【太平洋汽車】奧迪二次空氣層的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)時(shí)將空氣體送到三元催化轉(zhuǎn)化器，以利于排出的廢氣空氣體中所含的氧氣進(jìn)行二次燃燒，使三元催化轉(zhuǎn)化器升溫，使其盡快進(jìn)入工作狀態(tài)，減少?gòu)U氣中有害物質(zhì)的排放，起到環(huán)保的作用。

　　奧迪二次空氣層的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)時(shí)將空氣體送到三元催化轉(zhuǎn)化器，以利于排出的廢氣空氣體中所含的氧氣進(jìn)行二次燃燒，使三元催化轉(zhuǎn)化器升溫，使其盡快進(jìn)入工作狀態(tài)，減少?gòu)U氣中有害物質(zhì)的排放，起到環(huán)保的作用。與前面提到的兩例研究成果一樣，量產(chǎn)的Audi duo混合動(dòng)力轎車也是采用這種具有前瞻性的插電式（Plug-in）設(shè)計(jì)，其蓄電池可以連接在插座上來(lái)充電。另外，其電機(jī)在車輛減速時(shí)可以回收能量。在電動(dòng)模式時(shí)，Audiduo混合動(dòng)力轎車的最高車速可達(dá)到80 km/h；要是以TDI發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，其最高車速可達(dá)170 km/h。這種設(shè)計(jì)理念是非常超前的。奧迪在開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力技術(shù)的同時(shí)，也開(kāi)發(fā)了單獨(dú)依靠電力即可長(zhǎng)途行車的一系列轎車-- e-tron，這些車也都采用了這種插電式（Plug-in）混合動(dòng)力技術(shù)。

　　Audi A1 e-tron干脆就是純電動(dòng)動(dòng)力車了，該車在增程發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力前輪之間根本就沒(méi)有任何機(jī)械連接。因此，Audi A1 e-tron是為在人口密集的市區(qū)使用而設(shè)計(jì)的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）