我什么事了。我簡單跟小哥哥說了幾句，就收拾東西走了。由此可見，網(wǎng)上同款保時捷Boxster的報價還是不低的。我大概看了一下，40萬是個中數(shù)。所以今天雖然手表外觀差，但是整體車況很好。你覺得值得嗎？