相比新車，二手車普遍性價比更高，所以很多人更愿意去二手市場找一輛自己喜歡的車。而一些產(chǎn)品性強，數(shù)量相對較少，或者需求較多的二手車，性價比不如普通二手車。高昂的價格和令人瞠目結(jié)舌的保存率讓很多人感到尷尬。但隨著近三年新冠肺炎疫情的“洗禮”，大家的消費能力急劇下降，除北京外的所有地區(qū)都取消了國5二手車遷限行政策，直接拉低了二手車市場。甚至有很多曾經(jīng)“囂張”的二手車，價格也一落千丈，直接有了不錯的性價比。今天我們找到了11款曾經(jīng)價格不菲，現(xiàn)在卻相當劃算的二手車好車！

前段時間，東本剛剛正式推出思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）TYPE R，圓了無數(shù)本田粉的“紅色夢”。但其42萬元的售價顯然超出了絕大多數(shù)爛孩子的承受能力，我們不妨退而求其次，選擇2014年在國內(nèi)上市的9代思域Si。這款車搭載了207馬力的2.4L高速自然吸氣發(fā)動機，同時還采用了純6速手動變速箱。再加上出色的駕駛體驗和原裝的LSD限滑差速器，思域Si絕對是很多激情年輕人的夢想座駕。可惜2014年上市時19.98萬的高價，以及幾乎為零的營銷宣傳，最終導致該車銷量不足500臺，與東風本田預期的6000臺相差甚遠。

但隨著時間的推移，以及近年來國內(nèi)賽道文化的興起，很多人想到了這種被冷落的硬派駕駛機器，開始到處找車。這樣的舉動瞬間提振了思域Si的二手車市場，隨后其二手車價格與當年的新車價格呈現(xiàn)倒掛態(tài)勢，基本穩(wěn)定在21-23萬元左右。即使是一些行駛里程較多、車況一般的車型，二手價格也需要17-19萬元左右。不過，最近二手車價格的“大跳水”也影響到了思域Si?，F(xiàn)在原廠“平原車”的思域Si基本都在12萬左右，即使加上改裝件也不過13-14萬。這就意味著，相比現(xiàn)在的1.5T思域，作為真正性能車的Si更加實惠。

雖然思域Si的性能夠強，但是在電動車時代，它的7秒破百時間顯然不夠用。而且，并不是每個人都想每天開著手動性能車作為代步工具，所以這個時候，一輛頭上有著三尖星標志，身披史上最強小炮斗篷的奔馳A45 AMG就成了取代思域Si的不二之選。

我相信很多人看到A45取代思域Si會感到有些驚訝。畢竟對于很多人來說，即使是二手奔馳A45也要少花30萬。大人，時代變了！三年的“面具風暴”讓這樣一把純血頂級四驅(qū)鋼槍開起來非常吃力，360馬力，0-100km/h加速4.6秒?，F(xiàn)在只需要15-20萬，比思域Si貴不了多少。怎么樣，看到這樣的價格是不是有點心動？

如果你覺得雙離合變速箱的A45 AMG不夠純粹，不妨看看頂級鋼炮之一的雷諾梅甘娜（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）RS，它的駕駛體驗更純粹。相比A45的360馬力，梅甘娜RS的2.0T發(fā)動機只有“可憐”的265馬力，但與之匹配的6速手動變速箱卻能讓車輛的靈魂更加完整。此外，原廠配備的AK天蝎排氣也賦予了這款2.0T小鋼炮駕駛者直達顱內(nèi)高潮的聲音。

除了這些純粹的機械質(zhì)感，作為一款頂級前驅(qū)鋼槍，梅甘娜RS的圈速也可以和另一款傳奇鋼槍思域Type R相媲美，所以這款法式鋼槍比A45那種走街串巷或者直線加速的取向更適合賽道上的激烈駕駛。但新車售價33.99萬-35.99萬，小眾的品牌使其沒有獲得太多訂單，最終導致其保有量低于思域Si，甚至低于14年制造的車，2018年底會有新車上牌。

但這種新車期賣不出去的產(chǎn)品，在二手車中通常是極其值錢的。比如2015年左右上牌的早期車型，前兩年還能賣26-28萬左右。但由于疫情造成的惡劣環(huán)境，以及第11代思域TYPE R正式引入國內(nèi)的關系，二手梅甘娜RS早已從原價20多萬元降至17-20萬元。所以，如果40多萬的思域TYPE R超出了你的預算，用不到一半的價格買個上一代TYPE R的競爭對手還是很劃算的！

除了少量現(xiàn)車的性能車價格跳水，傳統(tǒng)三廂車也未能幸免，最具代表性的就是凱迪拉克CT6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 40T。CT6是凱迪拉克在2016年推出的與奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）競爭的旗艦車，當時通用擁有的各種新技術堆積如山。比如車身部分采用現(xiàn)在只有頂級豪華車才大規(guī)模使用的鋼鋁混合材料，在保證安全的情況下盡可能的輕量化。同時四輪轉(zhuǎn)向和通用電磁懸架都出現(xiàn)了，白金版上的34揚聲器BOSE音響可以帶來震撼的音樂體驗。

