不知道大家對一款好車會如何定義，大氣的外觀或是精致的內(nèi)飾，又或者是豐富的配置表現(xiàn)？這些方面確實要有不錯的表現(xiàn)，但小編覺得動力和操控還是最主要的，首先是“三大件”的表現(xiàn)足夠出色，其他方面的出色表現(xiàn)才更加有意義。今天我們要說的是勝達(進口)（詢底價|查參配），它在同級別中的關注度還是不錯的。

　　勝達(進口)前臉呈現(xiàn)出精美的設計風格，顯得分外時尚。

　　勝達(進口)車尾呈現(xiàn)出高貴的設計風格，配合高貴的尾燈，看起來很上檔次，令人感嘆不已。

　　勝達(進口)內(nèi)飾給人一種非常精美的感覺，細節(jié)的點綴很好體現(xiàn)了設計者的小心思。

　　勝達(進口)配備了3.0L V6發(fā)動機，發(fā)動機最大功率264馬力，峰值扭矩306?！っ住?/p>

　　這款車匹配6擋自動變速箱。

　　該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

　　話不多說，小編這就為大家總結(jié)一下，勝達的內(nèi)飾造型很豪華，和該車定位相符合。勝達的車頭看起來十分大氣，穩(wěn)重中透著大方。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

2013款 改款 3.0L 四驅(qū)舒適版 歐IV?勝達(進口)動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2013款 改款 3.0L 四驅(qū)舒適版 歐IV針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@fourenough說道：“操控方面嘛，新的達達有三種力度的方向盤調(diào)節(jié)，不過在定速巡航后會自動變成重型，因此普通的停車什么的也不費力，不過由于1880的寬度使得操控方面無法和普通的轎車相提并論的了，不過轉(zhuǎn)向角確實不錯，有朋友坐車時調(diào)頭，朋友總是認為一把輪過不去的時候，達達確實能夠長臉，好像顯得我的技術過硬似的，基本路況一把就可以過去。”

網(wǎng)友@便宜的油說道：“起步或低速行駛時猛踩油門會感覺有些延遲，是因為這款V6的自然吸氣式發(fā)動機屬后段爆發(fā)，帶T的渦輪增壓是前段爆發(fā)力強。根據(jù)資料北京現(xiàn)代2.0T的最大扭距是350，進口現(xiàn)代3.0最大扭距是306，這點比不上國產(chǎn)2.0T的，一腳下去立馬有感覺，所以在等紅綠燈時想爭第一的朋友就死了這條心； 但3.0在高速行駛時提速就比2.0T的快，跑起來時提速就很線性，輕松超車?！?/p>

網(wǎng)友@便宜的油說道：“操控還是可以的，很多車友反應操控不好，本人沒有太明顯的感覺，我開過的車不多，卡車、索納塔、途勝、捷達、奔馳E300L、凌志ES240，我沒感覺到勝達的操控有多差，我在市區(qū)一樣開著它在車流里穿插?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）