從領(lǐng)克01（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的CMA平臺(tái)到領(lǐng)克06（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的BMA evo平臺(tái)，再到基于SPA平臺(tái)的全新7座SUV。吉利已經(jīng)明確展示了產(chǎn)品線的布局領(lǐng)克。它的出現(xiàn)是彌補(bǔ)吉利品牌和沃爾沃品牌之間市場(chǎng)空缺的產(chǎn)物。所以領(lǐng)克這種承上啟下的品牌，自然混合了吉利品牌和沃爾沃品牌的資源。就像領(lǐng)克06，誕生于吉利品牌的BMA平臺(tái)，但不同于ICON，有一個(gè)evo高級(jí)銘牌。那么值得買嗎？別急，往下看。

值不值得，看你拿什么做參考。沒(méi)有對(duì)比，區(qū)別在哪里？

平臺(tái)優(yōu)勢(shì)？

先說(shuō)吉利ICON（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），一個(gè)血親。好不好我們?cè)儆懻?，至少外形張揚(yáng)了個(gè)性。與同為BMA平臺(tái)的吉利繽越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，設(shè)計(jì)有了可感知的提升。但是為了強(qiáng)行打造一款定位高于繽越的車型，吉利將ICON定義為緊湊型SUV，但實(shí)際上除了一款BSG電機(jī)和一款后獨(dú)立懸架之外，幾乎沒(méi)有太大區(qū)別，但另一方面，尺寸與它們相差不大領(lǐng)克06和繽越，卻是定位小型SUV。你可以說(shuō)是整容，也可以說(shuō)是漲價(jià)。吉利對(duì)ICON不敢太放肆，一個(gè)試水，小心翼翼的試探消費(fèi)者的價(jià)格敏感度。只是這個(gè)“不太實(shí)用”的MHEV有些環(huán)保的象征味道，似乎有點(diǎn)不劃算。所以ICON能有4000以上的銷量是合理的。

繼承了吉利血統(tǒng)領(lǐng)克06，就BMA平臺(tái)而言。無(wú)論多么依戀，都是離“媽媽”更近的孩子。沃爾沃這個(gè)遠(yuǎn)洋“爸爸”，只能在豪華方面給予指導(dǎo)。所以你可以這樣理解領(lǐng)克06是吉利ICON的豪華升級(jí)版。怎么樣？非常清楚。領(lǐng)克，入門級(jí)車型，拉起吉利品牌的產(chǎn)品。并且領(lǐng)克高端車型可以看做是沃爾沃對(duì)入門級(jí)車型的探索。然而，這種“大運(yùn)”值得買嗎？就看你能不能認(rèn)同領(lǐng)克的品牌調(diào)性了。如果你覺(jué)得科技配置和“表面工程”可有可無(wú)，那么領(lǐng)克06的產(chǎn)品力可能不足以支撐品牌溢價(jià)。當(dāng)然，如果你認(rèn)為領(lǐng)克的技術(shù)和設(shè)計(jì)與吉利相比完全值得多花的價(jià)錢，說(shuō)明你認(rèn)同領(lǐng)克的品牌，認(rèn)可溢價(jià)，那么領(lǐng)克06是值得擁有的。

價(jià)格優(yōu)勢(shì)？

再看領(lǐng)克06售價(jià)11.86 ~ 138600元(600套145600元科技先鋒版不錄)，但比優(yōu)惠后的領(lǐng)克02（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）便宜不了多少，未來(lái)可能會(huì)有進(jìn)一步的終端優(yōu)惠。但在產(chǎn)品布局上，領(lǐng)克明顯有所保留。而且除了與BSG汽車的MHEV弱混動(dòng)車型，只有一款車型。2.0T低功率版車的不足說(shuō)明了多少領(lǐng)克更喜歡1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)挑起大梁。我們來(lái)看看06上的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和領(lǐng)克02上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，都是190馬力，可以一窺究竟。我們回過(guò)頭來(lái)看看MHEV弱混車型的布局。真的很混亂。這款莫名其妙的產(chǎn)品，既不是全系頂配，除了190馬力的功率調(diào)校，似乎也沒(méi)有什么亮眼的配置。而且對(duì)比配置后發(fā)現(xiàn)比金Pro貴了5000塊，幾乎是摩托的價(jià)格。5000元預(yù)算用于MHEV的弱混，不明顯，性價(jià)比不太高。出現(xiàn)這種情況的原因是小編大膽猜測(cè)一下。就是因?yàn)楝F(xiàn)在的頂配車型售價(jià)13.86萬(wàn)。如果加上MHEV，價(jià)格會(huì)超過(guò)14萬(wàn)元，與領(lǐng)克02直接沖突，所以領(lǐng)克選擇“降”價(jià)。一方面迎合了消費(fèi)者的期待，另一方面也避免了“同胞相殘”。