動力方面，CT6 40T還搭載了3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，不僅運行平穩(wěn)，而且還有405馬力。配合8AT變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)，5.33秒就能“破百”。但也正是因為高標準的車身和動力，CT6 40T的起步價達到了59.99萬，以凱迪拉克當時的品牌力來說完全站不住腳。所以為了有更好的銷量，CT6上市不久就有了很大的優(yōu)惠。但隨著新車的大幅優(yōu)惠，CT6的二手車價格直接崩盤。一度40T準新車也就35萬左右。

好在CT6過硬的產(chǎn)品力并沒有讓其二手價格繼續(xù)下滑。直到2022年上半年，CT6 40T的價格還能站在30萬左右。但由于疫情的影響，整個二手車行業(yè)遭遇寒潮，CT6 40T的價格終于捉襟見肘。2016年新車指導價81.88萬，頂配車型配白金版?，F(xiàn)在二手車才22萬。想想看，花一輛CT4的價錢，買一輛當年80多萬的3.0T凱迪拉克旗艦，真的很劃算！

如果說CT6二手車的低價在很多人意料之中，那么F3 0/35代寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的價格跳水恐怕會出乎很多人的意料！第三代F30于2012年在中國上市。因為經(jīng)典的直六自吸發(fā)動機被取消，首次推出加長版，很多傳統(tǒng)Bimmer發(fā)聲了。但其2.0T N20發(fā)動機與ZF 8AT變速箱的匹配非常完美，長軸設計兼顧了日常家用需求。此外，寶馬在底盤懸掛和轉(zhuǎn)向調(diào)校方面一直很出色。相比現(xiàn)在的G20/G28，上一代的3系更加全面均衡。

如此看似完美的豪華跑車，如今的二手車市場一點都不貴。比如搭載184馬力2.0T發(fā)動機的320車型，2013年的二手車價格只有10萬出頭，7.88秒的加速能力完全不輸給最新的325Li；而如果是328車型，發(fā)動機245馬力，百速加速5.7秒，目前二手車價格在12萬左右，性價比相當不錯！

同樣在運動家用車領域，還有別克君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GS。在底盤層面，君威GS配備了軟硬可調(diào)的CDC主動液壓減振，可以讓它“上得廳堂”也可以“下得廚房”。出色的轉(zhuǎn)向手感也讓這款前驅(qū)中型車有了不錯的溝通感。此外，君威GS工廠使用了四條245mm寬度的馬牌MC5輪胎，使其在彎道中也能擁有出色的抓地力。

當然，一切性能的基礎自然是發(fā)動機。相比君威GS目前使用的2.0T LSY發(fā)動機，2017-2019款君威GS使用的是與凱迪拉克ATS-L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）同源的2.0T LTG發(fā)動機，最大功率261馬力。實測0-100km/h加速達到恐怖的6.2秒，比大家熟知的小鋼炮高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GTI快了0.6秒左右！至于價格，雖然君威GS的二手價格一直不高，但年初的時候，2017款GS至少要賣到13-14萬。但到了年底，這輛還在6年免檢期的中型跑車，只需要10萬元就搞定了！

如果10萬元的2.0T車型不能激起你作為車迷的底層欲望，那就看看2008、2009款雷克薩斯IS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 300搭載3.0L自然吸氣發(fā)動機。這臺3.0L V6自吸發(fā)動機雖然只有231馬力，但0-100km/h加速只有7.3秒，在如今的機械增壓和純電動車面前不值一提。但是現(xiàn)在愿意選擇大排量V6自吸車的人，顯然不是以加速數(shù)字為目標的。

作為一款10年以上的老車，IS依舊很有朝氣，有著上個時代雷克薩斯的獨特味道。同時3.0L V6發(fā)動機發(fā)出的細膩甜美的聲音，只要稍微改變一下排氣就能帶來非常澎湃的聲音，充分說明了耍帥并不快。更重要的是，雷克薩斯精湛的制造工藝也讓它的故障率明顯低于同年其他車型，這也是它保值率高的秘密。但是，疫情的到來還是把這個保值神器給壓壞了。年初十幾萬的價格一去不復返了?，F(xiàn)在08、09年的IS 300車型二手價格基本都在7-8萬左右！

IS 300雖然不錯，但和純性能車奧迪S5比起來，絕對差一點有趣。動力部分，奧迪S5搭載3.0L V6機械增壓發(fā)動機，可產(chǎn)生333馬力和440nm的功率。再加上換擋犀利的7速濕式雙離合變速箱和機械式quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，不僅讓奧迪S5擁有5.1秒的加速能力，更通過四驅(qū)系統(tǒng)帶來超高的過彎極限。此外，機械quattro可以將高達85%的動力分配給后輪，使其在冰雪或一般抓地力的道路上具有接近拉力賽車的漂移動態(tài)。

