僅次于BBA的德國(guó)第四奢侈品牌，擁有純正的德國(guó)品質(zhì)和悠久的歷史。—— 2015年這些宣傳詞投放市場(chǎng)的時(shí)候，出現(xiàn)了一波寶沃。這個(gè)誕生于1919年不來(lái)梅的德國(guó)品牌，曾在歐洲與保時(shí)捷、奔馳齊名，但1961年因經(jīng)營(yíng)不善而破產(chǎn)，但在中國(guó)卻得以復(fù)興。寶沃在2016年寶沃BX7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市后一度以‘純’著稱，月銷(xiāo)量突破5000，產(chǎn)品成交均價(jià)超過(guò)21萬(wàn)，高于日產(chǎn)奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），豐田RAV4，福特翼虎（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等經(jīng)典車(chē)型。然而，四年后，該品牌已經(jīng)完成了重大轉(zhuǎn)型。神州UCAR曲線掌控寶沃后，BX5月銷(xiāo)量仍能維持在1000輛左右，BX5銷(xiāo)量仍能維持在3000輛左右。

車(chē)身造型方面，寶沃BX7的軸距為2760mm，對(duì)于中型SUV來(lái)說(shuō)屬于低配尺寸，而長(zhǎng)寬高尺寸分別為4715*1911*1690mm，足夠高大有力。對(duì)于很多對(duì)車(chē)身造型感興趣的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，BX7的車(chē)身造型還是能忽悠很多人的。寶沃BX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的尺寸只能屬于緊湊級(jí)，各方面都比BX7小。

外觀方面，寶沃BX7屬于比較原始的風(fēng)格，整體輪廓設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大氣。高配車(chē)型使用的格子鍍鉻中網(wǎng)看起來(lái)確實(shí)像豪華車(chē)，但個(gè)人認(rèn)為低配車(chē)型多條豎條組成的鍍鉻中網(wǎng)更符合大眾審美，BX5也采用了這種設(shè)計(jì)風(fēng)格?？梢钥闯鰧毼諦X7在造型上也想向豪華靠攏，而B(niǎo)X5屬于小BX7。

到了車(chē)上，寶沃BX7采用了T型的傳統(tǒng)內(nèi)飾布局，更有層次感，也更實(shí)用。中控臺(tái)被覆蓋了一層軟性材料，皮質(zhì)材料也有縫合處理技術(shù)。全液晶儀表盤(pán)和中控屏也很上檔次，質(zhì)感和做工都不輸豪華車(chē)。寶沃BX5采用懸浮式中控布局，整體效果看起來(lái)更年輕，更符合年輕消費(fèi)者的口味。

配置方面，寶沃BX7和BX5都標(biāo)配了前排雙安全氣囊、前排側(cè)安全氣囊、ESP車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、倒車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像、上坡輔助等安全配置，在各自的級(jí)別中都很豐富。

舒適性配置方面，自動(dòng)泊車(chē)、真皮多功能方向盤(pán)、主駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)的仿皮座椅、帶語(yǔ)音識(shí)別控制和手機(jī)互聯(lián)功能的中控觸摸屏、電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡也是寶沃BX7和寶沃BX5的標(biāo)配，其他中高配車(chē)型的配置總體符合各自級(jí)別的平均水平。

空間方面，寶沃BX7和BX5都屬于各自級(jí)別的中等水平，加上全系標(biāo)配的全景天窗，后排座椅也可以按比例放倒，基本可以滿足日常駕駛需求。

另外寶沃BX7的常規(guī)容積和最大擴(kuò)展容積分別為545L和1377L，寶沃BX5稍小一些，基本處于同一水平。

但是BX7的動(dòng)力總成就是高參數(shù)低性能的代名詞。搭載愛(ài)信6速手自一體變速箱和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低功率兩個(gè)版本。大多數(shù)車(chē)型都使用低功率版本的發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率165Kw(224馬力)，最大扭矩300Nm，與很多2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比不占優(yōu)勢(shì)，實(shí)際表現(xiàn)令人失望。兩驅(qū)車(chē)型的0-100公里加速為8.3秒，四驅(qū)車(chē)型為11.08秒，實(shí)測(cè)百公里油耗高達(dá)11L，其中近1.7噸的車(chē)身質(zhì)量負(fù)有很大責(zé)任。畢竟現(xiàn)在很多德系中型SUV車(chē)型都在走輕量化路線。比如途觀L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）只有1.5噸左右，甚至美國(guó)別克昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也只有1.6噸左右。

另外2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)比較正常，最大功率180Kw(245馬力)，最大扭矩340Nm。只在三款車(chē)型上使用，起步價(jià)27.68萬(wàn)元，但0-100 km加速還差10秒。雖然是四驅(qū)車(chē)型，但是很難相信是2.0T車(chē)型的水平，百公里綜合油耗有r

對(duì)于寶沃BX7來(lái)說(shuō)，高定價(jià)的策略還是受到很大影響的。畢竟169.8-326.8萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)將面對(duì)一大波合資品牌車(chē)型。對(duì)BBA來(lái)說(shuō)，如果有定位在這個(gè)價(jià)格區(qū)間的車(chē)型，毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)賣(mài)得很好。對(duì)于品牌力沒(méi)那么強(qiáng)的寶沃來(lái)說(shuō)，價(jià)格很低。雖然具有豪華車(chē)的外形和配置，但不具備豪華車(chē)的性格。

對(duì)于寶沃BX5來(lái)說(shuō)，12.38-21.98萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)處于合資緊湊型SUV的下限，觸及了國(guó)產(chǎn)緊湊型SUV的區(qū)間。在這個(gè)區(qū)間，寶沃BX5還是有一定實(shí)力的。1.4T和愛(ài)信6AT的動(dòng)力組合也和大眾SUV的基礎(chǔ)配置非常相似，甚至動(dòng)力參數(shù)也差不多，最大功率110Kw(250Nm馬力)。對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，以較低的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)一輛與大眾SUV相同的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱也是不錯(cuò)的選擇。所以寶沃BX5每個(gè)月還是能拿到3000輛左右的銷(xiāo)量。

底盤(pán)方面，寶沃BX7和BX5都采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。底盤(pán)調(diào)校也偏向德系風(fēng)格，扎實(shí)的高速性能和過(guò)彎性能也更加豪華。總的來(lái)說(shuō)，底盤(pán)的性能配得上各自的價(jià)格。

綜合來(lái)看，寶沃BX7沒(méi)有找準(zhǔn)自己的定位，高昂的價(jià)格導(dǎo)致了風(fēng)馬牛不相及的局面。考慮購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)SUV車(chē)型的消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為太貴，而考慮購(gòu)買(mǎi)合資或豪華品牌SUV車(chē)型的消費(fèi)者則鄙視它。再加上動(dòng)力性能普遍偏高，所以寶沃BX7不是豪華車(chē)的命，而是得了豪華車(chē)的病，而B(niǎo)X5找到了自己的定位，在國(guó)產(chǎn)SUV車(chē)型中是物有所值的。