很多人還不知道汽車道路擁堵的解決方案?，F(xiàn)在讓我們來看看！

回答：

1.增加道路通行能力。這種方法是解決交通堵塞最基本的方法，包括拓寬或新建道路。因為當汽車使用率增加時，需要更多的道路來容納交通。但這種方法的缺點是只能“增加”道路面積，不能“從根本上”解決交通擁堵問題，因為汽車數(shù)量并沒有減少。有時候，開放道路實際上是無形的，鼓勵更多的司機開車上路。另外，由于道路空間有限，拓寬道路往往需要征地，容易產生糾紛。為了避免這種糾紛，很多地方往往通過取消人行道來增加車道數(shù)，但這樣往往會增加交通事故的發(fā)生頻率，使行人轉向私人摩托車，這樣交通會占用更多的道路面積。

2.減少道路交叉。這種方法包括高架道路、地下車道和立體既有鐵路。這也是增加容量的一種方式。

3.限制車輛通行。有些城市會實行單雙號車牌制度，只有奇數(shù)(奇數(shù))或偶數(shù)(偶數(shù))車牌的車輛才能進入(如北京、杭州)。一些城市還限制某些車輛的進入，如大型卡車。

4.充分披露交通狀況。這種方法需要足夠多的交通參與者公開自己的GPS信息。智能交通數(shù)據(jù)中心ITDS，通過綜合計算，根據(jù)道路相關性原理，將所有人提供的交通狀況再次發(fā)送給部分車輛，引導這些車輛為了自身利益提前繞行或避開堵車，從而從整體上改善交通擁堵。部分地區(qū)的電臺、電視臺、網站提供路況播報服務。道路使用者打電話報告交通狀況。交通管理單位還使用交通統(tǒng)計設備和嵌入車道的監(jiān)控攝像頭，找出交通繁忙和擁堵的路段，并通過交通報告通知道路使用者。路上有電子廣告牌顯示路況，供道路使用者參考。目前智能手機的一些地圖程序可以通過網絡將路況實時展現(xiàn)給用戶。

5.發(fā)展公共交通系統(tǒng)。與道路的發(fā)展相比，公共交通系統(tǒng)的發(fā)展和私家車駕駛成本的增加可以改變司機的通勤方式，減少私家車的數(shù)量。所以根除堵車的效果比發(fā)展道路更顯著。直到人們意識到交通問題，他們才會考慮公共交通。公共交通系統(tǒng)可以分為公共交通系統(tǒng)和城市軌道交通系統(tǒng)，兩者都可以解決交通擁堵問題。擁有專屬通行權的公共汽車或電車獨立于其他交通系統(tǒng)(如公路和其他鐵路)，因此運送乘客的效率更高，速度更快。因為沒有特別通行權的公交車或電車仍然會受到道路交通的影響，導致行駛效率低下，所以引入BRT、特別通行權電車或公交專用道來提高行駛效率，讓人們可以選擇不那么擁擠的大眾運輸系統(tǒng)來代替，從而減少道路交通。

6.充電。這種被稱為“擁堵費”的方法已在新加坡、倫敦、斯德哥爾摩等城市實施，以抵制司機開車的意愿，從而減少汽車數(shù)量。除了堵車，在容易堵車的區(qū)域收取更高的停車費也是減少汽車通行的方法之一。而且，如果同方向的道路收費不均衡，更便宜的道路也會被堵。除了道路收費制度之外，增加與社會車輛使用相關的通行費，可以減輕社會車輛在道路上的負荷。執(zhí)照續(xù)期費也是方法之一。對汽油征收高額稅，對柴油社會車輛制定嚴格的排放標準，以降低私家車的使用率。

7.減少汽車依賴。更多的汽車會造成交通堵塞。人們使用汽車的原因是方便。人們可以在步行半徑內消費、游玩或上班，所以不能開車。在高密度的混合使用區(qū)域，所有需求都在步行半徑內。汽車不再是必需的了。

本文到此結束，希望對大家有所幫助。