昨天得到一個消息，保時捷決心獨立上市，不是新車，而是在股市上。雖然小鵬不買股票，但他也明白這件事的意義。平心而論，保時捷已經(jīng)是超豪華品牌中的佼佼者了。它的銷量每年都保持上升，利潤率也不低。它真的有信心獨立上市。

在保時捷的銷售梯隊中，卡宴一直是頂梁柱！去年在中國銷售的9萬多輛汽車中，有3萬多輛卡宴。為什么中國人這么愛卡（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）宴？要知道，這可不便宜。雖然名義起步價只有91.3萬，平均20萬選裝，定期稅保，但實際落地成本120萬左右，2.9T和4.0T版本價格只會更高。

小鵬認為卡宴的核心價值在所謂剛起步的豪華車中還是比較便宜實用的，能滿足剛需。一輛車夠一家人用，而且是大品牌，既滿足了炫富，又滿足了低調(diào)穩(wěn)重的形象。而且它的設(shè)計男女皆可駕駛，沒有強烈的男性特征。所以中國有很多有錢人選擇卡宴?？梢哉f在100多萬的這個級別SUV中，卡宴的對手很少。

即使是二手車，人們也趨之若鶩！這一次，小鵬接到了檢驗卡宴的任務(wù)?？蛻羰且粋€50多歲的大叔，看起來很健康，但是他說他馬上就要退休了，準備買一輛上檔次的SUV，退休后帶著老婆自駕游！賣家已經(jīng)提前告知了車的大致情況，說是前口已經(jīng)換了，不會影響正常使用。如果真心想要，可以用刀。

大叔有自己的想法。他原本打算找一個熟悉的修理廠師傅，給他一些勞務(wù)費一起去看，但是師傅的孩子生病住院了，一時半會兒顧不上。不過師傅推薦了我們的驗車師，說他的一個徒弟在那里工作，所以有這個任務(wù)。

年款：2011年款Cayenne（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 3.0T

出廠日期：2010年8月

表觀里程：105325公里

廠商指導(dǎo)：92.2萬元

汽車經(jīng)銷商報價：25.8萬元

快十二年了，整體外觀看起來還不錯，但在一些細節(jié)上還是能發(fā)現(xiàn)問題。不是，前保險杠和翼子板的縫隙嚴重錯位，是安裝不正確！前保險杠表面還有肉眼可見的飛漆，可以確認是后來更換的前保險杠。

機蓋整個表面都是噴漆的，包括內(nèi)側(cè)，兩側(cè)的鉸鏈固定螺絲和前鎖鼻也已經(jīng)拆下來了，所以后來更換了機蓋?，F(xiàn)在引擎蓋換了，車頭肯定有碰撞。

兩側(cè)的翼子板沒有問題，漆面厚度在正常范圍內(nèi)，翼子板螺絲沒有動過，內(nèi)側(cè)的翼子板橫梁也完好無損，正面碰撞也沒有波及到這里。

前水箱架的螺絲明顯被拆了。水箱散熱器風扇等零件雖然看不到生產(chǎn)日期，但顏色比較新，與周邊差距明顯，所以后來都更換了。

雖然兩個大燈已經(jīng)拆下來了，但是制造日期是正確的，與整車出廠日期吻合，而且標簽粘貼后沒有撕掉的痕跡，說明大燈還是原裝的，那么前面的事故就有意思了，只是傷到了車頭中間。它撞到電線桿了嗎？

兩個前縱梁看起來還好，除了一些小支架變形，橫梁本身也不是鈑金焊接彎曲變形修復(fù)的。焊點還是原來的樣子，只是發(fā)動機艙空間有限，檢查不夠全面完整。以后看底盤的時候我會再檢查一遍。

從發(fā)動機側(cè)面往下看，可以清楚地看到發(fā)動機腳已經(jīng)被拆開。雖然上面沒有生產(chǎn)日期，但是顏色很新，還貼了配件標簽。原廠不可能有這種東西。

