“哦，備胎老師，是先掛P檔還是N檔？是掛n檔第一個(gè)手剎還是第一個(gè)熄火？”

問題太多了，我就全告訴你吧。

首先，從力學(xué)角度來說，汽車真的沒有你那么脆弱。為什么不掛n檔再掛檔，掛P檔再掛檔？我告訴你，有些自動擋的車熄火后，N擋和P擋都掛不上。不要糾結(jié)于這個(gè)問題。

為什么不建議等紅燈的時(shí)候掛P擋？但是當(dāng)我們等紅綠燈停下來的時(shí)候，N和P是真的有區(qū)別的。

p檔有鎖止裝置，防止斜坡打滑。

怎么說呢？P擋最大的特點(diǎn)就是有掛鉤，會啟動，會鎖住你的發(fā)動機(jī)和擋位變速器。如果那邊有掛鉤，可以理解為簡單的插銷。

如果這個(gè)螺栓插在那邊，它就不能前進(jìn)或后退。如果鎖在那邊，停車很方便，還能防止坡滑，對吧？

在P擋的時(shí)候被追尾會造成更大的損失。

那么比如你在等紅綠燈的時(shí)候，你的P擋掛在那邊，這個(gè)插銷插在那邊。如果你不小心，一輛車追尾了你，或者一輛車撞了你，這可能不像修理保險(xiǎn)杠那么簡單。

變速箱損壞，維修麻煩。

你這個(gè)螺栓，這個(gè)連接在變速箱上的齒輪上的掛鉤，或者叫駐車棘爪，直接就被拉斷或者打掉了。這個(gè)修起來很麻煩，還得把車拆開。

而且有很大的可能是，你被撞的時(shí)候，連掛鉤斷了都不知道。

事故理賠容易出現(xiàn)疏漏。

然后這個(gè)事故理賠的時(shí)候，保險(xiǎn)公司不賠，負(fù)責(zé)你對方的人也不賠。然后你停車的時(shí)候回家停在一個(gè)坡上，第二天就看到車滑下了坡，很麻煩。

所以我建議各位朋友，在等紅綠燈的時(shí)候，你要掛在n檔，拉一個(gè)手剎，或者，在D檔的時(shí)候，只要踩一會剎車，如果紅綠燈不是太長的話。

P擋停車要拉手剎嗎？再說說吧。你剛才不是說它滑下斜坡了嗎？自己回家，要不要拉一下手剎？P檔不會鉤在那邊嗎？

P檔鎖止裝置可以在不拉動手剎的情況下承受較大的載荷。

這個(gè)東西，我跟你說過，這個(gè)鉤子的力量非常大?；旧螾擋這個(gè)鎖止裝置在20000N以下，這個(gè)拉力是可以的。什么概念？

也就是說，你的P擋掛在那邊，有拖車直接給你拖過來。這個(gè)輪胎不會動，在地上磨，慢慢動，就是一萬頭牛。

所以，你在那邊家里停車的時(shí)候，放個(gè)P擋就行了，不拉手剎也不會有太大問題。

對于坡度較大的路面，最好先放上手剎，再掛上P檔。

但是如果在坡度比較大的時(shí)候不拉手剎，從P擋換到D擋或者N擋的時(shí)候，會有“鐺鐺”的巨響，聽起來很心疼。雖然不會差，但是我們的心理感覺總是不太好。

什么樣的停車步驟最適合汽車？首先踩下制動器，然后換上P檔，以最大限度地減輕車輛的負(fù)荷。

那么，從完美和嚴(yán)肅的角度來看，我的車最好停在我家門前。當(dāng)你停下來的時(shí)候，好好地停下來。松開剎車后，你拉起手剎。拉起手剎后，車不會來回移動。

這時(shí)候把P擋放進(jìn)去。這種鎖定機(jī)構(gòu)的負(fù)載最小。否則P檔的負(fù)荷會相對高一些。

其實(shí)停車的時(shí)候沒多大關(guān)系。

這個(gè)東西其實(shí)挺耐用的，也沒聽說有人穿出去過，所以朋友們，你們在家里停車的時(shí)候，真的不要糾結(jié)。你想握住手剎嗎？要不要P擋和手剎一起用？

其實(shí)沒多大關(guān)系。無非是你的心理感受，心慌而已。

等紅燈時(shí)，建議掛N擋手剎，不要掛P擋。

但是如果你是等紅綠燈的話，我建議你千萬不要掛P檔，掛在N檔上拉一下手剎就可以了，如果等紅綠燈時(shí)間比較長的話。

短的時(shí)候就踩剎車在那等著。一旦P檔掛了，你就沒事了。萬一有人碰到你撞了，掛鉤就斷了。這真的是極大的金錢和時(shí)間成本，即使對方補(bǔ)償你。