品牌優(yōu)勢(shì)？

其實(shí)熟悉或者了解過(guò)領(lǐng)克的朋友一般都能理解并認(rèn)同其核心思想。就是我不太強(qiáng)調(diào)我沃爾沃屬性的光明面，只作為吉利的高端品牌。但當(dāng)客戶“誤解”了自己的人生經(jīng)歷，就會(huì)搬出合資血統(tǒng)，洗清自己的名字。然而，凡事有利有弊。與這個(gè)品牌帶來(lái)的“窮人”的奢華形象相反的是領(lǐng)克在保養(yǎng)上更是“奢侈”。養(yǎng)得起的基因也遺傳自沃爾沃。本質(zhì)上，領(lǐng)克的存在是為了對(duì)標(biāo)常見(jiàn)的合資品牌。所以總體來(lái)說(shuō)，選擇時(shí)請(qǐng)做好心理準(zhǔn)備領(lǐng)克品牌，慎重考慮，慎重選擇。

告訴我更多關(guān)于品牌溢價(jià)的信息

從波普藝術(shù)開始，大家就一直在強(qiáng)調(diào)一種獨(dú)立的、普世的價(jià)值觀念。只要你發(fā)現(xiàn)了有價(jià)值的東西，無(wú)論它卑微與否，高貴與否，它在個(gè)體的概念中都有其特定的價(jià)值。但這種價(jià)值觀不僅會(huì)隨著人的成長(zhǎng)而改變，還會(huì)成為一種相對(duì)孤立的審美。它不同于史學(xué)、人類學(xué)、社會(huì)學(xué)等被公認(rèn)為“權(quán)威”的價(jià)值觀。這種價(jià)值顯得有些倉(cāng)促，有些起伏。這也是為什么有些經(jīng)典的設(shè)計(jì)，即使到了現(xiàn)在，依然標(biāo)新立異，不合時(shí)宜。但也有一些品牌在不斷嘗試融入新的審美潮流，頻繁換款。

作為新一代國(guó)民車，領(lǐng)克一開始就高于普通自主品牌。但是容錯(cuò)率小很多，這是個(gè)大問(wèn)題。一旦處于不利局面，領(lǐng)克的獲勝面會(huì)更小。所以每一步領(lǐng)克都謹(jǐn)小慎微，到目前為止，還沒(méi)有推出一款相當(dāng)激進(jìn)的車型。甚至03也有明確的目的向大眾展示領(lǐng)克品牌價(jià)值。

在此基礎(chǔ)上，回頭看看領(lǐng)克的設(shè)計(jì)好不好？確實(shí)很有個(gè)性，設(shè)計(jì)精致，是年輕人追求的那種與時(shí)俱進(jìn)的現(xiàn)代感。但是也是，從領(lǐng)克01到領(lǐng)克06，整體的設(shè)計(jì)語(yǔ)言在不斷的嘗試。當(dāng)名為“家族式”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言問(wèn)世后，“改頭換面”不再是大眾的“專利”，而是成為了全世界車企的門面，隨后各種“家族式語(yǔ)言”層出不窮，頗有以山為王的感覺(jué)，生怕一山出二虎。

小編摘要：

領(lǐng)克有意推BMA和CMA平臺(tái)。但是我們熟悉的沃爾沃，要么誕生于福特C1平臺(tái)，要么生產(chǎn)于全新的SPA平臺(tái)。至于這個(gè)聯(lián)合開發(fā)的CMA平臺(tái)的合作狀態(tài)，我不知道，也不會(huì)是沃爾沃未來(lái)的一張強(qiáng)有力的王牌。領(lǐng)克不是不成功。產(chǎn)品線發(fā)展到領(lǐng)克06，品牌形象已經(jīng)鑄就。但或許如文章所說(shuō)，不會(huì)脫離經(jīng)濟(jì)利益的束縛。領(lǐng)克06也不例外。這款不貴的入門級(jí)車型，還肩負(fù)著提升銷量的重任，自然是經(jīng)過(guò)了深思熟慮的。至于是否值得購(gòu)買，還是那句話，如果你認(rèn)可品牌領(lǐng)克，那么領(lǐng)克06就是一款不錯(cuò)的機(jī)型，值得購(gòu)買。如果沒(méi)有，建議你考慮一下。