在目前的MPV市場，主打中高端市場的別克GL8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是當(dāng)之無愧的銷量王。但在這個市場上，也有比別克GL8更知名的車型，那就是豐田埃爾法（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），在漲價的情況下依然供不應(yīng)求。但由于埃爾法的定位與別克GL8不同，所以即使埃爾法的產(chǎn)品更強(qiáng)，但實際上并沒有影響別克GL8的銷量。隨著中高端MPV市場群體的增加，豐田終于推出了別克GL8的車型，也就是豐田賽納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

賽納的認(rèn)可度真的很高，進(jìn)入市場后也取得了不錯的成績。為了應(yīng)對賽納帶來的市場壓迫，別克GL8、本田奧德賽（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、本田艾力紳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等標(biāo)桿車型也紛紛推出新車型。與別克GL8的改款不同，本田奧德賽和本田艾力紳推出了中期改款，兩車的改款時間差不多，其中艾力紳這次入市，其實和奧德賽一樣，主要是為了提升顏值，這款車推出的四款車型以27.98萬-33.18萬元的價格切入市場。

接下來，我們來看看外觀。艾力紳的前臉配備了大六邊形格柵。格柵外緣采用黑色亮條裝飾，內(nèi)網(wǎng)采用鋼琴漆噴涂。表面銀色鍍鉻裝飾設(shè)計成星形。格柵上緣標(biāo)志性的鍍鉻裝飾條也沒有缺席。鍍鉻裝飾條兩端鑲嵌方形大燈，大燈內(nèi)部的LED條與裝飾條融為一體，營造出貫穿式的設(shè)計，進(jìn)一步提升了車頭的氣場。

來到側(cè)面，a柱與前引擎蓋之間的角度趨近于直角，前后輪眉微抬，車門表面采用多線條設(shè)計，既提升了車身的肌肉感，又增添了流動感。前后門的拉手是一體式的，底部采用黑色涂裝，加上緊密的多框輪轂，帶來不錯的辨識度。后部的肌肉感還不錯。棱角分明的尾燈位于后備箱兩端，尾燈表面還刻有“吉”字形的鍍鉻銀色裝飾條，以貫穿式的設(shè)計加寬了車尾的視覺寬度。

再來看看內(nèi)飾艾力紳配備了三幅式多功能方向盤，內(nèi)部采用銀色裝飾條包圍，外部采用真皮包裹，提高了精致感，保證了握感。方向盤正面可以看到7英寸的液晶儀表盤，色彩豐富，背景色深淺不一，也帶來了不錯的科技感。懸浮在中控臺表面的10英寸中控面板保留了右側(cè)原有的實體操作按鍵，但也內(nèi)置了本田C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）ONNECT 3.0系統(tǒng)，可以支持娛樂、車機(jī)互聯(lián)、WIFI熱點(diǎn)、語音識別等功能。此外艾力紳的變速箱控制臺也與中控臺融為一體。中控臺也采用了酒紅色真皮裝飾，不僅營造了雙色內(nèi)飾，也提升了車內(nèi)的高檔感。

因為只是中期改款版，所以車身尺寸沒有調(diào)整，長寬高依然是4951/1842/1711mm，軸距2900 mm，所以身高177cm的男性坐在主駕駛座上，依然可以獲得1拳以上的剩余空間。第二排一等座依然是全車最舒適的座位。座椅包裹性很好，左右扶手也能很好的支撐手臂。不僅如此，第二排座椅中間還提供了可拆卸的扶手(包括小桌板和杯架)。不使用時，第二排座椅可以放在一起，形成一張移動雙人床。結(jié)合多層隔音設(shè)計，也能帶來不錯的騎行體驗。

第三排座椅也很靈活，平時可以折疊藏在后備箱地板里。正是因為這個座椅的隱藏式設(shè)計，第二排座椅可以180度平躺。此外，第三排座椅還可以向后翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)后的后背朝向后備箱，可以充當(dāng)“臨時小板凳”。但由于翻倒的座椅超出了后備箱，后備箱門只能打開。當(dāng)然，th

最后是權(quán)力。中期改款后艾力紳和前陣子上市的新奧德賽一樣，標(biāo)配以2.0L發(fā)動機(jī)為核心的油電混合動力系統(tǒng)。在電池和電機(jī)匹配的情況下，可以帶來215馬力的最大功率和6.17L的百公里綜合油耗。對比同級別車型，比如以2.5L發(fā)動機(jī)為核心的混動系統(tǒng)，最大功率249馬力，百公里綜合油耗5.89L的賽納；還有一款搭載2.0T發(fā)動機(jī)的別克GL8，最大功率237馬力，綜合油耗7.85L，通過對比可以發(fā)現(xiàn)艾力紳在性能和油耗上比別克GL8有優(yōu)勢，但不如賽納省油，但賽納的價格比賽納高幾萬艾力紳。所以總體來說是艾力紳。