了解ABS如何在原理上保證卡車(chē)制動(dòng)的安全性。在貨運(yùn)行業(yè)，隨著國(guó)家、行業(yè)和個(gè)人對(duì)安全的日益重視，對(duì)貨車(chē)在安全方面的性能要求也越來(lái)越嚴(yán)格。對(duì)于一些常見(jiàn)的電子輔助制動(dòng)系統(tǒng)，如ABS、EBS、ASR等，早已在乘用車(chē)上使用，成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于貨車(chē)來(lái)說(shuō)，從國(guó)家系列法律法規(guī)的強(qiáng)制安裝要求、設(shè)計(jì)制造技術(shù)的發(fā)展、用卡者的親身體驗(yàn)等方面來(lái)看，電子輔助制動(dòng)系統(tǒng)在商用車(chē)上的應(yīng)用已經(jīng)越來(lái)越成熟，得到了大家的認(rèn)可。

根據(jù)全球相關(guān)機(jī)構(gòu)的研究數(shù)據(jù)，裝載ABS的車(chē)輛可降低13%的事故率，在雪天、濕滑路面上可降低28%的事故率。

在國(guó)家發(fā)布的機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制性安全標(biāo)準(zhǔn)中，貨運(yùn)車(chē)輛裝配ABS系統(tǒng)也是強(qiáng)制性要求。通過(guò)對(duì)ABS工作原理的介紹，希望能幫助卡友們從本質(zhì)上理解這些系統(tǒng)對(duì)保障行車(chē)安全的重要性。

ABS(Anti Blockier System)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)如果汽車(chē)在制動(dòng)時(shí)車(chē)輪抱死，會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向能力喪失、制動(dòng)效率下降、制動(dòng)時(shí)方向穩(wěn)定性差、輪胎使用壽命降低等一系列影響安全的因素。前輪抱死，車(chē)輛會(huì)失去轉(zhuǎn)向能力，后輪抱死，會(huì)造成甩尾側(cè)滑，非常危險(xiǎn)。

ABS系統(tǒng)是在原有的普通制動(dòng)系統(tǒng)上增加一套控制系統(tǒng)而形成的。普通制動(dòng)系統(tǒng)的正常工作是ABS系統(tǒng)的基本條件。

ABS系統(tǒng)可以防止制動(dòng)時(shí)車(chē)輪完全抱死，防止緊急制動(dòng)時(shí)因制動(dòng)力過(guò)大而抱死車(chē)輪，使車(chē)輪在制動(dòng)和轉(zhuǎn)向過(guò)程中始終保持轉(zhuǎn)動(dòng)。

該系統(tǒng)能有效避免緊急制動(dòng)時(shí)跑偏、側(cè)滑、甩尾和車(chē)身失控的發(fā)生，縮短制動(dòng)距離，從而保證車(chē)輛的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱性，大大提高車(chē)輛的安全性能。

同時(shí)，由于防止了剎車(chē)時(shí)輪胎抱死在地面上的拖行現(xiàn)象，在一定程度上提高了輪胎的使用壽命。

ABS是一個(gè)由很多部件組成的系統(tǒng)，但其主要部件可以看成四個(gè)部分：控制模塊(ECU)、齒圈、輪速傳感器、ABS閥。

首先分析一下為什么制動(dòng)時(shí)輪胎會(huì)抱死：制動(dòng)時(shí)，輪胎首先受到制動(dòng)鼓的制動(dòng)力，在這個(gè)力的作用下，在地面上會(huì)產(chǎn)生一個(gè)向后的地面制動(dòng)力。在路面條件和輪胎承受重量不變的情況下，地面的制動(dòng)力是有限的，不會(huì)無(wú)限增加。

但是，制動(dòng)鼓提供的制動(dòng)力會(huì)隨著駕駛員踩踏板的深度而增加。當(dāng)制動(dòng)力大于地面制動(dòng)力時(shí)，車(chē)輪會(huì)被制動(dòng)系統(tǒng)牢牢鎖住，輪胎會(huì)在地面上拖拽打滑。這時(shí)候輪胎在地面上滑行，可以向任何方向滑行。如果它側(cè)向滑動(dòng)，汽車(chē)就會(huì)側(cè)向滑動(dòng)。

有些司機(jī)會(huì)誤會(huì)剎車(chē)時(shí)看到車(chē)輪鎖就好了，這也是為什么有些車(chē)輛上完牌就換剎車(chē)王，其實(shí)不然。剎車(chē)時(shí)，輪胎能提供最大的制動(dòng)力，這個(gè)制動(dòng)力出現(xiàn)在輪胎滾動(dòng)打滑的時(shí)候。

這就要引入滑移率的概念，具體公式就不提出了。可以簡(jiǎn)單理解為小范圍制動(dòng)時(shí)，輪胎滑動(dòng)的距離與行駛總距離的比值。如果滑移率為0，說(shuō)明輪胎在這個(gè)距離內(nèi)滑動(dòng)的距離為0，所有輪胎在這個(gè)距離內(nèi)發(fā)生側(cè)翻(純滾動(dòng)現(xiàn)象)。

如果滑移率為100%，說(shuō)明輪胎在這個(gè)距離內(nèi)發(fā)生了滑移，滾動(dòng)距離為0(抱死現(xiàn)象)。由于輪胎在地面上開(kāi)始滑動(dòng)，它們可能會(huì)向各個(gè)方向滑動(dòng)，包括側(cè)向滑動(dòng)，從而導(dǎo)致側(cè)滑。

制動(dòng)時(shí)，地面最大制動(dòng)力會(huì)隨著滑移率的變化而變化?；坡试?0%左右時(shí)，地面制動(dòng)力可以達(dá)到最大，車(chē)輛制動(dòng)效果最好。

ABS在制動(dòng)時(shí)通過(guò)輪速傳感器監(jiān)測(cè)輪胎滑移率，適當(dāng)施加和釋放制動(dòng)力，使車(chē)輪滑移率始終保持在20%左右，既能保證地面提供最大制動(dòng)力，提高車(chē)輛制動(dòng)性能，又能防止車(chē)輪抱死，造成危險(xiǎn)的側(cè)滑。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這就是ABS系統(tǒng)的功效原理。了解了它的工作原理后，希望卡友們能認(rèn)識(shí)到，一套性能優(yōu)異的ABS系統(tǒng)，保障了行車(chē)安全。