這么高的性能，這么豪華的品牌，奧迪S5的二手車價格一直很堅挺。2022年上半年，這款車的二手價格普遍在18-20萬左右。然而，到了2022年底，這輛奧迪曾經(jīng)的高性能車大幅跳水。2010款價格只有11-12萬左右，2012款價格不會超過15萬。如果你想買一輛動力、品牌、B格、顏值都沒有短板的車，那么奧迪S5一定不能錯過！

發(fā)現(xiàn)5

其實除了轎車，一些SUV也有一定程度的跳水，最明顯的就是路虎發(fā)現(xiàn)4。2017年3月第五代被發(fā)現(xiàn)上市后，車尾的“斜口”設計讓很多人無法接受。更關鍵的是，發(fā)現(xiàn)5還取消了發(fā)現(xiàn)4上的非承載式車身，采用了轎車和城市SUV的承載式車身。雖然承載式車身確實扭轉(zhuǎn)剛度更好，也能帶來更好的公路駕駛舒適性，但對于路虎找到的買家來說，這顯然是技術的“倒退”。

就像上面說的原因，斜口戰(zhàn)神Discovery 5上市后，Discovery 4作為老車型不僅沒有降價，反而提高了庫存新車的價格。當然，這種價格趨勢也蔓延到了發(fā)現(xiàn)4的二手市場。無論是340馬力的新3.0L發(fā)動機發(fā)現(xiàn)4，還是只有249馬力的2015年前的發(fā)現(xiàn)4 3.0L，都比發(fā)現(xiàn)5上市前的二手價格貴，而且一直持續(xù)到2022年初左右。

但由于疫情和更長的車齡，2013-2014年發(fā)現(xiàn)4的二手價格已經(jīng)開始跳水，從年初的40萬元左右，直接降到22-25萬元?？紤]到路虎的品牌調(diào)性和發(fā)現(xiàn)4的經(jīng)典設計，二手發(fā)現(xiàn)4的性價比已經(jīng)開始凸顯。

說到寶馬M2，雖然這款后驅(qū)轎跑才誕生8年多，但寶馬在不到4.5m的緊湊車身里塞了一臺3.0T直六發(fā)動機，普通版M2雖然沒有使用M2雷霆版正統(tǒng)的M系列S55發(fā)動機，但N55發(fā)動機也有370馬力，配備調(diào)校良好的7速濕式雙離合變速箱，重量輕于領克03。此外，寶馬M2在底盤調(diào)校方面也下了很大功夫。50:50的前后平衡比例，讓車輛擁有完美的前后軸荷，如堅硬的懸掛，靈活的后，為M2帶來“瘋狂”的駕駛感受。即使在原廠狀態(tài)下，寶馬M2也能在賽道上取得出色的單圈成績，日常駕駛充滿激情。

然而，盡管寶馬M2非常漂亮，但新車的價格超過60萬，這使得它成為只有少數(shù)玩家才能享受的產(chǎn)品。二手M2的價格一直很穩(wěn)定。即使是上市的第一款2016款，年初也接近40萬。然而，隨著二手車市場的寒潮，寶馬M2的二手價格也有所松動。目前2016款30萬出頭就能拿下.從絕對保值率來看，一輛車齡超過6年的二手車仍有接近50%的殘值是非?？鋸埖模啾饶瓿?0萬的價格，30萬的寶馬M2顯然性價比更高。

對于純玩家來說，基于2系轎車，采用雙離合變速箱的M2顯然不夠原始(主要是價格貴)。這個時候，來自日本的純小型跑車豐田86和斯巴魯BRZ顯然是更純粹、更親民的替代品。首先從底盤架構上來說，86/BRZ是一款純粹的跑車車身，而不是寶馬M2這種本身重心較低的汽車底盤。同時，車輛搭載了2.0L水平對置自吸發(fā)動機，進一步降低了車輛的重心高度和車頭重量。雖然200馬力的功率甚至可以用“寒酸”來形容，但在不到1.3噸的超輕車身和6速手動變速箱的加持下，依然給86/BRZ帶來了完全不輸百萬跑車的駕駛感受。

正因為86/BRZ是近10年來為數(shù)不多的親民小型跑車，所以這兩款車的保值率非?？鋸?。2022年初，即使是最早的2013款86/BRZ，在二手車市場的價格仍然需要18萬元左右，比2013年上市時26.9萬元的新車價格便宜不了多少。隨著國5排放限制政策的取消，2013年86/BRZ的二手價格出現(xiàn)了斷崖式跳水。其中，更受粉絲追捧的手動版，目前僅12-14萬元左右；而如果是6AT的自動版，只需要10萬元就可以搞定。所以，如果你想花一個非常便宜的價格來實現(xiàn)你的跑車夢想，現(xiàn)在是時候開始了！

二手車價格的大跳水，讓性價比高的二手車性價比更高了，所以如果你之前有喜歡的車型，不妨看看現(xiàn)在的行情，以后給你驚喜。不過需要注意的是，雖然大部分二手車都出現(xiàn)了大幅降價，但是二手車市場的水一點也沒有變淺，所以在選擇自己喜歡的二手車時，還是要擦亮眼睛。畢竟就算便宜，后期維護還是要花不少錢的。