最近江哥跟大家聊了一下全景天蓬和無框門這兩個“高大上”的配置。雖然深受車企喜愛，但也被不少用戶吐槽。對此，許多網(wǎng)友深表同情。

不過，最讓人覺得“可恨”的不是這兩個配置，而是部分網(wǎng)友提到的“自動啟停”。這個配置相信大家都不陌生，但稱之為“過街老鼠”也不為過，因為很多車主用過之后都很討厭。

顧名思義，自動啟停是一套可以控制發(fā)動機在特定時刻自動熄火/點火的裝置。通常情況下，司機踩下剎車，車輛停下來后，發(fā)動機會自動關(guān)閉以節(jié)省燃油。松開制動踏板后，它可以重新啟動發(fā)動機。

所以自動啟停的初衷是節(jié)能環(huán)保。長時間怠速等待時，關(guān)閉發(fā)動機，避免無謂的能耗和尾氣排放。

理想很豐滿，但現(xiàn)實很骨感。從實際使用情況來看，自動啟停往往會導(dǎo)致發(fā)動機抖動、車輛移動等不良體驗，頻繁熄火、點火會對汽車零部件(發(fā)動機、起動機、皮帶、電池)造成磨損，降低零部件使用壽命。

所以對于大部分有自動啟停功能的車主來說，通常的操作就是第一時間關(guān)閉這個功能。而且讓很多車主反感的是，這個功能好像不能永久關(guān)閉，只能在每次上車的時候關(guān)閉。更何況有些車輛沒有關(guān)閉按鈕，車主只能默默承受。

為什么會有發(fā)動機抖動的糟糕體驗？因為大多數(shù)燃油車使用12V的電氣系統(tǒng)，在這個電壓下，起動機只能將發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高到300轉(zhuǎn)/分左右。如果要拉至正常怠速(800轉(zhuǎn)左右)，就需要發(fā)動機本身通過豐富的混合油氣強行拉起轉(zhuǎn)速，這就不可避免的產(chǎn)生了發(fā)動機抖動。

既然有先天的“缺陷”，為什么車企一定要給新車裝這樣的配置？當(dāng)然是為了降低車輛的油耗。要知道中國目前是用NEDC工況來衡量油耗的。本次測試一個周期為1180秒，其中市區(qū)周期占整個周期的66%。因此，采用自動啟?？梢杂行Ы档偷∷儆秃模瑥亩岣哒嚲C合油耗值。

當(dāng)然，不知道大家有沒有注意到，并不是所有的自動啟停體驗都不好。雖然部分新車配備了自動啟停系統(tǒng)，但是停的邏輯更加智能，發(fā)動機不會有明顯的抖動，“存在感”也更低。

這意味著仍然有辦法解決自動啟停的“缺陷”，通常使用48V的混光系統(tǒng)。

相對于常規(guī)的12V電氣系統(tǒng)，48V的電壓相對較高，可以輕松匹配大功率BSG一體機發(fā)電機，輕松將發(fā)動機推至800轉(zhuǎn)的正常怠速，避免發(fā)動機啟動瞬間的油耗和抖動，提升自動啟停的使用體驗。

總結(jié)

回到最初的問題，為什么自動啟停會變成「過街老鼠」？江哥認為，那些只為“應(yīng)試教育”和“符合法律要求”而采用自動啟停的車企，要承擔(dān)不可推卸的責(zé)任。當(dāng)然，你不需要一根棍子來“否定”自動啟停。畢竟從出發(fā)點來說，自動啟停還是一個不錯的想法。對此你怎么看？