隨著造車新技術(shù)的開發(fā)和應用，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，不過最核心的技術(shù)，也就是“三大件”上應用的技術(shù)，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。如果你正打算購買一款MPV，那不妨來看看今天介紹的這輛奔馳V級（詢底價|查參配）。

　　奔馳V級前臉呈現(xiàn)出精細的設計風格，看起來相當誘人。

　　奔馳V級車尾呈現(xiàn)出高貴的設計風格，搭配高貴的豎式尾燈，看起來十分大氣。

　　奔馳V級內(nèi)飾呈現(xiàn)出莊重的設計風格，采用銀色飾條裝飾，還是保持了MPV車型沉穩(wěn)大氣的風格。

　　奔馳V級配備了2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率211馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗9.57L/100km。

　　這款車匹配9擋自動變速箱。

　　這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和半拖曳臂式獨立懸架。

　　除了以上說的這些，這款車其它優(yōu)點也不少，此外，奔馳V級標配了全速域自適應巡航、溫度分區(qū)控制、電動后備廂、雨量感應式雨刷、前排車窗一鍵升降等配置。奔馳V級的車側(cè)看起來頗具修長的感覺，線條布局不僅看上去很流暢，并且讓車身顯得格外大氣。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網(wǎng)友可以抓緊機會下手了。

奔馳V級?2021款 V 260 L 長軸距豪華版底盤好嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 V 260 L 長軸距豪華版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@cctv7lichangyu說道：“車的配置挺全的，靈敏度也夠，所以我開的時候其實是挺順手的，及時車身太大了，剛開始停車或者變道總感覺很吃虧，我現(xiàn)在一沒事就在練手。”

網(wǎng)友@印雨珍說道：“動力很好！一部幾頓的車，都沒有表現(xiàn)的很吃力！”

網(wǎng)友@aswhp說道：“提車第一天和第二天就跑了800KM，按照說明書上前1500KM磨合期的要求，基本上一直是運動模式在跑高速，動力夠用，還是不錯的”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）