2017年初，鈴木在輕市場(chǎng)投下一枚重磅炸彈，交付前就引起了轟動(dòng)，其威力已久未見(jiàn)。鈴木GSX-R1000 DNA的最新技術(shù)是鈴木GSX-R150和它的孿生兄弟GSX-S150。

受益于東南亞市場(chǎng)的增長(zhǎng)和需求，各汽車(chē)廠商紛紛推出換代產(chǎn)品，針對(duì)年輕人的小鋼炮。

GSX-R150和GSX-S150絕對(duì)是能滋養(yǎng)青春靈魂的輕型車(chē)。

和車(chē)友們一樣興奮，迫不及待試駕鈴木的超級(jí)明星。

從規(guī)格上看不出來(lái)的不同性格。

像許多車(chē)型一樣，鈴木GSX-R150和GSX-S150是基于同一平臺(tái)制造的孿生車(chē)型。這樣可以大大降低開(kāi)發(fā)成本，也直接體現(xiàn)在售價(jià)上。但是使用同一個(gè)平臺(tái)，真的能表現(xiàn)出跑車(chē)和街車(chē)的區(qū)別嗎？經(jīng)過(guò)一整天的試駕，我們確定兩者的差異確實(shí)存在。在中國(guó)銷(xiāo)售過(guò)的輕型車(chē)歷史上，也有過(guò)非常著名的案例。通過(guò)不同的外形設(shè)計(jì)和騎行姿勢(shì)，騎士們可以在兩輛車(chē)上感受到不同的騎行樂(lè)趣。

滿(mǎn)足不同目標(biāo)人群的雙車(chē)設(shè)置。

GSX-R150完全從鈴木GSX-R1000繼承了優(yōu)美的奔跑元素，速度感極強(qiáng)，流線型的整流罩，符合GSX-R150作為跑車(chē)應(yīng)有的氣勢(shì)。此外，值得一提的是，GSX-R150的外形設(shè)計(jì)是借助風(fēng)洞分析的隨機(jī)能量設(shè)計(jì)。因此，GSX-R150具有同級(jí)中最小的風(fēng)阻截面，可以進(jìn)一步提高加速性能和高速行駛的穩(wěn)定性。

一把刀不砍，來(lái)源于鈴木跑車(chē)的優(yōu)美造型。

除了造型，在定義跑車(chē)的同時(shí)，騎行姿勢(shì)絕對(duì)是騎士們最在意的關(guān)鍵指標(biāo)。GSX-R150采用了跑車(chē)的純低把手設(shè)定，但上半身姿勢(shì)并不是特別低，因?yàn)楦谈挠拖涑叽缡沟冒咽治恢帽扰帕扛蟮呐苘?chē)更靠近駕乘者，所以駕乘者的上半身依然享受著放松的姿勢(shì)。

坐上GSX-R150，感受真正的跑車(chē)騎行姿態(tài)。

雙胞胎兄弟：GSX-S150

相比GSX-R150強(qiáng)勁的跑網(wǎng)格，沒(méi)有整流罩覆蓋的GSX-S150也從自家的街車(chē)大哥GSX-S1000身上吸收了造型特色，鋒利的側(cè)殼向前延伸，閃電形狀的燈罩。暴露在外的發(fā)動(dòng)機(jī)、水箱、車(chē)身部分也是街車(chē)車(chē)型的特點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)下翼子板造型利落，與側(cè)殼相呼應(yīng)，營(yíng)造出GSX-S150帥氣動(dòng)感的街頭風(fēng)格。

GSX-S150有著活潑的街頭風(fēng)格。

GSX-S150更高更寬的手柄設(shè)置必然會(huì)帶來(lái)更放松的騎行姿勢(shì)。自然而高的上半身不僅能帶來(lái)更靈活的操控，而且比GSX-R150擁有更好的騎行視野，后者的俯臥位置更低，還帶有整流罩。

