雷諾suv科雷傲怎么樣(雷諾科雷傲四驅(qū)越野性能測試)
從外觀上看,科雷傲要瀟灑很多。前臉采用家族式設(shè)計,進氣格柵采用國人喜歡的全鍍裝飾條。與大燈相連,提高了整體的橫向視覺感,讓車看起來更大氣。
讓人眼前一亮的是它的C型鐮刀形日間行車燈,尤其是在地下停車庫。點亮這種獨特的行車燈時,吸睛率不要太高??磥磉@種法式浪漫風還是挺接地氣的。
此外,科雷傲的車身和尾部也保持了法式風格,只是車身中間的鍍條為C型鉤,尾燈外側(cè)也采用了折線設(shè)計,頭、中、尾相互呼應(yīng),大大提高了整車設(shè)計的統(tǒng)一性和協(xié)調(diào)性。
一般來說,法國車的內(nèi)飾往往比外觀更讓人印象深刻。但是當你打開車門的時候,可以發(fā)現(xiàn)江哥發(fā)現(xiàn)科雷傲的內(nèi)飾是一種很強的實用風格??磥砝字Z從日產(chǎn)身上學(xué)到了很多務(wù)實的想法。
科雷傲的內(nèi)飾采用了對稱的中控設(shè)計,提升了整體的視覺寬度。垂直的8.7英寸顯示屏和液晶儀表盤提升了該車的科技感。不過江哥覺得有個地方可以改進,就是車一啟動收音機就自動啟動。如果把車停在地下車庫等信號不好的地方,嗡嗡聲會很煩人。這時候就需要用到一個特殊的設(shè)計,方向盤后面的多媒體按鍵。
雖然設(shè)計很特別,但是花一點時間熟悉一下,你會發(fā)現(xiàn)這些按鈕其實很實用。如果你以為這是法國設(shè)計師腦子里唯一的東西,那你就天真了:巡航按鈕不在方向盤上,而是在變速桿后面;中控面板的觸摸按鈕在副駕駛一側(cè);空調(diào)只能在屏幕上關(guān);前排的USB插座在扶手箱里;卡片鑰匙等等.
雖然有些設(shè)計不太常規(guī),但是習(xí)慣之后你會逐漸發(fā)現(xiàn)有些還是挺方便的。而且在浪漫方面,法國人還是比較注重的。車內(nèi)有五種顏色的環(huán)境燈光效果,讓您可以在車內(nèi)營造想要的氛圍。
科雷傲旗艦版前排的兩個座椅具有座椅通風加熱功能。通風功能在夏季還是比較實用的,只是后排座椅沒有這兩個功能,但是后面有兩個空調(diào)出風口和兩個USB充電口,還是可以滿足后排乘客的要求的。而且得益于2705mm的軸距,后排空間充裕,加上長坐墊,長途乘坐相對舒適。
對于雷諾科雷傲,或許有人會知道它的兄弟日產(chǎn)奇駿(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)。它們使用相同的平臺和相同的動力系統(tǒng),甚至車輛大小也相似。雖然同在一個平臺,但是體驗不同。江哥這次試駕的是科雷傲的2.5L旗艦版。
2.5L發(fā)動機的動力匹配CVT變速箱,動力感不強。即使是大腳供油,動力也只會平穩(wěn)流暢,不會給人強烈的提速感。有點佛教的味道。對于同級匹配雙離合變速箱或者AT變速箱的人來說,科雷傲更傾向于家用風格。但是它的油耗在市區(qū)大概是10.1L/100 km。相比之前法國車粗放的油耗,這個和日系車差不多的油耗已經(jīng)很接地氣了。
科雷傲的動力和其他同級車相比,上一輛少,下一輛多。不過從家用要求來看,這款動力的匹配還是挺合適的,但它的底盤調(diào)校效果卻并非如此。雖然采用了主流的前麥弗遜后多連桿式組合,但與日產(chǎn)柔和舒適的風格不同??评装恋牡妆P硬朗緊湊,有些偏向運動風格。顛簸路面或減速帶的反饋,清晰地傳遞給駕駛員。
NVH方面,科雷傲的表現(xiàn)也相當不錯,尤其是低速時,無論底盤噪音、輪胎噪音、風噪,內(nèi)飾都沒有異響,但輪胎噪音會直接傳遞到高速時的車內(nèi)。
因為中國的普通公路一般都在保養(yǎng)中,大家關(guān)心的是SUV的通過性,科雷傲的表現(xiàn)也值得稱道。雖然是緊湊型SUV,但離地間隙在209 mm左右,就在前幾天,廣州遭遇暴雨,路面積水很深。因為趕時間,江哥直接開到了200mm左右深的積水路,而且由于積水路還比較長,江哥擔心車子會不幸半路掛掉,但最終科雷傲的表現(xiàn)還是令人滿意的,順利通過了積水路。這種高度的水很容易跋涉,更不用說那些小溝壑了。
總的來說,雷諾科雷傲這幾年的進步是有目共睹的,逐漸不那么標新立異,都在走接地氣的路線。外觀內(nèi)飾依舊是別致的法式風格,但是油耗動力偏向日系實用主義。如果你想要的是一款回頭率高、日系動力平順、歐洲底盤的家用SUV,那么雷諾科雷傲可能真的是個不錯的選擇。從產(chǎn)品力來看,江哥認為科雷傲基本不輸同級別SUV,價格基本和日系持平(奇駿)?;蛟S想要逆襲,品牌的知名度和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的完善是關(guān)鍵。
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