說(shuō)起豪爵NK150，最早出現(xiàn)在去年4月份的江門(mén)車展上。當(dāng)時(shí)只是被媒體作為工程樣機(jī)發(fā)布。此后在幾次車展上曝光，一直沒(méi)有消息。所以NK150真的像江湖傳言的那樣被廢棄了？其實(shí)我們知道，豪爵對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的要求可以說(shuō)是精益求精。在過(guò)去的一年里，NK150一直在低調(diào)的做著很多改進(jìn)和調(diào)整，力求達(dá)到最完美的狀態(tài)，接下來(lái)就是漫長(zhǎng)的產(chǎn)品測(cè)試和道路測(cè)試。

這些非常耗時(shí)的環(huán)節(jié)可能有些“吃力不討好”。在一些不知情的車友眼里，會(huì)說(shuō)豪爵懶，不上進(jìn)，豪爵沒(méi)少被罵。眾所周知，從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，廠商是希望自己的產(chǎn)品盡快上市搶占市場(chǎng)的那一方，但豪爵的企業(yè)理念不允許他們投機(jī)取巧。幾十年來(lái)，對(duì)質(zhì)量的嚴(yán)格要求，造就了“豪爵車閉著眼睛都能買到”在車友心中的質(zhì)量口碑。就算承受再多的非議，也要反復(fù)打磨產(chǎn)品，NK150也是如此。

前幾天小編從經(jīng)銷商處了解到豪爵NK150已經(jīng)到貨并開(kāi)啟預(yù)售，于是我們前去一探究竟，為大家?guī)?lái)了NK150的實(shí)拍分析。先說(shuō)定位車型NK150是什么，為什么叫cyclo-cross兩用車。

隨著國(guó)內(nèi)玩車文化的進(jìn)步和發(fā)展，cyclo-cross兩用車這種在國(guó)外已經(jīng)非常成熟的子車型也逐漸出現(xiàn)并被越來(lái)越多的人接受。它不同于街車、休閑旅行、場(chǎng)地或越野公路，但它融合了各家的長(zhǎng)處。它不僅可以在高速公路上合法舒適地騎行，還可以在坑洼路面、碎石路、林間小道等未鋪路面的道路上越野。可以同時(shí)滿足通勤族、長(zhǎng)途摩托車、入門(mén)級(jí)越野等用戶的需求，具有非常強(qiáng)的通用性和可玩性。目前國(guó)內(nèi)這樣的兩用車很少，大家比較熟悉的有新大洲本田宇瞻150L、阿普利亞drd150、輕騎藏獒、鑫源X5、魔術(shù)師等但隨著排放法規(guī)的升級(jí)，該細(xì)分市場(chǎng)的大部分車輛目前都沒(méi)有國(guó)四升級(jí)計(jì)劃，這也讓豪爵NK150更受關(guān)注。

NK150外觀非常百搭。寬大的越野前擋泥板、加寬的車把、一體式坐墊、長(zhǎng)行程減震、高離地間隙、輪輻式輪轂、兩用輪胎等元素都有著鮮明的越野風(fēng)格，散發(fā)著濃烈的野性氣息，同時(shí)其通過(guò)性能也不容小覷。

NK150采用單缸風(fēng)冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，排量149.2mL，變速器類型為國(guó)際5檔。最大功率9.1kW(7500r/min)，最大扭矩12.7Nm(6000 r/min)。低扭矩輸出轉(zhuǎn)速對(duì)市區(qū)頻繁起步或未鋪裝路面的驅(qū)動(dòng)力需求大有裨益。9.65: 1的低壓縮比，有更好的油品適應(yīng)性，摩托車長(zhǎng)途旅行不用擔(dān)心加不到高標(biāo)號(hào)燃油。12.2L的油箱加上2L左右的綜合油耗，續(xù)航表現(xiàn)不錯(cuò)。

性能方面，NK150前后減震長(zhǎng)行程180mm，最小離地間隙244 mm，這個(gè)數(shù)據(jù)可以和一些半專業(yè)越野車相媲美，為NK150的越野性能提供了良好的基礎(chǔ)。同時(shí)座椅高度達(dá)到了835mm，對(duì)駕駛員的身高有一定的要求。但由于減震較軟，向下壓力明顯，實(shí)際座椅高度會(huì)降低幾厘米。137kg的整備質(zhì)量帶來(lái)了更輕的操控感。高位排氣提供了一定的涉水能力。

NK150采用輻條輪轂，配合前90/90-19、后110/90-17的正、新cyclo-cross兩用輪胎，兼顧公路行駛的穩(wěn)定性和舒適性，還能滿足中低強(qiáng)度未鋪裝路面和林區(qū)道路的通過(guò)性能。內(nèi)胎的設(shè)計(jì)降低了輪胎爆胎的風(fēng)險(xiǎn)，爆胎時(shí)也能更好的修復(fù)。制動(dòng)采用前240mm帶雙活塞卡鉗的盤(pán)式，后130mm大直徑鼓式制動(dòng)器。使用鼓式制動(dòng)器是為了可靠，維護(hù)方便，不用擔(dān)心泥砂磨損等使用環(huán)境，還有成本因素。不過(guò)大一點(diǎn)的直徑在剎車效果上應(yīng)該沒(méi)什么問(wèn)題。后鼓式剎車也是小排量林道越野上常見(jiàn)的配置，包括之前的XTZ、CRF125等車型。NK150是如何做到這一點(diǎn)的？我們?cè)嚵艘院笤僬f(shuō)。

其他方面，NK150自帶后擱板，方便攜帶行李或安裝后備箱。厚實(shí)的一體式坐墊相比越野車可以說(shuō)是非常寬敞舒適了。簡(jiǎn)單緊湊的LCD儀表充分考慮了可靠性和耐用性。在鏡腿處加入防滑膠塊，增加與地面的接觸面積，同時(shí)在不好的路面停車時(shí)，也減輕了壓力，防止倒車。

目前NK150已經(jīng)開(kāi)始鋪貨。雖然目前還沒(méi)有公布正式發(fā)售的消息和官方指導(dǎo)價(jià)，但根據(jù)我們了解到的信息，NK150的售價(jià)在11000元左右，不同地區(qū)可能會(huì)有小幅波動(dòng)。綜合來(lái)看，NK150在cyclo-cross兩用車市場(chǎng)具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。無(wú)論是用于長(zhǎng)途摩托車出行、城市交通，還是作為入門(mén)級(jí)的林道越野車，都具有良好的通用性和可玩性，能夠同時(shí)滿足用戶的多種需求。可以陪你游遍山川尋找詩(shī)和遠(yuǎn)方，也可以住在城市陪你吃煙花。這種兩車是你的菜嗎？

PS:截至本文完成，小編幾位同事正在與北京電視臺(tái)紀(jì)錄片頻道合作《紅色之旅》在建國(guó)70周年即將到來(lái)之際探訪川陜革命根據(jù)地(乘坐最新國(guó)產(chǎn)車，走最差山路，尋訪最真英雄.)，包括本文提到的豪爵NK150。全線路況復(fù)雜，山區(qū)爛路多。請(qǐng)關(guān)注后續(xù)NK150車評(píng)。