騎行姿勢(shì)，控制靈活，視野更好。

輕巧強(qiáng)勁的動(dòng)力水平

鈴木GSX-R150/S150的發(fā)動(dòng)機(jī)具有出色的運(yùn)行品質(zhì)。這款150cc水冷單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其氣缸蓋采用了DOHC雙凸輪軸結(jié)構(gòu)，更有利于高速的表現(xiàn)。19.2ps的最大馬力，10500轉(zhuǎn)就能完全發(fā)揮出來(lái)；最大扭矩為14Nm，峰值也出現(xiàn)在較高的9000rpm。要徹底了解這款發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，我們可以從更詳細(xì)的規(guī)格中看到，它的缸徑為62mm，沖程為48.8mm，是一款短沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)與大家熟悉的國(guó)產(chǎn)同級(jí)別車(chē)型相比，沖程略短，排量略小。但更短的沖程和雙凸輪軸的支持，可以解釋為什么GSX-R150/S150的發(fā)動(dòng)機(jī)具有出色的啟動(dòng)響應(yīng)，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的共振感在低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速下都非常穩(wěn)定，其最大馬力性能也是目前同級(jí)別中最高的。

鈴木GSX-R150/S150擁有小巧精致的發(fā)動(dòng)機(jī)。

龐大的水冷排支持鈴木GSX-R150/S150發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定發(fā)揮19.2皮秒馬力。

排氣管采用單缸雙出口設(shè)計(jì)。

GSX-R150/S150擁有如此高音調(diào)、充滿(mǎn)激情的發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)擁有了出色的動(dòng)力基礎(chǔ)。然而，汽車(chē)的確切特征也取決于傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)置。GSX-R150/S150采用國(guó)際六速變速箱，精確的齒輪比分配，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的線性加速性能。無(wú)論是緊急加速響應(yīng)的需要，還是高速行駛的動(dòng)力延伸，兩者都得到了兼顧。

兩車(chē)使用相同的動(dòng)力裝置，但我們也發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有趣的地方，那就是GSX-S150雖然配備了國(guó)際變速箱，但其變速桿采用的是前后踩的模式。這種設(shè)計(jì)在美國(guó)巡邏車(chē)上也很常見(jiàn)，這是一種相對(duì)容易控制的設(shè)定，而且如果騎士穿著淺色或者心愛(ài)的鞋子，也不用擔(dān)心弄臟腳趾。

六前速變速箱和精確的傳動(dòng)比設(shè)置使GSX-R150/S150具有出色的加速性能。

GSX-S150在變速桿部分采用了相對(duì)容易操作的前進(jìn)后退步進(jìn)方式。

以輕量化為目標(biāo)的車(chē)身配置

作為一款超級(jí)入門(mén)級(jí)小型跑車(chē)的出現(xiàn)，GSX-R150/S150的車(chē)身和懸掛設(shè)置自然名副其實(shí)，整車(chē)很多部位的輕量化設(shè)計(jì)，GSX-R150和S150都達(dá)到了同行中最好的馬力重量比(干重127 kg)。我們可以從很多細(xì)節(jié)上看到輕量化設(shè)計(jì)的影子。GSX-R150/S150采用輕型鋼管菱形車(chē)架，車(chē)身外殼設(shè)計(jì)保持出色的腿部抓地力。

輕型鋼管框架包裹在帶有堅(jiān)固運(yùn)行網(wǎng)格的整流罩中。

GSX-S150在大量部件共享的結(jié)構(gòu)下具有同樣出色的腿部抓握感。

此外，GSX-R150和GSX-S150采用的輕量化上三角平臺(tái)和輕量化輪圈也是實(shí)現(xiàn)最佳馬力重量比的關(guān)鍵點(diǎn)之一。尤其是輪圈的鏤空設(shè)計(jì)，可以有效減輕簧下重量和懸掛系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，對(duì)車(chē)輛的重心集中度也有關(guān)鍵影響。

輕質(zhì)輪輞設(shè)計(jì)使GSX-R150和GSX-S150具有出色的簧下重量性能。

上三角平臺(tái)還有精致的籃筐設(shè)計(jì)，也有助于減輕重量。

GSX-R150和GSX-S150配備了前后盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)。前制動(dòng)器是一個(gè)單向雙活塞卡鉗，帶有一個(gè)290毫米的噴霧通風(fēng)盤(pán)。后制動(dòng)器是一個(gè)帶通風(fēng)盤(pán)的單向單活塞卡鉗。為了對(duì)應(yīng)GSX-R150/S150的高速性能，單活塞具有線性制動(dòng)力，而290mm盤(pán)具有更大的制動(dòng)力和更好的散熱效率，可以在高速下提供更穩(wěn)定的制動(dòng)性能。后盤(pán)也設(shè)計(jì)成了通風(fēng)噴霧盤(pán)，而小盤(pán)操作線性度好，容易做出準(zhǔn)確的輔助制動(dòng)力。