閥蓋螺絲也被拆除，大概是為了處理漏油。一輛十幾年的德系車，更換氣門蓋墊片是常事。

進氣歧管和排氣歧管也已拆卸，如果你看看周圍

看完機艙，沿著車身往回走！四個車門中有三個是噴漆的，但是沒有拆卸，門框和ABC柱也沒有損壞。這么多年車噴點漆也無所謂，只要車身骨架好就行。

車底沒有什么異常，后尾蓋沒有噴漆，兩側(cè)的排水槽也不是鈑金切割的，后擋泥板也是原裝的，排除了追尾事故。

來內(nèi)飾，這個和外觀一樣好看，難怪大叔會看中這款車。賣家坦承里程調(diào)整了，但不多，大概12萬到13萬公里，比計價器多2萬到3萬！然而，小鵬認為內(nèi)部的磨損程度應(yīng)該不止于此。是這樣嗎？讓我們先看看OBD的電腦，然后再看一看。

安全帶的生產(chǎn)日期顯示為2010年7月，符合原始裝配程序。主氣囊沒動，安裝孔沒被戳破，說明車頭事故沒有爆開氣囊鎖住安全帶，或者事故不嚴重，或者碰撞角度太尖觸發(fā)碰撞傳感器。

檢查是否有水浸，轉(zhuǎn)向器串和連桿上有少量浮銹，但這是正常的，不是水浸那樣的厚銹層。

主駕駛座螺絲已經(jīng)拆下，但是底部的骨架滑軌等金屬部分沒有生銹，線束的縫隙和電路接頭的凹槽也沒有留下沉積物。看看地毯和其他部分。

泡水后沒有發(fā)霉變硬的情況，拉開地毯也能看到地板比較干凈，沒有水漬和泥沙殘留。結(jié)合點煙器、儀表臺等其他部件，可以排除泡水的嫌疑。

試運行中的功能按鍵，除了左后玻璃接觸不良，偶爾反應(yīng)遲鈍外，其他都能有效工作。

當OBD電腦登場時，請先閱讀故障代碼。有幾個歷史故障碼，都是電池電量損耗導(dǎo)致的，影響不大。把它們清除掉。讀取車輛運行時間顯示有5697小時。保守來說，平均時速25公里的話，也就14萬多公里。

而且保養(yǎng)記錄顯示，2016年底已經(jīng)跑了10萬公里，現(xiàn)在已經(jīng)四年多了，平均一年1萬公里，也是14萬多公里。和賣家說的還是有點出入。

最后看底盤，直接上電梯。

四輪懸掛部分、減震器、球節(jié)橡膠套無明顯滲漏，比較干凈。高檔車的年份和里程一上來，底盤零件有異響是相當常見的，需要按時檢查，以免影響行車安全。

變速箱的地腳螺絲已經(jīng)拆了，變速箱和發(fā)動機的連接螺絲也拆了。但是沒有發(fā)現(xiàn)變速箱外殼的拆卸，所以當時變速箱和發(fā)動機的分離不是為了修變速箱，而是為了修發(fā)動機。

發(fā)動機和變速箱的相鄰部位可以明顯區(qū)分兩者的新舊程度，發(fā)動機的油底殼也是拆下來粘上的。綜合前面的結(jié)果，可以斷定發(fā)動機已經(jīng)吊裝拆卸維修。

關(guān)鍵是，從下面對比兩個前縱梁，可以看出有明顯的區(qū)別。左前縱梁的梁頭有焊接痕跡，損壞的縱梁是國標事故車，檢測時不能稍有不慎，少看一個就是另一個結(jié)果。底盤的重要性也從側(cè)面說明了。

又到總結(jié)的時候了！

1.外觀：更換前保險杠、前蓋和部分噴漆鈑金；

2.機艙：更換水箱散熱器風扇防撞梁，吊起保養(yǎng)發(fā)動機；

3.內(nèi)飾：主駕駛座拆卸，玻璃升降故障，公里表調(diào)整；

4.底盤：左前縱梁部分焊接。

大叔把檢測結(jié)果告訴了客戶，他覺得很遺憾，但又舍不得放棄。他在那里責怪賣家，說車況說了，但是沒有深入說。焊接大梁的時候他沒有說，而焊接的時候

但是如果價格定的低一點，這些問題可能有些人還能接受，也有很多人為了錢獻出生命。給自己的事故車定精品車的價格，就沒有職業(yè)道德了！當然，雖然可以砍價，但是定高價的行為真的讓人不安好心！如果你遇到小白，貿(mào)然購買，他會蒙混過關(guān)！今天這輛卡宴價格一般，略低于市場價，就像賣家的風格，老實，順滑。