縱觀眼下的汽車市場，各大品牌都卯足了勁，各類車型如雨后春筍般發(fā)行。而要想在競爭如此激烈的條件下脫穎而出，車輛本身就得有比較出色的產(chǎn)品力，那么優(yōu)秀的動力和操控表現(xiàn)就自然是十分必要的。作為一款指導價15.18萬元的車型，雷凌（詢底價|查參配）的實力如何呢？我們一起來看看吧。

　　雷凌車頭呈現(xiàn)出低調(diào)的設(shè)計風格，整體在視覺上整潔利落，讓人賞心悅目，配合黑色飾物，給人不錯的視覺感受。

　　雷凌車尾給人一種非常端莊的感覺，并采用銀色飾條進行修飾。尾燈呈現(xiàn)出實在的設(shè)計風格，迎合了部分消費者的簡約審美。

　　雷凌內(nèi)飾看起來非常典雅，并輔以銀色飾條，雖不華麗，但十分耐看。

　　雷凌搭載了一套油電混合動力系統(tǒng)，配備1.8L L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率99馬力，峰值扭矩142?！っ祝妱訖C總功率72馬力，電動機總扭矩207?！っ?，工信部綜合油耗4.2L/100km。

　　該車匹配電子無級變速箱。

　　該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。

　　總體來說這款的亮點還是不少的，再看下配置，雷凌搭載了主/副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊。雷凌的大燈配備了LED遠近光燈，造型較為張揚，展現(xiàn)出了較強的進攻性。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

雷凌?2017款動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2017款 雙擎 1.8H GS-L 領(lǐng)先版 國VI針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@shenbb123說道：“雷凌的車開起來非常的舒服，整個駕駛過程非常的輕松，方向盤也非常靈活，而且還能提供精準的方向感，不管是在高速上，還是在高速上，還是在轉(zhuǎn)彎的時候，都能輕而易舉的完成。對于經(jīng)常開車的我來說，這種駕駛體驗確實讓我非常滿意。唯一讓他不滿意的，就是底盤，整體感覺有些僵硬。特別是在崎嶇不平的道路上，會有明顯的顛簸，會影響駕駛體驗。雷凌的這輛車，動力充足，不管是在城市里還是在鄉(xiāng)下，都能輕松通過。買了新車之后，他就帶著老婆去了一趟自駕游。我們要去的地方是一條山路，所以開這輛車很輕松。即便是開著空調(diào)，全速行駛，也不會有太大的影響。其實我對汽車的動力要求并不高，雷凌的表現(xiàn)要好一些?！?/p>

網(wǎng)友@wcy_lee說道：“雷凌的車開起來更容易，這是很多雷凌的車主們都會說的話。之所以說這輛車好看，是因為這輛車的操控性很好。首先是方向盤的手感，整體感覺比較輕，操作起來很輕松。不僅如此，雷凌在方向盤上加入了電子助力，讓我平時駕駛起來更加輕松。即便是在轉(zhuǎn)彎和大轉(zhuǎn)彎的時候，他也能輕松的控制方向，沒想到雷凌的動力這么強。在我看來，雷凌的動力表現(xiàn)還算一般。但是通過實際嘗試，我發(fā)現(xiàn)我可能對自雷凌有一些誤解。現(xiàn)在開著這輛車，感覺車速很快，車速也很快，繼續(xù)踩油門。”

網(wǎng)友@太平洋網(wǎng)友說道：“我對比之前不知道雷凌有很多輔助功能，輔助功能多車子操作起來就很舒適簡單，就像雷凌本身自帶的那個自動駐車來說就非常適合我這種新手，車子越只能越做越只能怎么會差呢”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）