前制動(dòng)系統(tǒng)采用單向雙活塞卡鉗，帶290mm通風(fēng)盤(pán)，前叉底部有ABS傳感器裝配孔。

后制動(dòng)系統(tǒng)采用單向單活塞卡鉗和通風(fēng)盤(pán)。懸架系統(tǒng)

至于懸掛系統(tǒng)，GSX-R150/S150車(chē)身更輕，簧下重量更輕，所以看起來(lái)更小的前叉也有足夠的支撐，尤其是對(duì)路面的反饋?lái)憫?yīng)在標(biāo)準(zhǔn)以上。后懸掛系統(tǒng)是這款車(chē)的另一大亮點(diǎn)。它配備了多連桿設(shè)計(jì)，大大提高了車(chē)輛的穩(wěn)定性。道路顛簸時(shí)，身體擺動(dòng)較小，騎士更容易掌握重心的變化。此外，昭和制造的后減震器阻尼設(shè)定也相當(dāng)出色，在高速行駛時(shí)也能給予騎士足夠的支撐性能。

輕量化車(chē)身，減輕減震器負(fù)擔(dān)，反應(yīng)迅速。

讓騎行者瘋狂的多連桿后懸掛系統(tǒng)。

適合日常騎行的私密環(huán)境

雖然GSX-R150和GSX-S150都有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)性能，但它們定位于公路車(chē)輛，仍然有相當(dāng)多的細(xì)節(jié)是為日常騎行設(shè)計(jì)的。如上所述，GSX-R150和GSX-S150更短，所以手柄更靠近油箱。無(wú)論是跑車(chē)還是街車(chē)，油箱都提供了牢固的抓地力，另外兩款車(chē)的油箱蓋形狀也有所不同，以滿(mǎn)足車(chē)輛外形設(shè)定。

油箱后端為金屬材質(zhì)，前端的塑料蓋是為了適應(yīng)轉(zhuǎn)向角度大的造型而設(shè)計(jì)的。

GSX-S150也有一個(gè)大轉(zhuǎn)向角的油箱蓋設(shè)計(jì)。

打方向到底不會(huì)夾手，是適合日常騎行的設(shè)定。

GSX-R150/S150配有全液晶儀表，具有所有速度、速度、檔位和空檔指示器，并有完整的信息顯示。此外，儀表右側(cè)的換擋指示燈的速度也可以根據(jù)不同的駕駛習(xí)慣進(jìn)行設(shè)置，燈光信號(hào)也可以在“常亮”和“閃爍”之間切換。

帶有完整顯示的全液晶儀表。

無(wú)鑰匙系統(tǒng)

GSX-R150還配備了無(wú)鑰匙系統(tǒng)，因此騎士只要把芯片鑰匙放在身上就可以啟動(dòng)汽車(chē)，這是一個(gè)新潮而方便的設(shè)備。GSX-S150沒(méi)有配備無(wú)鑰匙系統(tǒng)，但設(shè)計(jì)有磁鎖。但是兩車(chē)的油箱和后座蓋一樣，都是必須用鑰匙打開(kāi)的。每個(gè)人都想知道GSX-R150沒(méi)有鑰匙怎么能打開(kāi)油箱和后座。其實(shí)騎士只要把GSX-R150的無(wú)鑰匙旋鈕轉(zhuǎn)到中段，就可以拉起整個(gè)開(kāi)關(guān)，開(kāi)鎖需要的鑰匙就藏在下面。換句話說(shuō)，GSX-R150的鑰匙總是在車(chē)?yán)铩２贿^(guò)你也不用擔(dān)心，因?yàn)樵谛酒袘?yīng)到之前旋鈕是拔不出來(lái)的。

