春節(jié)剛過，各大新能源車企紛紛公布1月份銷量。然而，2023年，所有的新能源汽車似乎都遭遇了不利的開局。甚至比亞迪和特斯拉，銷量都下降了不少。不過說到國內(nèi)最差的新能源車，那就是零跑的車了。2023年1月僅售出1139輛，環(huán)比和同比均有所下降。那么一輛兼具顏值和性價比的零跑車為什么會變得這么慘呢？主要是以下兩個因素。

客觀環(huán)境影響其實如果你關(guān)注過汽車市場的話，你會發(fā)現(xiàn)每年春節(jié)所在月份的銷量必然是比較低的，所以你也應(yīng)該會發(fā)現(xiàn)這次新能源汽車品牌的銷量幾乎都有所下降，只是有些或多或少。

2023年1月，國家對新能源汽車的補(bǔ)貼正式結(jié)束。雖然去年12月份零跑車輛發(fā)布通知，不漲價，維持原價。沒想到，在其他新能源車漲價的時候，特斯拉，文杰和小鵬相繼開始降價，對零跑車的C11和C01造成了很大的沖擊。

所以綜合各種客觀環(huán)境因素，零跑車1月份的銷量數(shù)據(jù)是難看的。另外，零跑車的知名度也沒有蔚來、小鵬和理想這三家新造車巨頭大。在銷量和售后服務(wù)方面自然不能和那些車企相比。

但也有一個現(xiàn)象，就是零跑車的銷量已經(jīng)連續(xù)幾個月下滑，所以如果零跑車不能及時調(diào)整，定位正確，加大廣告投入，最終可能會被淘汰。

注重性價比的新車競爭力不大。零跑C01（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和零跑C11（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上市的時候，網(wǎng)上宣傳信息還是很多的，但是很多人看了價格都搖頭。畢竟人家買哪吒和零跑這兩個新能源車品牌，主要是因為性價比高。而零跑車的零跑C01和零跑C11顯然與比亞迪漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）EV，P7，特斯拉Model3和比亞迪唐系列的定位不謀而合。雖然零跑的車有些配置更好，但價格畢竟已經(jīng)超過20萬，消費者不會為嘗鮮買單。

曾經(jīng)作為零跑車銷售主力的零跑T03（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），由于種種原因，在漲價后已經(jīng)不再具有吸引力。目前指導(dǎo)價8.25萬-9.95萬，大家的選擇太多了。新能源汽車有哪吒V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、長城黑貓、四號花仙子等。哪些性價比更高，更便宜。而且在8-10萬元區(qū)間，作為家用車，選擇緊湊型車可能是更好的。所以很多人會考慮燃油車，比如吉利帝豪，長安逸動，奇瑞艾瑞澤5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）pro等。而且空間更大，更大氣。

所以零跑車現(xiàn)在面臨的問題是新車沒有性價比，沒有自己的核心競爭優(yōu)勢，原有的主力車型也沒有性價比，導(dǎo)致了現(xiàn)在的尷尬局面。如果能咬緊牙關(guān)，把零跑C01和零跑C11放到20萬元以下的區(qū)間，可能會獲得非常不錯的銷量。你怎么想呢？