GSX-R150配備了無(wú)鑰匙系統(tǒng)。

GSX-S150使用傳統(tǒng)的鑰匙，配有磁鎖。

把旋鈕轉(zhuǎn)到中間部分，就可以拉起鑰匙打開(kāi)油箱。

無(wú)論是GSX-R150還是GSX-S150，油箱都需要用鑰匙打開(kāi)。

后排座椅罩也用同一把鑰匙打開(kāi)。

后座儲(chǔ)物空間小，內(nèi)部有車(chē)載工具組，后尾燈可以更換維修。

科技感和身體感細(xì)膩

兩車(chē)的大燈采用了相同的LED大燈和燈，配合反光面的設(shè)計(jì)，科技感十足。GSX-R150在車(chē)頭燈上方配備了一個(gè)用于跑車(chē)的短擋風(fēng)玻璃，而GSX-S150配備了一個(gè)小擋風(fēng)玻璃，具有美麗的細(xì)節(jié)。同時(shí)，它與方向燈相結(jié)合，打造出與GSX-R150不同的個(gè)性。

LED大燈科技感十足。

用同一個(gè)燈組，不同的燈罩形狀，打造兩種個(gè)性。

除了充滿(mǎn)科技感的燈具，鈴鹿并沒(méi)有因?yàn)镚SX-R150/S150的入門(mén)價(jià)格而放棄對(duì)細(xì)節(jié)的雕琢。無(wú)論是碳纖維啃花的精致塑料件，還是整流罩內(nèi)部像魚(yú)鰓一樣的擾流板，我們都能感受到鈴木對(duì)車(chē)輛設(shè)計(jì)完整性的堅(jiān)持。

GSX-R150有一個(gè)很短的擋風(fēng)玻璃，是行駛所必需的。

GSX-S150搭配帶有碳纖維線條的小風(fēng)帽。

GSX-R150整流罩內(nèi)部有一個(gè)非常漂亮的擾流器設(shè)計(jì)。

雖然GSX-S150沒(méi)有整流罩，但鈴木沒(méi)有放過(guò)汽車(chē)外殼內(nèi)部的細(xì)節(jié)。

在許多塑料零件上，有精致的形狀。

GSX-S150后視鏡上的碳纖維圖案營(yíng)造出與眾不同的質(zhì)感。

座墊下面的整流器是有利于散熱的位置。

面對(duì)GSX-R150和GSX-S150這兩款超標(biāo)準(zhǔn)的輕型車(chē)，對(duì)于年近20歲的筆者來(lái)說(shuō)是一種遺憾。它們擁有帥氣的外形、出色的車(chē)身設(shè)計(jì)和強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，再加上在入門(mén)車(chē)型中不多見(jiàn)的水冷、雙凸輪軸和多連桿后懸掛配置。從規(guī)格上來(lái)說(shuō)，我們已經(jīng)充分期待這兩款車(chē)的騎行樂(lè)趣了。

相信很多人都覺(jué)得這車(chē)有相見(jiàn)恨晚的感覺(jué)。

一般來(lái)說(shuō)，騎自行車(chē)穿越會(huì)給我們一種比較沉重、不靈活的操控感。然而在GSX-R150和GSX-S150中，只能感受到輕盈和靈巧，即使在轉(zhuǎn)向速度的表現(xiàn)上，也有些過(guò)于激動(dòng)。

除了輕便的操控性，GSX-R150/S150還具有出色的轉(zhuǎn)向速度。

試駕地點(diǎn)在106號(hào)路，以中高速?gòu)澋罏橹鳎?jié)奏豐富多變，特別適合體驗(yàn)GSX-R150/S150的駕駛性能。在直線上，只要把油門(mén)完全關(guān)小，就具有極佳的高旋轉(zhuǎn)延展性，不僅加速輕快，而且在直線上也能達(dá)到滿(mǎn)意的速度。然后在剎車(chē)時(shí)，優(yōu)秀的車(chē)身配重和懸掛性能會(huì)防止前叉過(guò)度下沉，即使剎車(chē)扣入彎道，車(chē)身仍能保持穩(wěn)定。即使在彎道使用大傾角，懸掛系統(tǒng)也能牢牢抓住地面，一氣呵成地進(jìn)出彎道。

體格優(yōu)秀，使用大傾角也有完整的穩(wěn)定感。

但GSX-R150和GSX-S150分別屬于跑車(chē)和街車(chē)的騎行姿勢(shì)，帶來(lái)的感受截然不同。GSX-R150較低的俯臥姿勢(shì)和適當(dāng)?shù)陌咽治恢?，使得駕駛者非常容易將身體集中在車(chē)身中央，同時(shí)還可以使用寬大的坐墊來(lái)調(diào)節(jié)騎行重心。過(guò)彎時(shí)，通過(guò)平穩(wěn)帶入一些重心轉(zhuǎn)移，可以明顯感受到大腿外側(cè)與油箱的極佳結(jié)合，同時(shí)可以感受到車(chē)身前后重心配置非常均衡。是一個(gè)可以引導(dǎo)騎士做出過(guò)彎動(dòng)作的模型。

駕駛GSX-R150過(guò)彎時(shí)，重心的轉(zhuǎn)移會(huì)讓彎道變得更平滑。

相比姿態(tài)更高的GSX-R150、GSX-S150，騎士的位置更靠后，因?yàn)樽鴫|后面的剩余距離更小，臀部的活動(dòng)空間也更小。但它似乎在告訴騎士：“只管夾著騎！”與跑車(chē)相比，GSX-S150強(qiáng)調(diào)騎手與車(chē)身的穩(wěn)定結(jié)合，并使用寬大的把手，帶出更加靈活和動(dòng)感的風(fēng)格。

高騎行姿態(tài)的GSX-S150可以通過(guò)高車(chē)把帶來(lái)靈活的動(dòng)態(tài)。

從車(chē)尾可以觀察到兩車(chē)不同的騎行姿勢(shì)。

GSX-R150/S150擁有同級(jí)別車(chē)型中最好的馬力重量比，因此GSX-R150/S150所能達(dá)到的最高時(shí)速更高，這也意味著它擁有國(guó)內(nèi)同類(lèi)車(chē)型難以企及的高速?gòu)澋荔w驗(yàn)。GSX-R150/S150的多連桿式后懸架系統(tǒng)對(duì)高速過(guò)彎的穩(wěn)定性起著決定性的作用。高速過(guò)彎時(shí)，后減震器可以在過(guò)彎時(shí)充分支撐車(chē)身，并在過(guò)彎時(shí)保持GSX-R150/S150出色的轉(zhuǎn)向性能。

GSX-S150和GSX-R150很難達(dá)到的高速體驗(yàn)。

當(dāng)然，短沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)，加上高速的動(dòng)力特性，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)的性能。但這也是GSX-R150/S150發(fā)動(dòng)機(jī)的激情所在。其出色的運(yùn)行品質(zhì)，直上直下的拉升反應(yīng)，會(huì)讓人情不自禁的把油門(mén)轉(zhuǎn)到深處。將速度直接拉至峰值馬力，觀察換檔指示燈開(kāi)始閃爍。我相信這個(gè)時(shí)候大部分人都不再挑剔動(dòng)力了。加減速之間，來(lái)回幾次，突破萬(wàn)轉(zhuǎn)的高音發(fā)動(dòng)機(jī)聲也會(huì)成為專(zhuān)屬騎士的聽(tīng)覺(jué)享受。

盡情轉(zhuǎn)動(dòng)油門(mén)，感受高音的熱烈響應(yīng)。

結(jié)語(yǔ)：重燃輕型車(chē)生命力的轉(zhuǎn)折點(diǎn)

鈴木GSX-R150和GSX-S150的出現(xiàn)，規(guī)格高，價(jià)格有競(jìng)爭(zhēng)力，瞬間席卷市場(chǎng)，也證實(shí)了這一級(jí)別的車(chē)輛空缺確實(shí)持續(xù)了很長(zhǎng)時(shí)間。

無(wú)論是剛開(kāi)始接觸摩托車(chē)的年輕朋友，還是經(jīng)驗(yàn)豐富卻想嘗試打車(chē)的騎士，甚至是想重溫青春的資深騎士。GSX-R150和GSX-S150將是非常合適的起點(diǎn)。

未來(lái)幾年國(guó)內(nèi)車(chē)市輕型車(chē)的發(fā)展非常令人期待！